Jake

קראתי שוב ולא מצאתי סתירות. רוצה אולי סוף סוף לציין איפה נראה לך שאני לא צודק? ואגב, בניגוד אליך, אני לא ירדתי מנושא הת'רד.

במקרה, ממש לא מזמן קניתי לעצמי HU חדש של פיוניר. ערכתי לפני זה מחקר מעמיק בנושא (כי אנשים כמוך בפורום הזה לא טרחו לענות לת'רד שלי) ובגלל זה אני דווקא חושב שאני כן יודע משהו נכון בעניין. ואתה עדיין לא טרחת להסביר מה בהודעה שלי לא מצא חן בעינך. קראתי את מה שכתוב בלינק שלך (גם בעבר קראתי את זה) ואני לא מבין איפה לדעתך אני טועה. כמו כן, ראיתי פה סטיקי של מנהל הפורום שמזהיר בדיוק מפני תגובות כמו שלך, אז בוא לא נמהר להצביע על תקנון הפורום. בכל מקרה, בדבר אחד אתה צודק. בגלל שאני חדש פה אז אני כנראה חייב לגבות את הדעות שלי במקורות רשומים - אז הרי לך: קישור לאתר הפיוניר הישראלי, להשוואה בין 5950 לבין 6950: http://www.pioneerisrael.co.il/Pioneer/Main/Products/product_compare.asp ההבדלים הם שב 6950 יש EQ בעל 7 ערוצים ושני הגדרות CUSTOM שאפשר לשמור ול 5950 יש 3 ערוצים ורק CUSTOM אחד, ול 6950 יש ג'ויסטיק מלא ול 5950 יש רק כפתור ווליום סיבובי. עכשיו, קבל קישור לאתר האמריקאי של פיוניר, להשוואה בין 4900 לבין 5900: http://www.pioneerelectronics.com/pna/v3/pg/comparison/results/0,,2076_310069880,00.html נחש מה, ההבדלים היחידים הם שב 5900 יש EQ בעל 7 ערוצים ושני הגדרות CUSTOM שאפשר לשמור (כמו ל 6950) ול 4900 יש 3 ערוצים ורק CUSTOM אחד, ול 5900 יש ג'ויסטיק מלא (Rotary Commander) ול 4900 יש רק כפתור ווליום סיבובי (Rotary Knob ו Cross-Key). יש אגב גם עוד מספר הבדלים (כמו סוג השלט והקרוסים) שהאתר הישראלי לא מציין. גם התצוגות של המכשירים זהות (אפשר אפילו לראות בתמונות) וגם 4900 ו 5900 הם IB (תומכי IPOD) ו 5950 ו 6960 הם IB, כאשר 6900 ו 7950 הם UB (תומכי USB כללי). המסכנה היא ש 5900 הוא דגם חופף ל 6950 ועולה 250 ש"ח פחות http://a.zap.co.il/model.asp?model_id=506283 http://a.zap.co.il/model.asp?model_id=520819 ה 6900 הוא דגם חופף ל 7950 ועולה 400 ש"ח פחות http://a.zap.co.il/model.asp?model_id=576040 http://a.zap.co.il/model.asp?model_id=578131 הפרשי המחיר האלו מגלמים את העובדה שתהיה לך אחריות לשנה ולא לשלוש שנים אבל מהנסיון האישי שלי ושל אנשים שאני מכיר, פיונירים (אפילו כאלה שפרצו להם תדרים) לא נוטים להתקלקל יותר מדי. באשר ל 6850, אני לא ממש חקרתי את הדור שלו כי אין להם תמיכה ב USB/IPOD/BT. לדעתי, 6850 קצת מיושן מדי והמחיר שלו לא ממש מגלם את זה, לכן אין טעם לקנות אותו.

אני בטוח שפותח הת'רד מודה לך על התשובה האינפורמטיבית ועל תרומתך לדיון. וסתם למידע כללי, מה ממה שאמרתי לא נשמע לך נכון - תסביר, אולי באמת טעיתי ואתה תוכל ללמד אותי משהו. זה מצחיק שכשאני מסתכל על מספר ההודעות שלך בפורום זה יוצר אצלי רושם שאתה מבין עניין, אבל אם כל ההודעות שלך היו בסגנונן הזה, אני מתחיל לחשוב שזאת אשליה.

איך שאני מבין, הקטע עם הדגמים מהיבואן הרשמי של פיוניר (דגמים שמסתיימים ב- 50) הוא שהם חופפים לדגם אחד אחורה בפיונירים שפרצו להם תדרים (דגמים שמסתיימים ב- 00). כלומר, ה- 6950 חופף ל- 5900 ול- 590 שעולים באיזה 150-200 ש"ח פחות. החיסרון בהם הוא שהיבואן שלהם הוא לא יבואן רשמי ואין להם את 3 שנות האחריות הרגילות של פיוניר. אם תוסיף עוד איזה 100 ש"ח תוכל לקנות את ה- 6900 שהוא כמו ה 7950.

שלום לכולם, אני מחפש בימים אלו סטאריו חדש לרכב ושמתי לב שעכשיו יש הרבה מאוד מערכות שכתוב שיש בהן AUX או/ו USD. עם זאת, ברוב המערכות האלו אין כניסות AUX או/ו USD על הפאנל, יש רק אופציה למתאם או חיבור בעורף המכשיר. השאלה שלי היא אם נגיד קניתי מערכת כזאת וקנית לה מתאם - איפה בדיוק על הדאשבורד תהייה ממוקמת כניסת ה USB/AUX (אני פשוט לא יכול לדמיין את זה)? יש לי גם שאלה על הדגמים השונים של PIONEER. שמות הדגמים שלהם הולכים ככה (כאשר x הוא סיפרה כלשהי ו- aa הוא סיומת הדגם): DEH-x900aa DEH-Px900aa DEH-x950aa DEH-Px950aa DEH-Px90aa איך שאני מבין, ההבדל בין הדגמים שמסתיימים ב 50 לבין הדגמים שמסתימים ב 00 הוא שדיגמי ה 50 מיובאים על ידי היבואן הרשמי ויש להם אחריות 3 שנים ולדגמי ה 00 אין. כמו כן, הדגמים עם 3 ספרות במקום 4 הם דיגמי הפרמייר שהם זהים לדגמים האחרים בכל (לדוגמה, ה- 490IB זהה ל- 4900IB ו- 4950IB) חוץ מזה שהפרמייר באים עם כבל כלשהו חינם ואקסטרה שנה אחריות (שלא תקפה בארץ, כי הם לא מהיבואן הרשמי). האם אני צודק? מה משמעות ה P לפני המספר? הדגמים שאני הכי נוטה לקנות עכשיו זה ה-490IB, 4900IB או 4950IB - שלושתם עולים אותו הדבר +/- כמה עשרות שקלים. מה דעתכם? איזה מבינהם הייתם ממליצים לי לקחת? יש לכם המלצות לדגמים דומים מחברות אחרות?

גם אני לפעמים נתקלתי בתופעה הזאת. לפעמים אין הבדל בין יד 1 ליד 2 או בין יד 3 ליד 4, אבל תמיד יש הבדל בין יד 1 ליד 3.

קודם כל, תודה למגיבים. היום סוף סוף רכשתי אוטו. האוטו הוא הונדה סיוויק 2001 5 דלתות. לא האוטו הכי סקסי ובטח שלא הכי זול לתחזוקה (כפי שאוששו שלל סוכני הביטוח שדיברתי איתם היום) אבל הקילומטראז' הנמוך (פחות מ 70 אלף) והמצב המכני המעולה שלו לא השאירו לי בררה. הקומפיוטסט לא הראה אף תקלה מכנית, חוץ מכמה סממני בלאי טיבעי שיצאו בצהוב וזה שהייתה החלפה די רצינית בחלקי מרכב מתעונה קודמת שהמוכר סיפר עליה מראש (והשאסי יצא לא נגוע). יצא לי גם מחיר סביר, כמה אלפים מתחת למחירון המשוקלל. מה דעתכם על הבחירה שלי? למישהו יש ביקורת, פירגונים, עצות, הזהרות?

נכון, באמת עירבתי פה הרבה נושאים אבל קניית אוטו זה נושא מורכב. אני גם מסכים עם זה שאני סובל מהרבה סטיגמות, אבל בגלל זה באתי לכאן - לקבל יעוץ. עם יש לך תיקונים לעובדות שקבעתי, בבקשה תקן אותי. (חוץ מהקטע על מכוניות צרפתיות - אף אחד לעולם לא יצליח לשכנע אותי לקנות אוטו צרפתי) ובאשר למכונית שאני מחפש, חשבתי שדי הבהרתי את זה. אני מחפש את מה שמחירון לוי יצחק מגדיר כמכונית "משפחתית קומפקטית" (לאנטיס, גולף, סיוויק, אלמרה וכו). אני מחפש (מתוך אילוצי תקציב) אוטו מהשנים 2000-2003, יד 1-3, שעבר עד 100,000. השאלה על גאלאנט הייתה ניפרדת.

שלום לכל חברי הפורום, זאת הפעם הראשונה שאני משתתף בפורום הזה - ומסיבה טובה. אני מתכוון לקנות את הרכב הראשון שלי (כלומר, הראשון שיהיה בבעלותי). אני מחפש מכונית משומשת במסגרת תקציב של 50-55 אלף. אני צריך אוטו אמין ופרקטי (1.6-1.8 ליטר) יותר משאני צריך אוטו דאווינים, כי אני פשוט לא יכול להרשות לעצמי את הזמן ואת הכסף שבתיקונים תמידיים או/ו הוצאות מטורפות על דלק. מבחינתי (תקנו אותי אם אני טועה), אוטו אמין זה אוטו עם קילומטרז' נמוך (ב 15-17 אלף ק"מ לשנה ועד 100,000 בכלל), יד ראשונה או שניה (מקסימום שלישית), בלי תאונות ובשום פנים ואופן לא אוטו מליסינג או השכרה. אוטו אמין זה גם כמובן לא אוטו צרפתי , ואני גם רוצה להתרחק ממכוניות קוריאניות. מהסקירה שערכתי בשוק, גיליתי שהאוטו האמין שיהיה בתקציב שלי ושהכי קל לקנות (יש היצע בשוק) זה פולקסואגן גולף שנת 2000-2001. לחילופין, יש גם את פולקסואגן בורה שהיא קצת יותר זולה (כי היא פחות "נחשבת") ולכן בתקציב שלי אני יכול לקנות גם בורה שנת 2002. לצערי, יש הרבה פחות בורות למכירה מאשר גולפים. אפשרות סבירה נוספת היא הלאנטיס (שנת 2001-2002). הרוב המוחלט של הלאנטיסים שמוצאים למכירה הם בעלי קילומטראז' גבוה והרבה פעמים הן גם מליסינג, אך עם זאת אפשר למצוא גם לאנטיס פרטית שעברה פחות מ 100,000. סובארו אימפרזה (שנת 2000-2001) ומיצובישי קריזמה (שנת 2002) הן גם אופציות, עם כי כמעט ולא נתקלתי במודעות של הרכבים האלו (חוץ מקומץ של אימפרזות עם קילומטראז' בשמיים). שמתי לב שסוזוקי ליאנה (שנת 2003) ובלנו (2001-2002) גם עומדות בקריטריונים, אך אני אישית לא אוהב אותן באופן כללי והתודעה שלי לא מסתדרת עם סוזוקי בלנו שעולה כמו גולף מאותה שנת הייצור. (אחרי הכל, סוזוקי ליאנה היא אחת המכוניות הכי מכוערות שפקדו את כבישי ישראל מאז פיאט מולטיפלה) רציתי להיעזר במומחיות שלכם בשביל להחליט מה הוא הכיוון הנכון ללכת בו. למה בשוק יש כל כך הרבה גולפים עם קילומטראז' נמוך? יש איזשהן בעיות ידועות עם הגרסה ה-4 של הגולף? הן מתקלקלות יותר מהיפניות? למה הבורה (שתמיד חשבתי עליה כעל גולף 4 דלתות) עולה משמעותית פחות מהגולף? האם פולקסואגנים הם עד כדי כך יקרים לתיחזוק (ביטוח וטיפולים שוטפים) שפשוט לא משתלם לקנות אותן? האם הלאנטיס עדיפה על הגולף? האם יש טעם לחפש אימפרזות וקריזמות או שהן לא שוות את זה? ומה הסיפור עם הסוזוקי? מה כל כך טוב בהן? האם יש עוד איזשהן אופציות שכדאי לי לבדוק? אשמח גם אם תתיחסו לעלויות התחזוקה של רכבים, לביטוח (אני נהג צעיר, בן 22, 5 שנות ניסיון) ולפגמים ספציפיים שהייתם ממליצים לי לחפש בבדיקת כל אחת מהמכוניות שציינתי. ואגב, יש לי עוד שאלה בנושא: מיצובישי גאלאנט. גאלאנט (שנות 2001-2003) היא לדעתי המכונית הכי יפה שהגיע אלינו מיפן. אי פעם. ועם כל זאת, וגם בהיותה מכונית מנהלים עם מנוע 2 ליטר היא נמצאת בטווח המחירים של סוזוקי בלנו. נכון לעכשיו, אם אני אחליט לצאת מהגבולות הפרקטיים שהצבתי לעצמי, אני אקנה דווקא גאלאנט. למישהו יש טיעון משכנע למה זאת לא תהייה החלטה נבונה? (או שאולי זאת כן החלטה נבונה?) תודה מראש על התשובות, ג'ייק.