karapuz

ספי הוא המומחה מספר אחד כאן לגבי גירים ויש לו ניסיון עם הבעיות בגיר של הסניק. אם מסתדר לך המיקום תקפוץ לביקור. "גירים אוטומטיים צומת סגולה", רח' דוד מרכוס 27 א.ת סגולה פ"ת, טל נייד 052-3868964 ובקש את ספי שהנו גם חבר בקארספורום (טכני אחזקה וטיפולים). לא יודע אם זה קשור אבל ספי אמר שיש לפעמים בעיה בסניק של סתימה של הקולר המקורי בצד של המים - אם יש סתימה כזו אז הקולר המקורי לא ממש מקרר. לגבי הקולר שפתחתי את השרשור - אני קיבלתי את הקולר מחו"ל אך עוד לא יצא לי להתקין אותו. לפי ההסבר של ספי צריך מחבר מיוחד ולא ניתן לחבר את הקולר הנוסף בטור, אלא רק במקום הקולר המקורי.

עזוב אותך אני לא גורר כלום. סה"כ הזמני את 403 בגלל שאני לא סגור איפה אני אדחוף אותו בדיוק וממליצים לשים מידה גדולה יותר אם המיקום של ההתקנה לא מקבל זרימת אוויר טובה. אם כבר אז כבר

אם תקרא את מדריך ההתקנה, עוצמת הקירור מושפעת ממיקום ההתקנה, לפני הרדיאטור, לפני המעבה של המזגן, בין הרדיאטור למאוורר. לפי מיקום ההתקנה מומלץ להגדיל את הדגם בהתאם לירידת ביעילות המיקום. בכל מקרה העובי זה הדבר המגביל - והעובי של כל הדגמים בסדרה 4** הוא 1.9 ס"מ כך שזה לא ממש משנה לקושי לדחוף את הרכיב בתא מנוע. אם תסתכל ברשימת דגמי רכב-קולר בקובץ שצירפת 403 הוא הדגם החזק ביותר שמומלץ לרכבים בגודל של הסניק. וברכבים גדולים יותר - כמו Jeep, דגם 403 נחשב לחלש (light duty)

ההתקן הוא לרכבים בינוניים ומעלה וגרירה קלה, הנה התקן לגרירת משאות כבדים. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HAYDEN-1405-TRANSMISSION-OIL-COOLER-26-000-lbs-GVW_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742Q2em153Q2el1262QQcategoryZ33727QQihZ011QQitemZ320111367613QQtcZphoto לדעתי ההתקן שהצגתי מתאים לחום בארץ, הזמנתי את ההתקן הקטן יותר, אני אעדכן על מהלך הניסוי בפורום

לא ידוע לי אם הוחלף שמן גיר בעבר, הרכב עבר 62000 ק"מ, אז כנראה לא הוחלף, הבעלים גם לא נראה פדנטים במיחד. למה יכולות להיות בעיות אם אני אחליף שמן עכשיו? בגלל השמן הישן שחלקו ישאר בפנים? (בגלל שקשה\לא אפשרי לנקז את הכול?)

אני אקח 20000 ק"מ נוספים ב-350ש"ח - תודה. לגבי התקנה אני יכול להתקין לבד - סה"כ מחברים את הקולר ליציאת שמן מהמחליף חום וחזרה לגיר, והקולר עצמו מתברג לפני הרדיאטור. בדיקת נזילות זה גם לא סיפור, ברכב יש חיישן חשמלי לגבי רמת שמן גיר ואפשר גם לבדוק ידנית מדי פעם. לגבי אחריות, איזה אחראיות, הרכב בן 6. אני לא יודע למה תוכנן הגיר והרכב אבל בגיר הזה יש יותר מדי בעיות כדי להניח הנחות על איכות התכנון.

השאלה היתה אם קירור נוסף עוזר לחיי הגיר, לא עושה כלום או יכול להפריעה. למשל בפוסט אחר היתה תלונה ששמן גיר ברנו סניק מתחמם מעל 110C ואז יש בעיות בגיר. טמפרטורה תקינה לפעולת שמן גיר היא 95c - 105c ברור שיכול להיות שלא יקרה כלום לרכב גם בלי קירור נוסף, אך זו לא היתה השאלה.

לפי מייטב הבנתי אין לו קולר שמן גיר מקורי, יש מעגל החלפת חום (heat exchanger) ש"מחבר" את השמן עם המים שמקררים את המנוע (כמו שניתן לראות בדיאגרמה). השאלה היא אם קירור נוסף מעריך את חיי הגיר (בהתחשב במזג האוויר החם בארץ)? (הקולר בקישור מתוכנן "להיפתח" רק כאשר השמן מתחמם לטמפרטורת פעולה תקינה)

שלום, קניתי רנו סניק דגם 2002 - 1600 אוטומט עם 62000. מקריאה בפורום הבנתי שבדגם הספציפי הזה הגיר לא להיט. ברכב שקניתי בבדיקה נכתב "נקישה והשהיה מעבר שלוב הילוכים" במוסך בוצעה בדיקה ממוחשבת מכנית והגיר נמצא תקין (לרגע זה לפחות). אין מכה מהגיר בבלימה והאצה (שזו הבעיה הנפוצה לפי דעתי). האם כדאי להוסיף קולר לשמן גיר לרכב? האם קולר שכזה מעריך את חיי הגיר? למשל משהוא כזה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HAYDEN-1403-TRANSMISSION-COOLER-18-000-lbs-GVW_W0QQitemZ320111366347QQcmdZViewItem מחיר כולל משלוח לארץ - 65$ (בתוספת מכס ומע"מ) ואם זה לא עוזר האם Cooler כזה יכול להזיק? איפה אפשר לקנות Cooler דומה בארץ והאם העליות דומות? תודה

מבחינה מכנית הרכב תקין ונוסע, לא טיפלתי בחלודה, בצבע או בקוסמטיקה כי משום מה חשבתי שבסוף אני אצטרך לזרוק אותו בכל מקרה. מבחינה מכנית עשיתי את כל הטיפולים והתיקונים שהיה צריך לעשות. הרכב חנה בחוף ים (ליד תחנת הרכבת בחיפה) כל יום במשך יותר משנתיים. כנראה שאוויר של ים עשה משהוא לצבע\לחלודה, לפני זה הוא לא היה במצב כזה.

erez, אני די מסכים איתך, אני בכלל חשבתי למכור את האוטו לפירוק לפני שראיתי כמה אנשים מבקשים על רכבי סובארו ב-יד 2. המחירון משקף כמה אנשים מוכנים לשלם, חוקי שוק וכ"ו. אולי זה עניין סנטמנטלי או מחיר/זמינות חלפים.

לא שטפתי אותו הרבה זמן. כמובן שאני אשטוף אותו לפני וכנראה שאצטרך לצלם שוב אני ממש לא רוצה להתעסק בתיקונים, היתי מעדיף למכור AS IS. בשביל להסיר את כל החלודה כנראה צריך לפרק חצי אוטו ואם רק צובעים מעל זה די עבודה בעניים ואני לא רוצה לשקר לאנשים.

שלום, בבעלותי סובארו שנת 93 כבר 7 שנים, אני רוצה למכור אותו כי קיבלתי רכב מעבודה.שאלתי היא כמה לבקש על הרכב במכירה? מבחינה חיצונית הוא די מכוער אבל מבחינה מכנית הוא תקין וטיפלתי בו די טוב. (טיפולים בזמן, וכ"ו) 235000 ק"מ,מזגן, יד 3, אוטומט , המחירון הוא 20 אלף. טסט עד אוקטובר. יש לרכב די הרבה חלודה (בעיקר באיזור התא מטען) צבע מתקלף באזורים מסויימים וכמה דפיקות ושריטות. לפני כחודש החלפתי את הגיר למשומש+משופץ, הרכב נוסע טוב והגיר עדין באחריות. לדעתי אני יכול למצוא קונה והכל כנראה עניין של מחיר. האם 9 אלף זה מחיר סביר לבקש? תיעצו לי בבקשה.