hatzkel

כל הכבוד יוזמה מבורכת.

הי מוטי מה זה מחיר נמוך? (אם אפשר לשאול)

שמר ראשית תודה. שנית איך אני מוודא שהמתאם יושב במקום על השיניים? אי אפשר לראות זאת בעין.

רפי שלום, הגעתי לשלב בו אני צריך להחזיר הכל למקום. השאלה שלי כעת היא איך דוחפים בחזרה את המתאם עד הסוף? כלומר לפני שהוצאתי אותו הוא היה על גלגלי השיניים עד הסוף. עתה שאני מחזיר אותו צריך להפעיל כח כדי לדחוף אותו וגם ע"י הפעלת כח זה לא כל כך מצליח. מה אתה מציע לעשות? תודה יחזקאל

ואיפה אני נכנס, הודי (כן, שחור!), שמתנהג כמו פרסי (חוסך שקל לבן ליום שחור) ומשפד רומניה?

רפי לין שוב תודה רבה. הבוקר פעלתי לפי ההסבר שלך, והמתאם נשלף בקלות. חבל שלא שמתי את השאלה בפורום לפני שהתחלתי להכות בו בפטיש ול"פצוע" אותו. בכל מקרה השיטה שהצעת עבדה מצוין. עתה, אודה לך מאד באם תנחה אותי מה הדרך שיש להשיב את המתאם בבוא השעה? נ.ב. נמרוד תודה על הצעת העזרה.

הרכב נמצא בצור הדסה. לא ענית לי מה זה חולץ, או איך הוא נראה? מחכה לתשובה . יחזקאל.

קארלאבר שלום, להצטרף למועדון אינו אומר להתחיל להגיע למפגשים אלא להתקשר למשרד המועדון לבקש מאירית בורג להצטרף לשלם דמי חבר ולהנות מכל הזכויות של חבר מן המניין.

רפי לין תודה רבה. כתמיד תשובתך מקצועית יסודית בתוספת הוראת בטיחות. ביום ראשון אני אנסה לחלוץ את המתאם לפי הסברך המפורט. במידה ולא אצליח אני בבעיה כי אמרת שאז אצטרך לפנות למוסך עם חולץ. אבל האוטו כרגע בעיצומו של תהליך שיפוץ ולא נוסע, כך שלא אוכל להגיע למוסך. השאלה היא מהו אותו חולץ? האם ניתן לרכוש אותו? או לחליפין להשאיל אותו מהמוסך (האם זה מכשיר קטן ונייד)?

בפורד אנגליה שלי ישנו גלגל הגה לא מקורי של חברת מוטוליטה . גלגל ההגה מורכב על מתאם שמולבש על מוט ההגה, כנראה שהמתאם מולבש עם גלגל שיניים על גלגל השיניים שבקצה מוט ההגה. את גלגל ההגה פירקתי בקלות הוא היה מחובר עם שמונה ברגים קטנים למתאם. המתאם היה מחוזק עם אום מרכזי למוט ההגה - גם את האום הזה פירקתי. ואז נתקלתי בבעיה- אני לא מצליח לחלץ את המתאם מן המוט המרכזי. הוא פשוט תפוס חזק, כמה מכות שלא נתתי זה לא עזר. האם יש למישהו ניסיון או רעיון מקורי כיצד לחלץ אותו? צירפתי תמונה של המתאם כדי שתבינו למה קשה לחלץ אותו פשוט אין אחיזה נוחה. מהחור שבמרכז המתאם יוצאת ההברגה של מוט ההגה. מחכה נואשות לתשובה. יחזקאל.

וואלה חירמנת לי תצורה עם החיפו הזו.

האם מישהו יודע איפה אפשר לקנות באזור המרכז רדיאטור חימום תחליפי לרכב דייהו נובירה? או בכלל איפה ניתן להשיג רדיאטורים כאלה (קטנים במיוחד) ללא קשר לסוג הרכב?

צבי האם אתה זוכר מה היו התעריפים לפני כשלוש שנים?

בשנתיים האחרונות בוצעה ירידת מחירים דרמטית במחירי ביטוח החובה. לפני שנתיים שילמתי 2,050 ש"ח לשנה, שנה שעברה 1,650 ש"ח והשנה רק 1,440 ש"ח לאותו הרכב שהוא אינו אספנות כמובן. השאלה שלי היא האם ביטוח החובה לאספנות שהוא כידוע זול הרבה יותר אמור גם הוא לרדת בהתאמה? האם מישהו עם רכב אספנות ראה ירידת מחיר? תודה לעונים יחזקאל

יש לי דייהו שנת 98 . ויש לי תקלה מאד מוזרה שקורה פעם בכמה ימים בדרך כלל בבוקר. אני פותח את הרכב דרך השלט של האזעקה מנטרל את האמובילייזר ואז מכניס את המפתח ומסובב כל הנוריות בלוח נדלקות אבל אין סטרטר כאילו שלא נשלח חשמל לסטרטר. אני מתחיל לשחק עם השלט מדליק ומכבה כמה פעמים, מנסנ לנטרל את האמובילייזר שוב ושוב ובסופו של דבר (בערך אחרי רבע שעה) יש סטרטר והאוטו נדלק. מה שמוזר שזה לא קורה כל יום וגם שזה קורה רק בבוקר (חוץ מפעם אחת שזה קרהבצהריים). מאיפה יכולה לנבוע התקלה הזו? מצבר , סטרטר, אזעקה (יש בה ניתוק הצתה), אימובילייזר? אנא עזרתכם הדחופה. תודה מראש יחזקאל.

בני הספל שלום, אתה נוהג לכנות עצמך כ"אבי תקנות האספנות" וככזה רציתי לשאול אותך מדוע רישום הרכב כ"רכב אספנות" היא פעולה בלתי הפיכה? האם זאת הייתה כוונת המשורר או שזה תולדה של המצב? האם יש אפשרות לבטל את עניין אי ההפיכות? תודה מראש יחזקאל.

אויש בני זוהר כמה מתוק מצידך.

כפיר 78 אני מוכרח לציין שאני ממש מזדהה עם אהבתך העזה למסחריות עתיקות. יש פה חבר פורום שכינויו "הזבוב" והוא חובב מושבע של מסחריות בעיקר מיקרובאסים של VW אני ממליץ לך לשלוח לו הודעה פרטית והוא בטח יענה לך בהקדם כי יש לו גישה מרחוק (הוא מנהיל).

זהו נייר CO שניתן להשיגו בנקל בכל מוסך של טרקטורים.

יפה פוקס שיחקת אותה יצאת מזה בכבוד. דרך אגב זה קרה לך בטרנספורטר?

אם אתה לא יודע מי זה סימו, אז כנראה שאתה זבוב שלא הסתובב באשפתות של תלפיות בירושלים בשנות השבעים.

היא הייתה קצת ברוגז עם מועדון החמש והפורום.

לך לחשמלאי הבדיקה לא עולה כסף לפחות תהיה לך אינדיקציה.

יש לי תהיות באשר למודרניזציה של ענף הרכב בעולם.... האם היא הביאה יותר תועלת או יותר נזק לאנושות? אני עוקב באדיקות אחר הפורום הזה ואני מגיע למסקנה שכל המחשבים והחיישנים למינהם המותקנים ברכבים החדשים עושים רק בעיות לבעלי הרכב ומקשים על המכונאים לאתר תקלות ובשורה התחתונה נזק רציני לכיס. למזלי אני בעלים של כמה רכבי אספנות ושם כל תקלה ניתנת בקלות לאיתור זולה לתיקון ובשל מיעוט המכלולים גם תדירות התקלות נמוכה מאד. האם אתם מסכימים איתי?

באלבום העשור מופיעים רכבים רבים שמזמן כבר לא נראו במפגשי המועדון ואין לי מושג אם הם שרדו עד היום. יש גם מספר אנשים שלא מוכרים כיום במועדון אך מופיעים באלבום כבעלי מספר רכבים . מה לעשות דברים משתנים עם הזמן.