eytanar

אהלן חבר'ה.עידכון ביניים. היום בבוקר פירקתי את הפלגים אחד אחד לראות את מצבם.הפלג הראשון משמאל והשלישי היו יבשים .השני והרביעי היו רטובים בשמן אבל לא בתחתית הפלג(השן היתה יבשה)אלא בהברגה של הפלג. שאלתי היא ממה זה נובע? ועוד שאלה:האם בעיית ההתחממות יכולה להיות כתוצאה ממנוע לא מכוון?שסתומים?הזרקה?

תודה רבה. שלחתי בשלב זה הודעה לבני.

אחלה אני אשמח לעוד חוות דעת מקצועית. אתה יכול לתת לי עוד פרטים? טלפון?

שלום. יש לי ניסן סאני אוטומט שנת 95 במצב כללי טוב ואני מעוניין למכור. יש בעייה את עיקרית שלפני כשלושה חודשים החלפתי מנוע מיבוא אבל כנראה יש בעייה בראש.אני מוכן להוריד את עלות המנוע ואפילו יותר לרציניים. בנוסף לכך יש לו טסט לשנה. באופן כללי האוטו במצב טוב והוא אצלי 5-6 שנים ונהניתי ממנו מאוד פשוט קניתי ניסן טרנו ואין לי צורך בו יותר. מס' הטלפון שלי 050-2785902 המייל שלי [email protected] תודה-איתן

אהלן חבר'ה. ובכן עשיתי את בדיקות עצמיות נוספות היום בסופו של דבר הלכתי למכון רדיאטורים כדי לשלול בעיה של רדיאטור. הייתי בשני מקומות ובשניהם אותה תוצאה הרדיאטור בסדר.הם גם עשו בדיקה לראש המנוע דרך הרדיאטור אחד ע"י שעון לחץ והשני ע"י מים כחולים (שנהפכו לירוקים)ושניהם אומרים שיש בעיה בראש המנוע. אין לי ברירה אלא ללכת מחר לאלה שמכרו לי את המנוע(זה לא מי שהירכיב לי)ולסכם איתם על החזרת המנוע. לפי שיחת הטלפון שדיברתי איתם הם לא הכי מתלהביםאבל נתתי להם להבין שאין לי כוונה לוותר.מקוה שהכל ייפתר ברוח טובה. בכל אופן תודה לכולם ואם יש לכם איזושהיא תגובה על מה שכתבתי אשמח לשמוע. נ.ב.אני באופן כללימעוניין למכור את האוטו היות וקניתי ניסן טרנו.(חכו שתשמעו את הצרות שלו..סתם)אז אם מישהו מעוניין אשמח לשמוע ואני מוכן לרדת במחיר יותר מעלות המנוע.(אני אפרסם הודעה נפרדת בכל מקרה.) אז תודה ולהתראות.

את הבדיקה של המים כפי שאתה מציע אני אעשה מחר.אולם היום כשמילאתי מים לא זיהיתי בועות.

תשובה ליגאל. לאחר שהרכבתי את הטרמוסטט.מילאתי מים ועקבתי אחרי שני הצינורות.בתחילה העליון התחמם ואחר כך התחתון.זה אומר עד כמה שאני יודע שהטרמוסטט פותח.ואחר כך המאווררים פעלו במהירות שנראית לי גבוהה. שאלה-האם אמורות להיות להם שתי מהירויות?

בעצם זה מה שנשאר מכל המערכת.נראה לי שאין ברירה ואני אחליף אותה. תודה ואני אעדכן אתכם. לגבי הלמדה אני אבדוק את זה.

יכול להיות שמשאבה גמורה אבל לא נוזלת?

אהלן yigaljet vbmenu_register("postmenu_1465822", true); לי קוראים איתן. אני אנסה לענות על השאלות לפי הסדר. 1.נראה לי שהמאווררים עובדים בכיוון הנכון בעבר בדקתי את זה בעצת מישהו.הצמדתי נייר בצד החיצוני של הרדיאטור והוא נצמד לרדיאטור וכפי שהבנתי זה הכיוון הנכון. 2.בזמן שפירקתי את הרדיאטור של המים שטפתי את הרדיאטור של המזגן משני הצדדים. 3.לגבי הסחיבה של המנוע אולי בתחילת הנסיעה יש קצת ביחס למה שהייתי רגיל אולם דיי בסדר.וגם המעבר בין ההילוכים הראשון או השני(אוטומט) לא הכי חלק יש קפיצה קטנה. 4.המיזוג כעת לא עובד.אולי חסר גז. 5.לא בדקתי את טמפ' המאווררים ע"י שעונים חיצוניים(ואולי כדאי) ונראה לי שהם עובדים במהירות גבוהה בלבד ומפסיקים.האם יש להם שתי מהירויות? 6.לגבי המשאבה היא נבדקה בזמן הרכבת המנוע(המכונאי אמר שהיא בסדר.בנוסף כשהפעלתי את המנוע ומלאתי מים ראיתי תנועה של מים בפתח המילוי של הרדיאטור ומים יצאו החוצה.(לא בלחץ) האם יש איזושהיא בדיקה שאתה ממליץ שאעשה.אולי בקשר למאווררים? תודה-איתן

יש לי ניסאן סאניי שנת 95 ואני מעוניין למכור.אמנם ישנה בעיית חום שאני מאמין שתיפתר ובימים אלו אני מעביר אותו טסט.אתה מעוניין.

אהלן חבר'ה. ובכן היום ישבתי על האוטו.פירקתי את הרדיאטור (החדש) העברתי מים בלחץ ואפילו פתחתי את הניקוז למטה.הוא בסך הכל נראה לי תקין. משם עברתי לתרמוסטט.כשפירקתי את הפלנץ להפתעתי ואולי לשמחתי גיליתי שהא אכול קצת ויש בו שני חורים. קניתי פלנץ חדש+אטם+סיליקון אדום.הייתי בטוח שזו הבעיה ומפה בורחים המים ונכנס האויר. לאחר ההרכבה ומילוי המים ווידוי שאין נזילות הנעתי את האוט ויצאתי לסיבוב קצר.חזרתי ומילאתי עוד קצת מים. יצאתי שוב לסיבוב קצת יותר ארוך .בהתחלה הכל נראה תקין .השעון הראה קצת םחות מהחצי והמאווררים פעלו.שניהם. (דרך אגב האם שניהם אמורים לפעול או אחד).לאחר כמה קילומטרים החום עלה אף על פי שהמאווררים עבדו זה לא עזר .המים רתחו גם במיכל עיבוי והתחילו לצאת בתור אדים. לא ראיתי סימנים לכך שהמנוע לא תקין.לא היה מים בשמן ולא להיפך.וכמו כן לא היה מים באגזוז. האם יש עוד משהו שכדאי לי לבדוק.האם כדאי לי לבדוק את המנוע במכון בדיקה והאם הבדיקה אכן תראה לי את מצב המנוע.כמו כן האם יש מחשב לאוטו והאם התקלה יכולה להיות בו באיזושהיא צורה. אם יש למישהו רעיונות נוספים אשמח לשמוע.

תודה לשודד. דוקא קיויתי שזו בעיה של הניקוז.בכל אופן אני אבדוק שוב.כי את זה כבר עשיתי ובכל זאת המנוע התחמם.זאת אותה תופעה של התחממות כמו במנוע הקודם ושם בסופו של דבר לא היתה בעיה בראש ולכן גם פה יכול להיות שזו לא הבעיה.מה עוד שאין סימני כאב ראש וחום.התחןשה היא של אויר שמצטבר במערכת יותר ויותר עד שהמים מגיעים לרתיחה גם במיכל עיבוי ואז מתפרצים החוצה .זה קורה לאחר כמה מחזורי הפעלה של המאוורר כאשר הרכב עומד במקום. אני אמשיך בבדיקה היום ובנוסף חבר מכונאי אמור לראות את האוטו היום ואז אני אעדכן אתכם. בכל אופן תודה ושיהיה יום סבבה. נ.ב.שאלה-אני פירקתי את התרמוסטט האם לצורך הבדיקה אני צריך להחזיר אותו.ביי.

היי זה שוב אני עם שאלה נוספת. לגבי ניקוז האויר ממערכת המים בניסאן אני מבין שצריך. מהם השלבים של ביצוע הניקוז.?ועוד דבר האם חור קטן מאוד בפקק של מיכל העיבוי מכניס אויר למערכת? תודה איתן.

היי חבר'ה הכפילות נבעה מחוסר התמצאות באתר וגם כעת אני מקוה שאני מגיב נכון.מתנצל מראש. בכל אופן אני הוצאתי את הטרמוסטט על מנת לשלול אותו וכבר הספקתי לקרוא את דעתכם על כך שהוא חשוב ונחוץ. אני אחזיר אותו מחר .בנוסף יכול להיות שלא ניקזו אויר מהמערכת.אני אבדוק גם את זה מחר ואעדכן.בנוסף לזה רציתי לדעת האם יש מקום מוסמך שיכול לואמר לי היכן היא הבעיה בדיוק והאם המנוע עצמו תקין.אציין פה שמי שמכר לי את המנוע לא הרכיב לי אותו.תודה איתן.

בעניין:מנוע מתחמם של ניסאן סאניי אוטומט 95 שלום לחברי הפורום. זו פעם ראשונה שלי באתר.ואני מרגיש בבית. ועכשיו לבעייה שלי. יש לי ניסאן סאני אוטומט שנת 95.לפנישלו שנים החלפתי לו ראש פעם ראשונה.לפני כחצי שנה החלו שוב בעיות התחממות.החלפתי רדיאטור חדש+תרמוסטט+יוניט חום אבל החום לא ירד.בסופו של דבר הלכתי למוסך.פתחו את המנוע ואמרו לי שהראש בסדר.אולם הבלוק צריך שיפוץ.עשיתי בירוורים והחלטתי ללכת על מנוע מיבוא.הרכבתי אותו.ובתחילה הכל היה בסדר.לאחר כחודש החלו בעיות התחממות שוב בעיקר בעליות ובימים חמים.הפעלתי את המנוע בעמידה ממצב שהאוטו קר ולאחר כ-20 דקות החלו המים לרתוח וזאת על אף שהמאוררים פותחים. לא זיהיתי שמן במים וגם לא להיפך.חזרתי למי שמכר לי את המנוע והם החליפו לי את היוניט של שעון החום.אך זה לא עזר.חזרתי אליו שוב והא אמר שזה יכול להיות.גיר מתחמם,אגזוז סתום,רדיאטור סתום,בקיצור כל האוטו חוץ ממנוע. פירקתי את הראדיטור החדש הכנסתי מים בלחץ והוא לא נראה סתום .שאלה שלי מה זה יכול להיות? האם באמת יש קשר בין הגיר או האגזוז (שנראים לי בסדר) לבין חום המנוע. אשמח לתגובה וכמובן אם פיספסתי משהו אשמח להבהיר. תודה איתן.