itai11

האם החיישן טמפרטורה הוא הרכיב שמופיע בתמונה? אם כן אז קשה לי לחשוב שזהו הרכיב הבעיתי מכיוון שבשנה האחרונה החלפתי לצערי פעמיים בית טרמוסטט והרכיב המדובר מגיע אם בית טרמוסטט לכן קשה לי להאמין שמשם הבעיה של ההתנעות. לגבי הסליל הצתה האם יש אפשרות ויזורלית לאתר סדק בסליל עצמו?

תודה רון אל המיקום אבל האם הערך צריך להיות 20 אום? ולשאלתך אביב האוטו מניע לפעמים לאחר ניסיון אחד (אני מחכה כחצי דקה בין כל ניסיון) ולפעמים לוקח כמה דק' להניע את האוטו אבל כאשר יש בעיה בדרך כלל לוקח 2 ניסיונות להניע את הרכב.

היכן נמצא בדיוק חיישן טמפרטורה מנוע אני רוצה לבדוק בעזרת מד התנגדות שהוא תקין, barzelay כתבת שכאשר האוטו קר הערך שלו אמור להיות 20 אום, האם הערך מדוייק? ועוד שאלה איך אני בודק שהסליל הצתה תקין האם אפשר לאתר זאת באופן ויזואלי?

האם אפשר לאתר את תקלות 1-2 בעזרת סורק? או שיש אפשרות ויזואלית לאתר אותן?

שלום לכולם. כמו שרשמתי בכותרת יש לי בעיה בהנעות כאשר האוטו קר,אני יפרט: בחורף הקודם היתה לי את אותה בעיה ,ובקיץ כאשר האוטו היה חם לא היתה לי בעיות בהנעה ,ואילו עכשיו כאשר הבקרים חזרו להיות קרירים והחלונות בתמלאים אדים הבעיה חוזרת. הבעיה היא כזאת: אני נותן סטרטר לכמה שניות הסטרטר עובד אבל האוטו לא מניע. מצבר חדש,פלגים חדשים,חוטי הצתה נראים תקינים. מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה? אולי התקלה כשורה בלחות שקיימת בבקרים קרירים ולחים? האוטו הוא פולו 96 מנוע 1400. תודה מראש.

היה בחור שביצע החלפה של רדיאטור פנימי, קבל לינק: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90515 מקווה שעזרתי.

שאלה נוספת למביני עניין: כמה יעלה לי גיר ידני לפולו 96 (מנוע 1400 ) או כמה יעלה לי לשפץ את הגיר הקיים (יש שריקות ברוב ההילוכים) ??

עידכון: עברנו על המשאבה והחלפנו שני טרנזיסטורים ושני קבלים ובנוסף עברנו על כל הרכיבים ועל המעגל עצמו וסידרנו כמה הלחמות והתוצאה היא שהתקדמנו יפה, כרגע המשאבה עובדת רק בפעם הראשונה כאשר מחברים אותה לאוטו. זאת אומרת שאם אני מוציא לה את הקונקטור ומחזיר שוב אז היא תעבוד שוב לפעם אחת - חשוב לציין שהיא מבצעת את שתי הפעולות גם יונקת אוויר וגם מוציאה אוויר, ולשמחתי אין שום דליפה מאף דלת! שאלתי היא כזאת האם יש למישהו את manual של המשאבה??? הרי ברור שישנו איזה רכיב אלקטרוני שעושה בעיה מסויימת לכן אני חייב לדעת את הערכים של כל רכיב וכמה הוא צריך להוציא.. תודה לכולם אל העזרה! אני מרגיש שאני לקראת סיום...

avivz שוב תודה על העזרה והאינפורמציה!! אני ייקח את המשאבה לחבר שלי שמתעסק עם מעגלים אלקטרוניים ונעבור עם רב מודד על כל הרכיבים האלקטרוניים אולי הבעיה משם...

ביצעתי מה שאמרת ודברים מתחילים להתבהר קצת. ביצעתי בדיקה של נשיפה לתוך הצינור וואקום ושניי הדלתות האחוריות הגיבו (הכפתורי נעילה התרוממו) ואילו הדלת ליד הנהג לא הגיבה משמה -יש שם דליפה! (*את בדיקת היניקה לא הצלחתי לבצע) הבעיה העיקרית כרגע זה לפי דעתי המשאבת וואקום כנראה שהיא לא מבצעת את הפעולות שלה מספיק זמן כי כמו שאמרתי השאבה יונקת/מוציאה אוויר פחות משנייה, ולפי דעתי היא צריכה לעשות את הפעולה לפחות כמה שניות. עיינתי בפורום בנוגע לתקלה דומה ולא מצאתי אבל ראיתי שישנו איזה בחור שהחזיר לחיים את המשאבה ע"י החלפת קבל קטן, אם למישהו יש רעיון או דעה אני יישמח לשמוע! *בנוגע לדליפה מהדלת של הנהג אני ייסדר את זה ואני לא חושב שאני ייתקל בבעיות

קודם כל תןדה רבה ל- avivz על הסכימה והאינפורמציה! ועוד שאלה קטנה לי אליך: כאשר המשאבה פועלת ,האם היא אמורה להוציא/לינוק אוויר עד אשר היא מקבלת פקודה כלשהי?? (פשוט לא הבנתי את למה אתה רוצה שאני ייסתום עם האצבע את יציאת האיורור של המשאבה) *כאשר אני פותח או סוגר את המנעול בדלת הנהג המשאבה אצלי מחליפה קוטביות פעם יונקת ופעם מוציאה אוויר אבל התהליך הזה מתבצעה בזמן של לא יותר משניה-האם מצב זה תקין??

אתה מתאר מצב לא תקין לחלוטין. לי יש אוטו כמו שלך עם מנוע 1400 והילוך חמישי במהירות 100 קמ"ש הסלד מגיע ל-2800 ואילו באותו מהירות בהילוך רביעי הסלד מגיע ל-3500 סלד. פיתרון אני לא יכול להציע לך אבל זה לא נראה לי מצב תקין...

צמוד לסליל ההצתה ישנו הסולנואיד של מדף הסירקוציה אליו נכנסים ויוצאים צינורות הוואקום. עקוב אחריהם.[*בדקתי ולצערי הצינורות מחוברים לשם ואין דליפה. לאחר שעקבתי אחרי כל הצינורות שניראו לי לעיין החלטתי לוותר על זה, השאלה שלי היא כזאת: האם ישנה אפשרות להזיז את המדף סירקולציה למצב סגור ולהשאיר את זה ככה לצמיתות? כרגע המדף נמצא במצב פתוח וכמו שאמרתי אני לא מצליח לתפעל אותו בעזרת אלקטרוניקה *ניסיתי להזיז את המדף בכח אבל הוא מתנגד ופחדתי לשבור. אם יש למשיהו פיתרון יצירתי ני יישמח לשמוע..

קודם כל תודב רבה על כל האינפורמציה המעניינת שנתתם לי. דבר שני , לפני שאני מתחיל לעבור על כל הצינורות האם מישהו יכול לומר לי מה המשמעות לכך שכאשר אני פותח/סוגר את המנעול של דלת הנהג המשאבה יונקת/מוציאה אוויר - האם זה אומר שאין לי צורך לבדוק את הצינורות שהולכים מדלת הנהג אל המשאבה? לפי דעתי המשאבה עובדת בצורה כזאת: כאשר סוגרים את מנעול דלת הנהג המשאבה מקבל פקודה לינוק אוויר וכך היא למעשה נועלת כל דלת ודלת. אז למעשה אצלי החלק הראשון עובד המשאבה מקבלת פקודה לינוק אוויר אבל אף מנעול לא נסגר! לכן לפי דעתי יש דליפה ממקום שקרוב מאוד אל המשאבה לפני צומת החוטים שהולכים לכל דלת ודלת.כי לא ייתכן שיש דליפה בכל מנעולי הדלתות. אם ההשארה שלי נכונה אני יישמח לדעת איפה נמצאת צומת הצינורות המדובר ואיך אני מגיע לשם.. תודה לכולם, איתי.

שלום לכולם! הנעילה המרכזית לא עבדה לי מעולם ועכשיו שיש לי קצת זמן פנוי אני מעוניין לנסות ולסדר אותה...(מקווה הפעם להצליח) המשאבה שממקומת מאחור עובדת ,אחרי שביצעתי בדיקה (הוצאתי מהמשאבה את הצינור אוויר , וברגע שהמנעול בדלת הנהג נפתח/נסגר המשאווה מוציאה/יונקת אוויר לסירוגין) - המסכנה יש דליפה בצינורות אוויר. השאלה שלי היא כזאת האם מישהו מסוגל להגיד לי היכן נמצאים כל הצינורות אוויר שמגיעים למשאבה של הנעילה המרכזית ואיך אני מגיע אליהם.. תודה ומקווה שזה ייסדר בהקדם איתי

אולי מישהו בכל זאת יודע??

עקבתי אחרי כל הצנרות ולא מצאתי ניתוק יוצא דופן בלבד שני דברים שהאלו את חשדותיי : 1. ישנה כניסה שאני לא יודע אם היא שייכת לפיקודי ואקום - אם כן לא מצאתי אף צינורית ואקום ריקה 2. אחרי שעקבתי אחרי כל הצינוריות שמחוסות בבד שמתי לב שהצינור שמוקף בעיגול ונכנס ל... (אין לי מושג אני יישמח אם תגידו לי לאן..) אין בתוכו צינור וואקום(או שהיה בעבר צינור ואקום והוא התייבש..) אשמח לשמוע את חוות דעתכם... תודה איתי.

גם לי יש שאלה תיאורטית.. המשאבה שלי (פולו 96) כנראה סיימה את חייה (לא עבדה מעולם-קניתי את הרכב לפני שנתיים) לאחר שעברתי עם חבר שלי על כל ההלחמות (במקצועו הוא מלחים) הגענו למסקנה שכולם בסדר חוץ מהמנוע-כי לא הצלחנו לפתוח את המכסה שלו.. האם יש אפשרות לקנות מנוע מחנות אלקטרוניקה ולהחליף במנוע הישן?

בדקתי את הנושא וכמו שחשבת המדף של הסירקולציה פנימית אכן לא עובד כנראה שיש דליפת וואקום בין הפיצול של הסעפת לבוסטר. יש לי שתי שאלות: 1. היכן בדיוק ממוקם הפיצול של הצינורות וואקום? 2. האם הצינורות וואקום עובדים בעזרת המשאבת וואקום של הנעילה המרכזית?(כי אצלי לצערי היא לא עובדת...) תודה.

תודה רבה על התגובה המפורטת. לפני כחודש ביצעתי ניקיון במסנן אוויר של המזגן ולא ראיתי בעיה עם האיטום של המדף, אבל אני ייבדוק את הנושא הזה שוב. אבל בכל מקרה אני חושד כמו שאמרת בדליפת אוויר במערכת. אם באמת יש דליפת אוויר היכן היא ממוקמת והאם אני יכול לבצע את התיקון?

הסירקולציה הפנימית לא עובדת אצלי באוטו לאחר בדיקה שביצעתי (בורר המזגן היה כבוי,כל התריסים של המזגן היו סגורים, נסעתי בירידה ,פתחתי את אחד התריסים והיתה זרימת אוויר) השאלה שלי היכן התקלה ומה עלותה?? תודה לעונים.

יש בעיה עם המגעים של הכפתור של פתיחת החלון הימני לפעמים עובד אבל לרוב לא עובד! אני מקווה שהכפתורים באמת ייצאו עם מברג כמו שאמרתם... ולגבי המשאבה יש דרך לדעת עם היא עובדת?? (הפיוזים בסדר , יש עוד משהו שצריך לבדוק?) ************************* עידכון: הוצאתי את הכפתור הימני כמו שאמרתם לי, עכשיו אני צריך להביא כפתור חדש.

אני מקפיץ את השירשור הישן, ומקווה שתענו לי לכמה שאלות.. אצלי באוטו (פולו 96) הנעילה מרכזית לא עובדת ומעולם לא עבדה תחת חסותי. עכשיו רציתי לדעת איך המשאבה ההידוריאלית(מקווה שרשמתי נכון) עובדת, האם היא מייצרת את הלחץ שמגיע לדלתות.. האם בדלתות יש איזשהו מנוע או רק כניסה של אוויר שמגיעה מהמשאבה(?) ואיך אני יודע/בודק שהמשאבה שלי עובדת?? ועוד שאלה אחרונה ועכשיו לגבי הפנל המרכזי באוטו אני רוצה לפרק אותו כי המגעים של הכפתור של החלון חלשים, ראיתי שיש 2 ברגים מאחורי התריסים הקידמיים ועוד בורג למטה, פירקתי אותם אבל זה לא יוצא בקלות ואני מפחד להפעיל הרבה לחץ, כי כמו שאתם יודעים הקונסוליה מאוד עדינה ,האם יש עוד בורג או עוד משהו שצריך לפרק בכדי להוציא את הקונסולייה?? תודה לעונים!

אני אבדוק את אופציית TA כמו שאמרת. ולגבי ה- RCA אין לי מושג מה זה ואיפה זה נמצא..אבל אני לא חושב שזאת הבעיה כי רוב הדיסקים עובדים בסדר גמור ורק מדי פעם זה קופץ כמו שאמרתי.. *אולי הבעיה היא הדיסקים עצמם(בדר"כ אני משתמש בדיסקים צרובים)

האם דבר כזה הגיוני שמדי פעם בעיקר דיסקים ספציפיים באמצע הניגון הרדיו דיסק קופץ למצב של רדיו ומשמיע תחנה ערבית?!? הרדיו דיסק הוא JVC לא יודע את הדגם(משהו ישן) תודה לעונים