tomtomair

כן זאת אעשה כבר מחר - על הפקק רשום 0.9 ז"א כמעט אטמוספרה אחת - להחליף לכזה בדיוק וצינורות סטנדרט מכל חנות גומי , לא? תודה וערב טוב...

סתם לעזור אתה צריך לעשות בדיקת CO זה אומר כמה פליטה של CO יש במנוע נורמלי אמורה להתבצע שריפה מלאה ז"א אחוז גבוה של חמצן מגיב עם דלק והתוצר הוא CO2 ומים וזהו תהליך שריפה מלאה .אם CO אצלך יותר גבוה מCO2 אז זו בעייה בהזרקה מחשב או משהו כזה אם בם2 יותר גבוה מCO אז זה בסדר CO צריך להיות מאוד נמוך-

סתם לעזור אתה צריך לעשות בדיקת CO זה אומר כמה פליטה של CO יש במנוע נורמלי אמורה להתבצע שריפה מלאה ז"א אחוז גבוה של חמצן מגיב עם דלק והתוצר הוא CO2 ומים וזהו תהליך שריפה מלאה .אם CO אצלך יותר גבוה מCO2

נכון. אבל בדיקת גזים לא נעשתה!!! עד כמה הקפיץ בפקק הרדיאטור צריך להסגר כי אצלי זה משהו כמו פחות מחצי סנטימטר ולא נראה שיש מעבר מספיק לעודפים..

עשיתי בדיקת לחץ היום- וזה מה שבעל המוסך אמר .... אני חושב שהבעייה היא כן פקק כי לא שמתי לב שמיים עברו למיכל העודפים במהלך השבועיים האלו

פששש... תשובות מהירות ... ערב טוב .לא !! האוטו לא שותה מיים ולא שמן !!!! 1000 ק"מ אולי קילו שמן האם זה נכון שצינורות כאלו עולים יקר או שפשוט לקנות את הזולים ??? מה המצב המקורי של צינורות כאלו .. בכל רכב לא רק שלי ? האם לאחר נסיעה יחסית ארוכה אפשר ללחוץ עליהם עד למגע בין שתי הקצוות או צריך להיות קושי מסוים בכל מקרה יש שם איזה 5 ליטר מים , לא?

ברשותי רכב מסוג דייהטסו פרוזה אשר קניתי לא מזמן הרכב משרת אותי נאמנה לאחר שיפוץ קרבורטור וכיוון, החלפת מיתלים ומחזיר שמן אחורי (גיר).אני לבד החלפתי ריפודים לדלתות והדיפונים. כרגע ישנה בעייה כזאת : הרכב לא מתחמם אף פעם כל הזמן על רבע מהמחוג ובמאמץ אולי מילימטר יותר, לא שותה שמן ולא שותה מיים, אבל הבחנתי כי הצינורות שיוצאים מהרדיאטור מנופחים וקשים מאוד בטמפ' עבודה, התייעצתי עם מוסך רדיאטורים שישר קבע שיש להחליף מנוע - והמנוע בלי שום אינטרס ממש בובה סוחב שחבל על הזמן, האם זוהי באמת הבעייה ? אולי יש להחליף צינורות כי הם התבלו (קניתי את הרכב מבלי שהיה לו תרמוסטט, הוספתי במוסך אחד חדש) ומי יודע מה היה המצב קודם. הרכב מאוד מיוחד שנת 92 עם גג ברזנט יחסית רכב נדיר (אני יוסיף תמוונות ) למי שמעוניין , אז חברה יש רעיון או הצעה לפיתרון?