eyalaloni

אני די מכיר את החוקים בגדול אבל אני רוצה ייעוץ בנושא ספציפי: פורד ברנדה 77 חצי שנה בלי טסט עם רשיונות מופקדים. אני רוצה לקנות אותה - האם אדרש לעבור בדיקת טכניון? מה ההליך והאגרה? ובקשר לאגרת העברת הרכב לאספנות? כמה עולה התענוג בימינו? תודה. אייל

מה, היא באמת חסרת כל פוטנציאל?

הרעיון הוא להתקרב לתחושת רכבי הראלי של לפני 20-30 שנה- ג'וניור, במוו כמובן אסקורט וכו. עם רשיונות לכביש כי אני רוצה לקצר בין לבין נסיעות כביש באיזה שביל פה ושם. דלק הוא עניין חשוב בימינו ובמיוחד לי כיוון שאני הולך להכנס לרכב הזה מסקסו דיזל ואני מפחד שמהשוק אני אתחיל לנסוע באוטובוס. אז ככה: הייתה גם אופציה של 505 2200 - (הכל ב YAD2 מהחודש האחרון..) - מפנקת כן מהירה --מאד, אבל הרכב כבד מאד ובטוח ישתה דלק יותר מ 1:10. במוו - הכי מעוכה שראיתי עלתה 5 , ובאמת שלהתחיל איתה זה המון דלק, המון כסף לחלקים - כי כולם מנסים לתחזק במוו ישנות וזה יוצר ביקוש וגם... בחורות סגורות שמי שנוסע בבמוו ישנה הוא ערס. (למה? ישראל.) דיהטסו לפי מה שקראתי היא רפליקה של טויוטה קורולה דאז שלא הגיעה לארץ וחשבתי שאולי יש לה פוטנציאל כי כולם נוטים לזכור את ההיא דווקה לטובה, ולהשיג רכב נוסע עם טסט לחלקים זה עניין של 1500 ש"ח..

הנעה אחורית זולה= אני יכול להעיף מהאוטו כל דבר לא חשוב בלי לדאוג למכירה מתישהו+ להינות מצריכת דלק נמוכה משמעותית+ תאוצות יותר טובות+ להתחרע בשבילים עם זריקות תחת. תנאי בסיסי לכל עניין השטח והכיף - הנעה אחורית - זה פשוט דבר אחר.

סיירה 2000 שנת 92 ידנית כמובן - 4000 יתרונות - 2000 , מזגן חסרונות - כבד גדול - דלק, ביטוח. ברנדה משנות הכמעט אספנות - 1300 ידנית - גם באיזור ה 2000 ש"ח יתרונות - אספנות -(הנחות..), קלה , להשתיל מנוע וגיר סיירה.. חסרונות - מיושנת , ישנה ולסיום: דייהטסו שרמנט (יש דבר כזה) שנת 85 1600 2000 ש"ח , יתרונות - יפנית , נוסעת ביום יום, היה מזגן, קלה (?) חסרונות - לא אספנות וכן ניג'וס עם מוסך לפני 2 טסטים בשנה אני מתלבט ונוטה לכיוון השרמנט (רק השם הוסיף פקטור 2-3 נקודות..) דעתכם?