Musc

הGAC בליסינג יוצא 2700 לחודש לעסקה של 3 שנים (כולל ביטוח וטיפולים). אם תיקח אותו לא בליסינג אני מניח שישתכלל לפחות מזה

איך האחזקה של הT5? אני זוכר שעל הפורד מונדאו 2013 היה הולך לי בממוצע 400 שקל בחודש על טיפולים, ואלה רכבים עם אותם חלקים, לא?

(הנחת יסוד: אני מחליף את האוטו כל 3 שנים) ההתלבטות: לקחת רכב חשמלי חדש מהניילון (עשיתי נסיעת מבחן על הGAC והMG, רכבים נהדרים, אהבתי את הGAC יותר) ב140,000 ובעצם לשלם את ירידת הערך שלו + ביטוח + חשמל = 2200 שקל בערך לחודש. (טיפולים ללא עלות) לקחת את הוולוו שנתון 2016 נניח ב75,000 שקל ולשלם ירידת ערך + ביטוח + טיפולים + דלק - כמה זה עתיד לצאת לי? איך האחזקה שלה? ממליצים על דגם אחר אולי? (אם בנזין אז מינימום 200כ״ס) תודה רבה

לא תפעולי - דיברתי (מסתבר) על ליסינג פרטי

תודה חברים שאלה: היבואנים בעצמם (ולא רק חברות ליסינג) מציעים לפעמים עסקאות ליסינג פרטי (חכירה) ?!

עם הפורד מונדאו 2013 - 203כ״ס הלך לי בשנה האחרונה בערך 1,300 שקל בחודש על דלק + טיפולים. חשבתי לקנות במקום רכב חשמלי 100% (מגיעים 20 דגמים לקראת ובתחילת 2020). תפסה את תשומת ליבי הקיה נירו. נתונים זהים למונדאו (204כ״ס, 0 ל100 ב8 שניות) רק ללא צריכת הדלק וללא טיפולים. (אין מנוע בעירה פנימית, צינורות עיבוי, טורבו, גיר וכו׳ וכו׳. אחריות כמה שנים על הרכב ו8 שנים על הסוללה) השאלה שלי - האם יש ליסינג בישראל שפועל כמו בארה״ב? אני לוקח את הרכב לכמה שנים, הוא נשאר בבעלות חברת הליסינג, ואני משלם רק דמי שכירות חודשיים עבורו. בלי העברות בעלות, הלוואות בלון ודברים כאלה. נטו הוראת קבע חודשית עבור השימוש שלו - כך שנניח שהנירו עולה 160,000 - אני משלם איפושהו בין 1600 ל1800 ובסוף התקופה מחזיר ומתחדש בחשמלית אחרת. בדרך הזו יצא לי רכב חדש לגמרי שעולה מעט מעל מה שאני משלם עכשיו. תודה רבה!

פיאט 500 ב800-900 לחודש?

מה עם משהו כמו יונדאי i20?

חברה שלי מחפשת רכב כדי לסוע מהצפון לעבודה בתל אביב כמה פעמים בשבוע. מה ממליצים לה? חשבית בכיוון סוזוקי אלטו או סקודה סיטיגו מקפיטל מוטורס או משהו באיזה ~650-700 בחודש. גם רכב ישן יותר תמורת תשלום חד פעמי של איזה 15-20 בא בחשבון. דעתכם? תודה.

משתמע מהליסטינג שהוא היה בעברו 12 שנים במכס, ומאז בשימוש אצל הבעלים. (ומשום מה רק 70 אלף קילומטר מאז)

מה זה אומר? לפי המחירון של יד2 הפיירבירד 93 שווה 2000 שקל

השאלה מה הסיכוי שדבר כזה יביא איתו צרור של בעיות, אפילו למישהו שנוסע בלחץ 50-100 קילומטר בשבוע (הוא עובד מהבית)? כמה הדבר הזה בכלל שווה (למרות שאין מחירון ברור), ה100k נשמע סביר? הוא שקל לקנות אוקטביה חדשה, עד שהוא נתקל בדבר הזה. תודה רבה.

מה אתם אומרים על הליסטינג הבא? http://www.ad.co.il/car?sp261=13897&sp262=17148&sp266=15514&rp270=65000,100000 ״ הרכב עם מנוע בנוי וגיר ידני מחוזק עם המון תוספות ושיפורים הרכב עומד על 71 אלף קמ היחידה בארץ גיר רגיל מקורי הרכב נראה ומרגיש יותר מחדש בבעלותי 9 שנים הרכב מושקע בארגזי כסף לא להתקשר סתם תוספות: גג T חזית קרבון 02 צנרת בורלה כל השלדה מחוזקת כל המתלים גם כן גנט 18 כסאות r8 הכל עור אדום שחור הרכב נדיר במיוחד לא להתקשר סתם.״ ״70 אלף קמ גיר ידני מקורי קלאץ סטייג 2 עדיין לא הורכב שוכב בבית צנרת בורלה בשווי 12 אלףכל הטיפולים מן הסתםחזית טראנס אם אם ראם אייר קרבון טמבון וכנפיים דורפליקס תוספות: וספויילר ws6שווי החזית והאחורה 54 אלף גנט 18 bbsכסאות R8 הגה מומו כל הבפנים תפירת עור אדום ושחורהרכב עמד 12 שנה במכס וכמעט שלא נסע״ ****** קודם כל, כמה באמת שווה רכב כזה? כמה דלק הוא אמור לאכול עם מנוע וגיל כזה? וכמה בלאגן למצוא לו חלקים ומי שיטפל בו בשעת הצורך? אחי ממש מעוניין (לא במחיר הזה כמובן), אבל זה נראה לי לזמן לעצמך צרות.

מישהו יכול להגיד, בהסתמך על ההסטוריה האחרונה של רכבים כאלה, מה המחירון הצפוי שלו בעוד 3 שנים?

איך שווי הרכב יהיה בין 110 ל130? הוא כרגע 240. לפי החישוב ***שלהם*** הערך צפוי להיות 155~, זה לא נכון?

אז ממה שאני מבין מכם, הקאצ׳ים היחידים הם אלה: 1. קריעה בפתיחת תיק 2. אי וודאות לגבי כמה החברה תזכה אותי על הרכב, או מחוייבות להשתמש בשמאי של החברת מימון שינסה להוריד את הערך של הרכב כמה שיותר כדי שאהיה בחוב אליהם. 3. ריבית גבוהה על ההלוואה (כחלק מהתשלום החודשי), כך שבסוף התקופה עלול להתברר ששילמתי כמה עשרות אלפים על ריבית בכלל, ונשאר לי סכום גבוה יותר ממה שחשבתי כחוב. אם אני קורא את החוזה כמו שצריך ובטוח ב100% שפתיחת התיק סבירה, שהם מחוייבים לקנות ממני את הרכב על פי המחירון הרשמי ולא על פי שמאי שלהם, ושאין איזו ריבית חבוייה, אז כל העסק הזה כדאי?

זה לא נכון. זה בכלל לא ליסינג. זו הלוואה לכל דבר, והרכב רשום על שמך 100%. (אתה יד ראשונה). לפי הבנתי הם בעצם איש ביניים בינך לבין BMW, משיגים עבורך את המחיר ונותנים לך את ההלוואה. אני מניח שאת הרווח שלהם הם עושים מההפרש בין המחיר שהם נותנים לך למחיר שב.מ.וו נותנים להם. ולמה שלא יקנו ממני אותו במחירון שלו? הם מחוייבים על פי החוזה. אז בעצם רק הטיפולים והביטוחים צפויים לעלות פי 2 מרכב ״רגיל״ באותו שנתון?

העסקה דרך http://www.autograph.co.il/ (באתר הרכב רשום כ2400 בחודש, המבצע התפרסם ברשתחת החברתיות שלהם) איך יהיה שווה 90 אחרי 3 שנים?! אני יד ראשונה, לפי ההערכה הרכב צפוי לעלות 140-150 תקנו אותי אם אני טועה...? אז מה אומרים? יש אלטרנטיבות עדיפות ב200k? מפחיד שהרכב רק 136 כ״ס עם 3 צילינדרים (למרות שהמחיר מאוד מפתה)

אין שם אותיות קטנות. אין מקסימום קילומטראז׳ וכו׳. bmw עשו הנחה על הרכב - 225,000 במקום 240. הם אומרים שבגלל הכוח קנייה שלהם הם הצליחו להוסיף על המבצע ולהוריד את זה ל215000 - תחת תשלום קבוע של 2000 לחודש ללא מקדמה. מה אומרים - שווה או שיש חלופה נאה יותר? חשבתי אפילו על מזדה 3 ספיריט דרך אגב - מה לגבי טיפולים שוטפים שלא תחת אחריות וטיפול 10000? מה הצפי לעלויות האלה ביחס לרכב ״עממי״ יותר באותו שנתון?

20000 שקל בחודש ל3 שנים, סוף תקופה מחסרים לך את מה ששילמת מ215000 ש״ח (מחירון 240,000, זו הנחה של המקום בשילוב עם ב.מ.וו). אחרי 3 שנים אני אחליף לחדש ואמשיך לשלם השאלה אם זה משתלם, ממה שאני מבין זה רכב 3 צילינדרים חלש יחסית? וגם מה קורה לגבי טיפולים שלא תחת אחריות - 10,000 לדוגמא? כמה זה עולה לרכב כזה לעומת מאזדה 3 חדשה לדוגמא? אבל מפתה מאוד תודהרבה, מעריך אמוד

יש עליו מבצע לשבוע ב2000 לחודש (215000 במקום 240000) ללא מקדמה ל3 שנים (במקום 2400). שווה? מבחינת איכות נסיעה, ביצועים, ערך כולל למחיר. תודה רבה!

רגע אחד, מנועים גרמנים כבר לא נחשבים לאמינים ביותר בשוק הרכב?

אני מנסה להסתכל על זה בדרך הפשוטה: לקחת סקודה סופרב חדשה - שילמת עליה 1700 שקל בחודש לשלוש שנים. לאחר מכן המשכת לשלם וקיבלת סופרב חדשה, וכן הלאה. לקחת סקודה סופרב בת 3~ ממגרש חניה - שילמת לא רחוק בכלל מ1700 בחודש לשלוש שנים. לאחר מכן החזרת אותה למגרש ולקחת רכב אחר, וכן הלאה. ההפרשים בין שתי השיטות לא רחוקים בכלל, רק שפה אתה מקבל רכב חדש. השאלה כמה כל ״הסעיפים הקטנים״ מכערים את כל העסק.

אני רואה שנכנס חזק לארץ כל העניין הזה של המימונים מלאים עם אפס מקדמה עבור רכבים חדשים. על פניו, זה נראה כאילו אתה משלם אך ורק את הפחת של הרכב בשלוש שנים הראשונות, עם עמלה מזערית, ואתה יכול להמשיך לשלם ולשלם לנצח ותמיד להתחדש ברכב חדש. מה החסרונות של כל העניין ביחס לשיטות האחרות?

או שעדיף ליסינג על סופרב בת שלוש~ ?