dudu1803

כן , צריך ללחוץ על דוושת הברקס.

ברשותי פיאט פונטו ספייס 2003 דגם CLUB בעלת גיר רציף, ידית ההילוכים תקועה במצב PARKING. רעיונות?

שלום לכולם! הרכב עבר 170,000 ק"מ ולאחרונה החלה תופעה של השהיה בשילוב הילוך ראשון(בערך דקה ממעבר לדרייב), בנוסף לכך, אחרי שכבר מתחילים בנסיעה מעבר לא חלק של הילוכים ובעצירה שוב עובר לסרק ומשלב הילוך לאחר מס' שניות. חשוב לציין שככל שעובר זמן בנסיעה התופעה פוחתת עד שנעלמת לגמרי. מה משמעות הדבר?

שלום לכולם! יש לי פיז'ו 307XR שנת 2003. המאוור לא עובד-הוחלפו מנוע מאוורר,טרמוסטט,ומשאבת מים במוסך מורשה. בהפעלת המזגן המאוורר עובד. התקלה עדיין קיימת, למישהו יש רעיונות,נמאס לי לשלם כסף לאפסים שלא מבינים כלום!

אהבתי את הפרוייקט המצולם וההסבר המפורט! לגביי פירוק קונסולה מרכזית- היום בדיוק פירקתי: 1.לפרק את הפלסטיקה שמסביב לידית ההילוכים(לא צריך להוציא לגמריי מספיק להזיז 10-15 ס"מ אחורה) 2.לפתוח שני ברגים שישבים בחלק התחתון של הקונסולה, מאחורי המאפרה. 3.לפרק את כיסוי הפלסטיק של בורריי המזגן(בעדינות בעזרת מברג שטוח),מאחוריו יש שישה ברגים 4של בורריי המזגן ועד שנים של הפנל של החלונות החשמליים,תפתח את שש הברגים ובנוסף יש שניי תופסנים שמחזיקים את הפנל של החלונות החשמליים בחלק התחתון שלו 4.שניי ברגים מאחוריי התריסים של המזגן-לא צריך לפרק את התריסים אפשר להכניס מברג דרך התריסים ,תשתמש בפנס כדיי לראות איפה הברגים ממוקמים. 5. תפרק את ארבעת המפסקים/נוריות בצד שמאל למעלה(אורות מצוקה...) אם אתה מתכוון להדביק את הקונסולה ולהחזיר אותה כדאי להיות מאוד עדין הכל שם נשבר בקלות. מקווה שזה מספיק מובן, אם לא אני ישמח לחדד.

שלום לכולם! תאורת לוח השעונים אצלי ברכב הפסיקה לעבוד,בנוסף גם התאורה של בוררי המזגן בקונסולה המרכזית. בדקתי פיוזים וכולם תקינים. למישהו יש רעיון?

דוד,קודם כל תודה על התגובה, אבל לא הבנתי את השאלה שלך לגבי הסל"ד

הרכב הוא פולו 97' 1600 אוטו . לעיתים קרובות הרכב מתקשה בהאצה בהילוכים הראשונים, ובנוסף במהירות מעל 100 קמ"ש הוא מתקשה לעלות למהירויות גבוהות יותר(הרכב לא עמוס-רק אני ועוד נוסע בד"כ) הרכב עובר טיפולים כל 10K + תוסף GOLD LABLE למיכל הדלק בכל טיפול. בוצע ניקוי מצערת לפני 10K. הוחלף טרמוסטט לפני חודש-הטרמוסטט היה קבוע במצב פתוח וטמפ' הרכב לא עלתה מעל 70 מעלות-חשבתי שזה יפתור את הבעיה(הטרמוסטט פתר בעיה נוספת של צריכת דלק גבוהה 1 ל 9 בנסיעה משולבת לעומת 1 ל 11\12 כרגע) אבל ממש לא-הבעיה עדיין קיימת. למישהו יש רעיונות ? דרך אגב הרכב עבר 135,000 ק"מ.

שלום לכולם! בנסיון להחליף טרמוסטט פתחתי את שני הברגים של התושבת וגיליתי שאחד מהם לא מקורי, וגם שונה בצורה ובגודל מהבורג המקורי(כאן כבר הבנתי שהולכות להיות בעיות) . הכנסתי את הטרמוסטט החדש ואיזה כיף הלכה ההברגה בפלאנג', בורג מקורי לא נתפס,הבורג המאולתר לא נתפס..... בקיצור איזה באסה !!! האם למישהו יש רעיון? כמה עולה פלאנג' מורי והאם יש תחליפי?

אני לא מומחה אבל בפעם הבאה שתיתקל בתופעה תאתר את הסטרטר ותנסה לדפוק עליו עם מברג או משהו דומה. זה יכול לעבוד באותו הרגע ("לשחרר את הסטרטר" ) אבל זה לא יפתור את הבעיה כי אם הוא נתפס ומשתחרר לסירוגין אז זה כנראה סימפטום לבעיה שמצריכה טיפול של מישהו שמבין.

גם אצלי ברכב (פולו 97' ) יש בדיוק את אותה הבעיה. הנורית נדלקת וכבית לסירוגין. הייתי במכון לבדיקת רכב,בבדיקת מחשב גילו שהבעיה מחיישן קדמי שמאלי אז אל תמהר להחליף מחשב. תנסה מוסך אחר חבל על הכסף!

הרכב שבבעלותי הוא משנת 98' , וגם אצלי כמו אצל "GS K" הבעיה התגלתה בבד' זיהום אויר במכון הטסטים. תודה לכל מי שהגיב , מקווה שהרעיונות יספיקו לפתרון הבעיה.

הבעיה היא רק בהילוך סרק ובלחיצה על דוושת הגז, בנסיעה אין כל בעיה והרכב נוסע באופן חלק. אין מהלך מסויים בדוושה שהקפיצות האלה נעלמות ואם אני לוחץ חזק יותר או חלש אין שינוי.

כאשר הרכב בהילוך סרק ואני לוחץ על דוושת הגז באופן קבוע הטורים עולים ויורדים. ניסיתי כמה פעולות , כמו: החלפת מצערת אינפוזיה ותוספים למיניהם וכל מיני בד' מחשב למיניהן כאמור, אף אחת מהפעולות הנ"ל לא פתרה את הבעיה. אני אודה אם למישהו יש רעיון כלשהו ויוכל לעזור לי בנושא.

הבעיה היא כזאת: בתחילת נסיעה בד"כ כלל אחרי שהרכב עמד זמן מה ההילוך הראשון לא עובר חלק(מרגיש כמו מכה מאחורה). אחרי שאני נוסע כמה דקות התופעה חולפת. האם מישהו עם רכב דומה מכיר את התופעה? מעונין לקבל גם חוות דעת מכל המבינים בעיניין.