amit1968amit

היי, המשאבה משמיעה רעש (כחחחחחחחחחחחכחכ) שמזיזים ההגה, היכן כדאי לטפל, מה העלות בערך של טיפול לזה? אני מניח שצריך שיפוץ למשאבה. בברכה, עמית

שלום, יש לי רנו קנגו 207K ק"מ, עשו לי ראש מנוע כולל תזמון לפני שלושה חודשים, בשבוע האחרון הרכב לא מניע אלא בפעם השלישית (בשעות הבוקר בלבד - אחרי ההנעה במשך היום הכל עובד טוב) במוסך החליפו פלאג חימום (כמובן לא עזר). שמתי לב שבבוקר אין בפומפה ובצינורית סולר, יש רק אוויר, אם אני מפמפם ידנית האוטו מניע מצויין, כלומר הבעייה אותרה ויש כנראה בעיית אוויר במערת הסולר אבל היא מתרחשת רק לפני ההנעה ואחרי שעות ארוכות שהאוטו לא עבד. אין קרטועים, אין בעיות במהלך היום, מה שמוביל אותי למסקנה שזו בעיית טיימינג של משאבת הסולר, האם אני צודק? אני מקווה שלא בילבלתי שטויות, כי אין לי ידע טכני והמסקנות שלי הם רק בזכות מה שקראתי בפורום וחיברתי ביחד. אשמח לעזרה. עמית

דניאל, תודה רבה לך, זה מה שאעשה.

היי דניאל, התחושה שהיתה לי שזה קרה היא כאילו הרכב נוסע לפתע על ריק, כלומר התחושה היא כאילו נסיעה בניוטרל שהרכב ממשיך לסוע רק בזכות האינרציה. יכול להיות שזה לא ההילוכים (אני מאוד צקווה) רק לפני 3 שבועות עשיתי ראש מנוע וטיימינג. חשוב לציין שבזמן שזה קרה היה רעש כאילו משהו נתפס מעין ככחחחחחחחח חזק ולאחר 2-3 שניות השתחרר, זה קרה פעמיים בנוסף התחושה היה כאילו הרכב מחליק. תודה מראש.

זה קרה פעמיים ל 3 שניות בערך במהירות איטית (25 קמש)

שלום, נסעתי לתומי ברנו קנגו שנת 2003 ולפתע הרגשתי כאילו משהו נתקע והיה רעש כמו משהו נגרר, זה קרה ל 20 מטרים. התופעה הזו קרתה לי פעמיים במהלך השבוע האחרון, איני יודע כיצד להגדיר אותה, אציין שעשיתי לפני שלושה שבועות ראש מנוע + טיימינג. מה עלי לעשות ומה זה יכול להיות. נ.ב הרכב נוסע מעולה.

הוא יכול אבל הוא רוצה 3500 ש"ח + מעמ ונראה לי הרבה כסף.

היי, הרכב שלי קנגו 1900 שנת 2003 זקוק לראש מנוע עכב התחממות יתר, מה העלות של ביצוע עבודה שכזו והאם מישהו מכיר מוסך מהמרכז שיודע לבצע זאת? תודה, אשמח לתגובה מהירה כי כרגע הרכב במוסך בהמתנה. עמית

היי, ב8 החודשים האחרונים החלפתי 3 פעמים משאבת מים שקרסה באמצע נסיעה., פעם ראשונה מוסך מרכזי שקרע אותי במחיר, פעם שניה (אחרי 3 חודשים שהמוסך המרכזי החליף לי ולא היה מוכן לתת אחריות) החלפתי בכפר קאסם, החזיק עוד חודשיים ואז הגעתי למוסל מומחים לדיזל, החליף לי שוב משאבת מים ואחרי חודשיים שוב המשאבה קרסה, שלשום הוא שם לי משאבה נוספת (הוא צדיק גדול ולא לקח כסף). הבעיה שעכשיו בבורק שקר הסטרארטר משמיע רעש מתכתי עם הפעמיה הראשונה של ההתנעה. יש למישהו מושג מה הרעש הזה וכמובן מדוע 3 משאבות מים הלכו כבר. תודה מראש

ראיתי שבספר רכב כתוב 10/40 האם זה קריטי? כמו כן קניתי של דלקול האם הוא עומד בסטנדרטים? עמית

היי, אני ממלא 15/40 האם יש המלצה לשמן מנוע אחר יותר טוב, אני רואה שבמאמץ האוטו טיפה מתחמם, חשבתי שאולי יש משמעות לסוג השמן, אשמח לתגובה. עמית

מדובר במישור.

היי, יש לי רנו קנגו דיזל 1900 סמק שנת 2003 עם 180 אלף קילומטר. הכול סבבה איתה למעט זה שבעליות הרכב ממש לא סוחב, אני לוחץ על הגז והוא אפילו לא מגיב, מדובר על עליות קשות, לא עליות רגילות. למשל העליה הגדולה בכביש הערבה או עלייה למערת הנטיפים, האוטו פשוט נחנק, כמון כן, הרכב לא מצליח לעבור את ה 130 קמ"ש. מדוע זה קורה? מה עלי לעשות? תודה

בוקר טוב, בשבוע האחרון חסר לי כל נסיעה של 100 קילומטר בערך ליטר במיכל העיבוי, לפני שאני ניגש למוסך אשמח לדעת מי מומחה לעיניין ומה יכול לגרום לכזה דבר. אציין שגם שהמנוע דומם, הצינורות שיוצאים ממיכל העיבוי קשים, כלומר יש בהם לחץ. בדקתי אותם ואין נזילה נראית לעין, הנוזל במיכל העיבוי נקי. תודה מראש עמית

שלום לכם, האם כאשר מבצעים טימינג ברנו קנגו 1900 דיזל, יש צורך לסנכרן את הטיימינג עם משאבת הסולר? היכן מתבצע הסינכרון, האם במשאבת סולר? או דרך רצועת הטיימינג? מה קורה אם הסינכרון לא טוב? בברכה, עמית

שלום, ברשותי רנו קנגו 2003 עם 140000 קילומטר לפני כשנה עשיתי טיימינג, לאחר הטיימינג האוטו חווה רעידות כשהיה קר ומעין השתנקויות (כמו גיהוק של הרכב) המוסכניק אמר שזה כנראה השסטומים וכדומה, הבעיה התחזקה במיוחד שהקיץ החל וכל פעם שהפעלתי מזגן היו קוראים כל הדברים הללו, כחצי שנה אחרי הטיימינג, רצועת הטימינג נקרעה והלך ראש המנוע, שילמתי ים כסף לאותו מוסך הוא סידר לי והחליף וכמובן ראש מנוע כולל טיימינג, יצאתי מהמוסך האוטו רעד שוב אך הרבה יותר באינטנסיביות, חזרתי למוסך שאמר לי שצריך להחליף משאבת סולר (4500 ש"ח). נשברתי והלכתי למוסך המרכזי של רנו - הם אחרי 2 דקות אמרו לי שהכיוון של הרצועת טיימינג כושל ולא מסונכרן כלל עם משאבת הסולר, הם סידרו לי את זה ומאז האוטו תקין ו מ ע ו ל ה. שאלתי היא, האם יכול להיות שראש המנוע הלך בגלל שהטימינג לא בוצע כראוי, סך הכול עברו שישה עד שבעה חודשים בין טיפול הטימינג לקריסת ראש המנוע. תודה מראש על תשובתכם.

היי, יש לי רנו קנגו שנת 2003 דיזל 1900, אוטו מעולה עד שהכנסתי אותו למוסך. לפםני כ 8 חודשים ביצעתי החלפת שרשרת טיימינג ומאז האוטו שהנמצא בניוטרל בטורים רגילים של רכש עומד הוא משתנק, יש אוויר במערכת של הסולר אבל גם שמפמפמים את האוויר זה לא עוזר, הצרה הגדולה היא ששבוע שעבר באמצע נסיעה איטית נקרעה לי רצועת הטיימינג, המוסכניק אמר שרצועת המנוע נקרעה וחדרה לתוך ראש המנוע ושם פגעה בטיימינג והרסה את ראש המנוע + גלגל שיניים - האם יכול להיות שרק לפםני 7000 ק"מ החלפתי טיימינג ועכשיו זה נקרע והאם רצועת המנוע יכולה לגרום לכל זה, אבל כאן הצרות לא נגמרו (נפרתי מ 4200 ש"ח עבור התיקון) ויצאתי לדרכי באותו ערב, הנעתי את הרכב וכל השמן עף החוצה ונשפך, נאלצתי להזמין שוב גרר בפעם השנייה, הגעתיח למוסך והוא סידר זאת, למחרת לקחתי שוב את הרכב, נסעתי 10 ק"מ ושוב כל השמן נשפך, שוב גרר, הפעם המוסכניק מצא את הסיבה ואמר שהכול נשפך דרך הפילטר ולכן הוא שם פילטר טוב יותר, לקחתי את הרכב, נסעתי 100 ק"מ הגעתי הביתה, החנתי, למרת בבוקר הנעתי, אחרי 10 שניות שוב כל השמן נשפך. מה לעשות? הרכב מושבת ואני לא רוצה לקחת אותו שוב למוסך הזה, יש למישהו איזו אבחנה? לדעתי יש קשר ישיר בין החלפת ראש המנוע לבעייתיות שנוצרה, הרי זה קרה ישר אחרי הטיפול, המוסך מתנער מזה ומספר לי שזה שונה לגמרי, מה גם שעכשיו האוטו משתנק הרבה יותר (ברגעים שעבד). תודה מראש.