ridered

אכן לא נגעה באופנוע שלה כבר חודשיים (!). פשוט מחוסר אפשרות לרכב ביחד (ה400 היה למכירה). עוד שבוע? שבועיים? המצב חוזר לקדמותו = רכיבה כל שבוע... הלווי עלי

היא רוכבת אפילו פחות ממני

תלוי מי הרוכב בחייך זה כבר גדול לפחות 65-80 סעמק

כמעט שחכתי זקוק לכנף קידמית מקוצצת במקום המפרש ACERBIS, UFO אולי תואם KTM מה עדיף ומי בכלל צריך +660 בשביל SM גם זה יספק המון FUN

ידוע לכן לדעתי לא תהיה לך בעיה מבחינה זו. בדוק מייל ותחזיר לי תשובה. שווה לך... הכל הולך לא הגיע SMM

בגדול, כל הדיסקים עשויים פלדה קשה. מאמין שיש הבדלים בסגסוגות בין החברות, אך עוד לא נתקלתי בחברה שמפרסמת את הרכב הסגסוגת שבה היא משתמשת. אם מישהו יביא קישור, סבבה. יש הבדלים בחיתוך בין דיסק עגול רגיל, WAVE, הצורה המיוחדת של מוטומסטר, הצורות של BRAKING. לכל אחד יתרונות וחסרונות. מה זה חברה לא ידועה? מצאת משהו? תראה תוצרת גרמניה חתוך בליזר וכו במחיר הזה הייתי לוקח. לא טוב? תחליף. ביחד עם המחיר של המתאם שקנית, יוצא לך מחיר פצצה לכל הסט. אגב, את זה שהדיסק לא צף אתה לא תרגיש בכביש ציבורי. במסלול, שהדיסק מגיע לטמפרטורות מטורפות, שם חשוב מאוד דיסק צף. יוזמן בקרוב תקבלו דיווח DR אל תשכה זה STREETMOTO לא חיית מסלול ואני חוץ מ GX400 בשיעורי נהיגה לפני 15 שנה בחיים לא רכבתי על אופנוע כביש אותי זה יעצור בטוח

בגדול, כל הדיסקים עשויים פלדה קשה. מאמין שיש הבדלים בסגסוגות בין החברות, אך עוד לא נתקלתי בחברה שמפרסמת את הרכב הסגסוגת שבה היא משתמשת. אם מישהו יביא קישור, סבבה. יש הבדלים בחיתוך בין דיסק עגול רגיל, WAVE, הצורה המיוחדת של מוטומסטר, הצורות של BRAKING. לכל אחד יתרונות וחסרונות. מה זה חברה לא ידועה? מצאת משהו? תראה תוצרת גרמניה חתוך בליזר וכו אני מבין שזה מתאים לXR ואז השאלה כמה זה חוסך לך ? אם ההפרש גדול היתי מנסה. הבדל ענקי 40 פאונד לעומת 140 יש גם ל KTM אולי אהיה יבואן מי קונה מי קונה

בגדול, כל הדיסקים עשויים פלדה קשה. מאמין שיש הבדלים בסגסוגות בין החברות, אך עוד לא נתקלתי בחברה שמפרסמת את הרכב הסגסוגת שבה היא משתמשת. אם מישהו יביא קישור, סבבה. יש הבדלים בחיתוך בין דיסק עגול רגיל, WAVE, הצורה המיוחדת של מוטומסטר, הצורות של BRAKING. לכל אחד יתרונות וחסרונות. מה זה חברה לא ידועה? מצאת משהו? תראה תוצרת גרמניה חתוך בליזר וכו

מה ההבדלים בין הדיסקים של החברות השונות האם אלו מתכות שונות? צורת חיתוך? ואם אין ממש הבדל למה לא לקנות דיסק של חברה פחות ידועה

מוזר לי... הקיט של מוטומסטר (דיסק כביש - 4מ"מ, ולא מירוץ - 5מ"מ) על קליפר סטנדרטי של הCR, בשילוב עם רפידות סינטר של EBC נתן עוצמת בלימה מדהימה. הרגש היה דפוק בגלל המשאבה המקורית שנתנה ספוגיות יתר, אבל עוצמת הבלימה היתה (ועדיין) טובה יותר מהסט של ברינגר שיש לי על הקטום, וכולל משאבת ברמבו רדיאלית, דיסק מירוצים עבה, וקליפר 4 בוכנות BILLET. לדאבוני גיליתי שחלק מהאשמה בברינגר זה הרפידות. הקיט מגיע עם רפידות לשימוש כביש (זוג סינטר הוזמנו, אבל לא יגיעו לפני המירוץ הקרוב...) מצטרף לד"ר - יופי של רגש היה בדיסק המוטומסטר של ה-XT לשעבר שלי... אבל לעומת קיט הבלימה המקורי של ה-LC4? פחחחחח.... אצל כל הSMים בארץ שמותקן עליהם מוטומסטר, מדובר בקיט של הכביש 4 מ"מ. גם אצלי ואצל שי. הרגש בידית טוב מאוד (צינור פלדה שזורה ומשאבה שעובדת טוב) אך העוצמה חלשה. יכול להיות שזה נובע מהמשקל של הכלים, אך גם לLC4 משקל דומה מאוד ושם עוצמת הבלימה ובעיקר הנשיכה הראשונית מרשימים למדי. בזמן הקרוב אבצע שיפוץ לקליפר. נראה לי שזה ימנע את הגלאזינג שמתפתח על הדיסק. לגבי הברינגר... אין מילים.... מה ההבדלים בין הדיסקים של החברות השונות האם אלו מתכות שונות? צורת חיתוך? ואם אין ממש הבדל למה לא לקנות דיסק של חברה פחות ידועה

דיסק צף נותן 2 יתרונות: 1. מתאים עצמו לקליפר 2. בשעת עבודה מאומצת, כשהדיסק מתחמם, לחומר הדיסק יש מקום להתפשט וכך נמנעים עיוותים. הדיסק מתחבר לנאבה כמו דיסק רגיל. הגלילים הצפים נמצאים בין הטבור שמתחבר לנאבה, לבין הדיסק עצמו. וקיט של מוטומסטר, מהולנד השכנה, יעשה עבודה מדהימה, מנסיון. לך על קיט הכביש שלהם (להבדיל מהמירוצים), שכולל את הדיסק ומתאם לקליפר. חצי שעה עבודת הרכבה, ו200% שיפור בבלימה... מתאם כבר יש רק דיסק חסר מה לגבי רפידות? ישנן תרכובות שונות, מה מומלץ שיעבוד טוב גם בשטח (בבוץ) סט מחזיק אצלי בערך 5 ימי רכיבה!

במידה וסיימת לבנות את הייצור, הייתי ממליץ לקצץ את הכנף הקידמית או להחליפה בקצרה יותר, יש דיספרופורציה בין הגלגל לבין הכנף. זה בתכנון כמו דיסק 320 מ"מ קיט מושב + מיכל של ALOOP ועוד אני חושב להחליף את הדיסק הקידמי שהוא בקוטר מקורי לאחד 320 מ"מ השאלה היא מה זה נותן? כמובן יכולת קירור יותר טובה האם ישפר גם את יכולת הבלימה בהתחשב בזה שהאופנוע יהיה streetmoto ולא חיית מסלולים האם ההשקעה משתלמת? משתלמת. נקודה. אתה לא תאמין מה ההבדל בעוצמת הבלימה תסביר בבקשה הרי מערכת הבלימה לא השתנתה ז"א אותו שטח מגע של הרפידות על הדיסק אותו הקליפר, אותם רפידות, אותו שטח מגע עם הדיסק, נגיד שמקדם החיכוך בין הדיסק לרפידות שווה בשני המקרים, אותו לחץ על מנוף הבלם - עוצמת בלימה גבוהה יותר בדיסק גדול. למה? כי על כוח נתון של הרפידות על הדיסק יש לך מומנט בלימה גדול יותר בגלגל (זרוע ארוכה יותר). המומנט הזה מתורגם לכוח הבלימה בגלגל (המומנט לחלק לרדיוס הדינמי של הגלגל). הדיסק המקורי (240) תוכנן לעבוד עם גלגל "21 וצמיגי שטח, והוא די מספק (לא אותי, בקרוב מחליף ל260 צף...) עכשיו שיש לך אחיזה כל כך טובה בקדמי (ובגלגלים בכלל) אתה יכול לשים דיסק שימצה את פוטנציאל הבלימה של הצמיג. O.K מה נותנת הציפה של הדיסק? מה זה אומר לגבי צורת חיבור הדיסק לנאבה

במידה וסיימת לבנות את הייצור, הייתי ממליץ לקצץ את הכנף הקידמית או להחליפה בקצרה יותר, יש דיספרופורציה בין הגלגל לבין הכנף. זה בתכנון כמו דיסק 320 מ"מ קיט מושב + מיכל של ALOOP ועוד אני חושב להחליף את הדיסק הקידמי שהוא בקוטר מקורי לאחד 320 מ"מ השאלה היא מה זה נותן? כמובן יכולת קירור יותר טובה האם ישפר גם את יכולת הבלימה בהתחשב בזה שהאופנוע יהיה streetmoto ולא חיית מסלולים האם ההשקעה משתלמת? משתלמת. נקודה. אתה לא תאמין מה ההבדל בעוצמת הבלימה תסביר בבקשה הרי מערכת הבלימה לא השתנתה ז"א אותו שטח מגע של הרפידות על הדיסק

במידה וסיימת לבנות את הייצור, הייתי ממליץ לקצץ את הכנף הקידמית או להחליפה בקצרה יותר, יש דיספרופורציה בין הגלגל לבין הכנף. זה בתכנון כמו דיסק 320 מ"מ קיט מושב + מיכל של ALOOP ועוד אני חושב להחליף את הדיסק הקידמי שהוא בקוטר מקורי לאחד 320 מ"מ השאלה היא מה זה נותן? כמובן יכולת קירור יותר טובה האם ישפר גם את יכולת הבלימה בהתחשב בזה שהאופנוע יהיה streetmoto ולא חיית מסלולים האם ההשקעה משתלמת?

במידה וסיימת לבנות את הייצור, הייתי ממליץ לקצץ את הכנף הקידמית או להחליפה בקצרה יותר, יש דיספרופורציה בין הגלגל לבין הכנף. זה בתכנון כמו דיסק 320 מ"מ קיט מושב + מיכל של ALOOP ועוד

לך זה יהיה קל כל החומרים כבר אצלך דרך אגב הייתי צריך לפרק מגן דיסק אחורי + מוביל שרשרת בשביל להכניס את הגלגל האחורי למקום

אבל ממש רוצה לדעת... נראה לי שהדורמן יגלה שהמחירים בחו"ל מעט שונים משל הארץ... ול-RIDE RED - תתחדש ! במיוחד כאשר הסט הוא יד שניה מחבר אשר לא עמיד במיוחד בטילטולים

אבל ממש רוצה לדעת...

בשעה טובה ומוצלחת עבר ה XR400 השתלה נאבות TALON חישוקי MORAD דיסקים BRAKING צמיגי AVON AZARO

ואם אתם רוצים את כל הגליונות הישנים בבקשה http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2458125378&category=9946

אתה לא טועה. קלאץ' ברגל שמאל עם בוסטר. הילוך ישיר קבוע. אלוהים ישמור...

למה לא לצלצל ישר 3993 7903 20 44 00

עוד כמה תמונות והמשפט על המספר אומר הכל

עכשיו כבר אין תירוץ. תוכל לשים ג'אנט 17" ולהפוך אותו לסופרמוטו. תאמין לי עובדים על זה רוצה דיסק מוגדל? אני צריך ארבע!

עכשיו כבר אין תירוץ. תוכל לשים ג'אנט 17" ולהפוך אותו לסופרמוטו. תאמין לי עובדים על זה