tal80

תודה. חבל שלא ניתן להשיג בימים אלה את הפריט אצל היבואן או בחנויות השונות. (ניסיתי בכ-5 מת"א) אעדכן לכשיושג...

צביקה, שמת לב שחלק מההודעות האחרונות הורדו מהאשכול? האם יתכן שאתה מפרסם את המוצר, וזו הסיבה שההודעות הוסרו? עדיין לא הצלחתי לשים את ידי על חוטים אלו... הבנתי שהם חסרים כרגע אצל היבואן... אני מת להיפטר מבעיית הרעידות, אם זה יצליח אהיה אסיר תודה !!! מקווה שמטרותיך טהורות... טל

לא מבין את כוונתך...

להלן ציטוט שנמצא במערכת אודות חוטי הצתה: "דווקא בזה אני לא רואה שום סיבה ללכת על משהו יקר ללא תועלת. כיום ישנם סטים תחליפיים באיכות טובה מאוד (הכבל עצמו תוצרת ארה"ב) בבידוד של 7 או 8 ממ שעלותו כ 60-70 שח ללאונה. אין שום סיבה לקנות משהו יקר יותר כי בניגוד לרכבים אחרים בלאונה אין שום סופיות מיוחדות שדורשות חומרים איכותיים שלא יסדקו/ישברו. "ביתן ספארק", הנמצאים בת"א ומספקים סחורה לאן שתרצה, מייצרים את החוטים הללו (קונים את הכבל מחו"ל ומבצעים את החיבור בין הסופיות לחוט עצמו כאן בארץ בהתאם לדגמים הנדרשים - ויש להם ה-כ-ל). יש רכבים שלא כדאי לגעת בחוטים תחליפיים בגלל הסופיות, אבל במקרה הלאונה אין שום סיבה מיוחדת ללכת על משהו יקר - וזה מניסיון." על הכבלים אכן רשום שיוצרו בארה"ב... במקום אחר בפורום, היה רשום שהכבלים של B.S מאופיינים בהתנגדות גבוהה (דבר שיכול להוריד מעצמת הניצוץ...) נושא הרעידות בסרק יכול להיות קשור להתנגדות הגבוהה בכבלים? אם כן, אני אעשה ניסיון נוסף ואלך לקנות אותם...

טוב, אז להלן הצעדים שננקטו היום: חוט אחד (להזכירכם הוחלף לפני חודש) נמצא לא תקין, אף עפ"י שכנראה תפקד. (המתכת בתוך ראש החוט, שמתלבשת על הפלאג, נשארה עליו לאחר שליפת החוט) והוחלף יחד עם כל השלושה האחרים, באדיבותו של איש מיוחד בשם אבי מחלקי חילוף - "חדד" בכפר סבא. אגב החברה היא אכן B.S, אבל זה מה שהיה. אכן, חיבור חוטים בסדר לא נכון לכויל גורם למנוע לקרטע באופן חריג - זאת למדתי על בשרי, מאחר ושכחתי לסמן איזה חוט הולך לאן. אחרי מספר נסיונות בקומבינציות שונות, מצאתי את הסדר הנכון. החלטתי להחליף בהזדמנות זו גם פלאגים. קניתי של DENSO, עם זוג אלקטרודות על כל אחד, לפי מס' דגם התואם את המנוע. (הקודמים היו משלושים) גם זה לא פתר את בעיית הרעידות. בנסיעת מבחן קצרה, לאחר ההחלפות, לא חשתי בשינוי ניכר בתפוקת המנוע. ניסיתי לשחזר את תופעת הרעידה (המשמעותית) בזמן שחרור הקלאץ', וזה לא קרה. יש לי תחושה שזה יחזור... רעש הניצוצות הפורץ מהמנוע (איש מקצוע שהחליף לי את הפלאגים טען שזה נקישה של שסתום) גם כן לא עבר. נותר לראות אם צריכת הדלק חוזרת לרמה שהייתה עד לפני חודשיים לערך, ואם נושא הרעידה בזמן שחרור הקלאץ' עוד יחזור. מחשבות ורעיונות נוספים יתקבלו בברכה ! תודה.

תוכל להסביר מדוע, ואיך אני יכול לדעת מה צריך להיות הסדר?

תודה ! האם הכויל יכול להיות לא תקין גם אם מספק ניצוץ בכל ארבעת החוטים? האם ישנה חשיבות לסדר חיבור החוטים? נושא הרעידות בזמן שחרור הקלאץ' ורעש הניצוצות הפורץ היה גם זמן קצר לפני החלפת החוטים - זו היתה הסיבה שניתקתי את אחד החוטים לפני שהתגלה הבלאי בהם. צביקה, קיימת חשיבות גדולה לאיכות החוט? לא מדובר ברכיב שמתפקד טוב או לא מתפקד בכלל? האם יתכן שעקב לכלוך באיזור תבריג פלאג, או עקב פלאג בעייתי, קיימת פריצה של ניצוץ מחוץ לראש המנוע? רוב תודות, טל

לפני כחודש החלפתי חוטים לפלגים מכיוון שהתפוררו. הבעיה התגלתה לאחר ששלפתי את אחד החוטים וראיתי שחלק מראש החוט (החלק שמתיישב על הפלאג) נקרע ונשאר על הפלאג. נאלצתי לסוע עד לחנות החלפים עם שניים או שלושה צילינדרים מתפקדים בלבד. (מקווה שבכך לא גרמתי לנזק...) מאז שהוחלפו החוטים, תפקוד המנוע לוקה בכמה בעיות: המנוע רועד בטורי סרק, באופן משמעותי יותר מבעבר. בתחילת נסיעה, בזמן שיחרור הקלאץ', המנוע נכנס לרעידות חריגות, דבר המעיד לדעתי על כוחות לא שוים המופעלים בתוך המנוע. צריכת דלק עלתה בכ-15%. הכח המופק בד"כ מהמנוע, בזמן נסיעה, לא קטן באופן שניתן להבחין בו, אך יתכן וירד מעט. קיים רעש של ניצוצות הפורצים מראש המנוע בזמן פעולה ... האם יתכן שאכן יש פריצה של ניצוצות - דבר שבהכרח יכול להביא לתפקוד חלקי של צילינדר. אינני מכונאי, ואין לי ניסיון במכונאות, אך ניחן בחוש טכני טוב. חשדותי הם שאחד הצילינדרים לא מתפקד, מאז החלפת החוטים, אך הבעיה אם קיימת, אינה קשורה לחוטים (המנוע נבדק עם סט חוטים נוסף) שאלותיי: האם מישהו מכיר תופעה דומה? האם הסברה שלי תיתכן, לאור הסימפטומים המתוארים? האם יש דרכים מקצועיות (באמצעות מכשור מתאים) לבדוק תפקוד של צילינדרים ולבודד צילינדר בעייתי, במידה ויש? במידה שקיימות בדיקות מסוג זה, היכן אפשר לבצע? אודה לכל עצה מועילה. תודה.