אביתר77777777777

מספרו המאוחר של האוטובוס הנ"ל לאחר יולי 1959 היה: 89-803. אביתר.

95-001: להלן המידע המלא מתוך "מגה-ארכיון אביתר", ירושלים: מספר הרישוי המקורי של האוטובוס: 66-365. "הארגז", דגם: 41. שנת היצור: 1963. אוטובוס זה עבר שינוי מבנה לסדנא ניידת מס' 95-001 באגף המשק ב-"אגד" בשנת 1981. פירוט נוסף: במקור: ליילנד רויאל-טייגר מרק 2 "אקווריום" דגם עירוני פנסים כפולים מס' שלדה: LEBT 1/1 3300 עלה על הכביש: טסט ראשון: 12.01.1964. 66-365 "המקשר" 1963 סדנא ניידת 1981 בתמונה המצורפת: 66-365 בשער-שכם בשנת 1968: מקור: "מגה-ארכיון אביתר", ירושלים.

חשוב מאוד לציין: גם אוטובוסים ערבים אחרים שהשתייכו לחברות תחבורה-ציבורית באזורי יהודה ושומרון השונים, מלבד ירושלים, קיבלו מספרי רישוי ישראליים לאחר מלחמת ששת-הימים בחודש יוני 1967. לאלה יועדו סדרות מספרי הרישוי הבאות: 592-XXX ו- 593-XXX כאשר בצמוד למספר ומימינו הופיעה אחת מהאותיות הבאות על-פי הסימול הבא: א = יריחו (האות יו"ד נפסלה עקב הקושי בזיהויה של אות קטנה למרחוק, עקב הסיבה שהשם יריחו בערבית נכתב כ-"אריחא" וגם עקב כך שאות זו מסמלת את השם "ירושלים" בה הונהגה במילא סדרת מספרי רישוי ישראלית עוקבת לאוטובוסים ערביים). ב = בית-לחם ג = ג'נין ח = חברון ט = טול-כרם ל = אל-עריש וצפון סיני (האות אל"ף נפסלה עקב שייכותה לאזור יריחו) ע = עזה ק = קונייטרה ר = רמאללה ש = שכם שיטת מיספור זו חדלה להתקיים עם כינונה של הרשות הפלשתינאית . לאוטובוסי השטחים הוחלפו לוחיות הרישוי בלוחיות הנושאות זיהוי מטעם משרד הרישוי הפלשתינאי, על-פי חלוקה לתשעה אזורים שונים.

עודד ערב טוב ! או בעצם לילה טוב ! לוחיות מתקופת המנדאט היו על כלי הרכב עד לחודש יוני 1948. או אז החל השינוי והשיטה שונתה למספרים ישראלים. היות ושרר מחסור חריף במתכת במיוחד לפני ההפוגה הראשונה, נערכו כל מיני קומבינות והלחמות ושידוכים שכללו גם אילתורים ללוחיות הרישוי. כך נוצר מצב שאוטובוס "המקשר" נשא למשל את המספר M 363 A עד יוני 48' ואח"כ כדי לחסוך בברזל, אילתרו לוחית קיימת ל- ים 363 M כאשר החליפו רק את חלקה הימני בהלחמה. אח"כ, כאשר השתפר המצב ותקופת הצנע היתה מאחורינו, שונה המספר ל- ים 363 בלבד. במהלך חודש מאי 59' שונתה שוב השיטה ממספרים עם אותיות: ים = ירושלים, ת = תל-אביב, כ = כרמל למספרי רישוי בלבד: לוחית כתומה עם ספרות שחורות. בתל-אביב היה מס' כלי-הרכב הגדול ביותר ולכן לקחו אינטרבל וקפצו קדימה עם המספרים למשאיות וטנדרים (רק לחלקם) בין השנים 1948 - 1959 וכך הגיעו למספרים בני 5 ספרות + אות. הדבר מזכיר את הפיג'ו 309 של ימינו, כאשר עיצוב הרכב הרי נקנה מחברה אחרת (טלבוט) ולפיכך, כדי שיהיה מספיק מקום לדגמים הבאים, קפצו מפיג'ו 305 ישירות ל- 309 כדי לציין הכלאה של רכב "זר" כביכול, ורק אח"כ חזרו ל- 306 שהיתה מן הסתם ממודל חדש יותר מה-309. לי היתה 309SR מיבוא אישי והיא היתה נהדרת. כיום יש לי C5 כחולה כהה "פאק" והיא משרתת אותי בנאמנות כבר 5 שנים. הבעיה היחידה: איזון גלגלים חדשים חייב להיות איזון דינאמי על הרכב עצמו עקב ג'נטים ממגנזיום. את חסד הנעורים שלי אני תמיד אהיה חייב לרום-כרמל 1301 סטיישן עם מנוע ההילמן-קרייזלר בנפח 1297 סמ"ק. היא היתה היחידה בישראל ממודל 82' (ינואר 82') לה היתה לוחית רישוי שהסתיימה ב-82'. זכור לי כיצד אבא ז"ל ואני הבאנו אותה מהמפעל בטירת הכרמל ביום שישי וביום ראשון לאחר יומיים נסגר המפעל סופית. כאן אסיים. לילה טוב לכולם. בברכת שבת-שלום, אביתר.

סוגיה נוספת לערב זה: שימו לב לקישור הבא ולתגובה מס' 44: האם מישהו רוצה להציע הצעות? הפתרון כבר נשלח. נקווה לפרסומו בקרוב: דרך-אגב: התמונה של האוטובוס בעפולה צולמה בשנת 1932 ולא בשנת 1925 כפי שסברנו בתחילה. הנה הקישור: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3458802,00.html ערב טוב, אביתר.

אשמח להשיב על סוגיה זו ועל סוגיות נוספות בקומונה שלי בתפוז: קומונה מס' 1862. התשובה היא ארוכה למדי ולא פשוטה. הקישור: http://www.tapuz.co.il/communa/usercommuna.asp?communaid=1862 יש להגיש בקשה להירשם ואאשר אותך בכיף. פשוט אני מעוניין שחברי הקומונה יוכלו לראות את השרשור שם ולהגיב. ברשותנו מאגר ענק הכולל את כל הנתונים אודות כל 73000 האוטובוסים בארץ ישראל ובמדינת ישראל בין השנים 1909 ועד אוקטובר 2007. המאגר כולל את כל הנתונים הטכניים, מספרי רישוי, שלדה, מנוע, קורות חיים ומספרים פנימיים של כל אוטובוס ועוד. כמו כן כל הפיגועים באוטובוסים וברכבות מאז 1890 ועד 12.10.2007 (היום) מתועדים לפרטי פרטים. בארכיון נושא זה מסודר בטבלאות עלייהן אנו שוקדים שנים רבות. התחלתי את התיעוד בגיל 5 בשנת 1968 ומאז לא חדלתי, אף לא ליום אחד. כנ"ל רכבות, כולל כל הקטרים, הקרונות (משא ונוסעים), קרונועים וציוד הנדסי בין השנים 1890 ועד יולי 2008 (הבא). התיעוד כבר כולל את 87 קרונות הנוסעים החדשים מתוצרת "סימנס" וששת הקטרים שיגיעו ארצה באפריל 2008 (קטרים מס' 773 עד 7788). חברי הקומונה ועבדך הנאמן נשמח לענות ולסייע במידע ובצילומים נדירים ויחודיים. אני מתעד אישית פריקות של כל ציוד רכבתי בכל נמלי הארץ עוד מילדותי. מאחל לך ערב נעים ושבת-שלום.

שלום ! להלן הפתרון המלא: ת 13126: המדובר במשאית של "אגד" כמפורט להלן: ווייט 611 1933 שינוי מבנה מאוטובוס למשאית סגורה 1948 המשאית הנ"ל הושבתה ביום 13.01.1960 והיתה שייכת לסניף ראש-פינה בתל-אביב. מקור: "מגה ארכיון אביתר" - מגה ארכיון לתחבורה ציבורית רכבתית ואוטובוסית בארץ ובמדינת ישראל. החומר מוגש בחסות החב' דני גולדשמידט והחב' צביקה וינשטוק - כולנו מירושלים.