itshak33

ברכב מאזדה לאנטיס 1600סמק שנת2001 היתה בעייה של הנעה שנייה גם כאשר המנוע קר וחם ,לאחר שהוחלפו הפלאגים מסוג דנסו iridium skj16cr-a8 , לפלאגים שעל האריזה כתוב מאזדה f 2 y 2 18110 kj16cr11 ההנעה שופרה להנעה קלה בפעם אחד .השאלה מה סוג הפלאגים המתאימים לפי הוראות יצרן הרכב מסוג זה?

בסעיפת היניקה של מאזדה לאנטיס ממוקם דיאפרגמה וקום שפותחת וסוגרת פרפריות, מה תפקיד של הסגירה והפתיחה של אותם פרפריות?

לפי דבריו של איציק נ,שמן מסוג הסינטטי המלא עלול לגרום נזק למנועים בעלי טמפ גבהות ,מפני שהשמן הוא דליל,אני החלפתי לשמן סינטטי ומודאג נורא מדבריו של איציק נ. היש סיבה לדאגה?

האם שמן מנוע סינטטי מלא של LM 5W-40W מתאים למאזדה לאנטיס שנת 97 1800 סמק?

מהי עלות המחיר של שמן מנוע lm סינטטי מלא 5w-30w ,ומצתים מסוג דנסו?

האם יש חשיבות אם נעשה טעות בהרכבת מסנן דלק הפוך ?כלומר {הכניסה חוברה לכיוון המזרקים והיציאה לכיוון מיכל הדלק }

קארתה טעות בחיבורי מינוס ופלוס הפוכים ,וגרם לקצר למספר שניות בעת עזרה להניע רכב אחר, כאשר הרכב שלי מונע .מה עלול ליגרום האם יש נזק בלתי הפיך לאלטרנטור ולמצבר?בינתיים אין שום בעייה של טעינה, הכל עובד כראוי.

אז תשים חרה של חתול זה יעבור לריח חרה של חמור

אין אני יודע ,ונניח שבבוקר מניע קשה והוא מעשן בתחילת התנעה אז מה המסקנה?ותרחיש אחר שהוא מניע קשה ולא מעשן בהתנעה,או מניע קל ומעשן,או מניע קל ולא מעשן?

אני מבין שאין הבדיקה הזאת קומפרסיה לחץ של הבוכנות אלא ערכי ם באחוזים שנותנים הצילינדרים,האם לסמוך על הבדיקה הזאת לפני קנית הרכב ואין טעם ולבזבז כסף וללכת למוסך וליבדוק לחץ הפוך דרך הפלאגים?

המדידה של הצילנדרים נעשתה חשמלית עלידי מחשב בזמן התנעת הרכב עלידי סטרטר ובדיקת מתח בערכי דחיסה של צלינדר וצילינדר באחוזים.

בבדיקת רכב לפני קניה מסוג מאזדה שנת 2000 לאנטיס 1840 140,000 קמ נימצא יחס דחיסה בצילנדר 1=100 צילינדר3=82 צילינדר 4=82 וצילידר2=94 כלומר שני הצילידרים הקיצוניים =100 ו 94 ,ואילו שני האמצעיים =82 האם לדעתכם המנוע תקין ?ואם כן היתכן יחס דחיסה זה מתאים למנוע שעשה 140,000קמ?כיוון שלא ניראה לי הגיוני.

רכב מסוג מאזדה 97, גיר אוטומט, 1840 בזמן תחילת נסיעה לאחור ,לאחר השילוב כאשר הגלגלים מתחילים לסוע לאחור נישמע מכה של תק מהגיר, לדעתי זה אולי תושבת מנוע.

אני מתכנן לבנות רמפה לרכב, כדי לתקן ולעבוד מתחת לרכב במיקרה הצורך שאלתי למי שיודע,מה הרוחב המקובל של המסלולים של הגלגלים ,ומה המרחק האמצעי בין שני המסלולים?

יש לך משרוקית תשע ששעשרה?

יש לציין שבחלון של גל התנופה, ישנם ברגים 14 מ"מ מסביב לגל התנופה בדקתי 2 ברגים והם מחוזקים,ואת השאר לא בדקתי,יכול להיות שיש אזה בורג משוחרר?

יכול להיות שאתה צודק דוד,זה נשמע בדיוק כמו קראנק דופק,מה יכול לגרום הרעשים ואיך ניתן לתקן, או לחזק את פחית זר הסטרטר?

איזור הנקישות הקלות ממיסב טלטל מספר4 קרוב לגיר האוטומט ,יש לציין שלאחר הסרת מיכסה פלסטיק של חלון גל תנופה הרעשים לא משתנים וזה מוביל אותי לאיזור מיסב טלטל מספר 4 ,או מיסב ראשי שקרוב לגלגל התנופה.

מאזדה לאנטיס97 אוטומט ba נפח 1840 195000קמ .בסיבובי סרק נקישות קלות ,וסיבובים גבוהים הם נחלשים.

יש לציין שמנורת לחץ שמן לא דולקת ,מה הבעיה לדעתכם?

רכב מתוצרת מאזדה ,כאשר מאזנים ונכנסים מתחת לאגן השמן נשמע נקישות בסיבובי סרק מאיזור בית הארכובה ,בעיקר במיסב טלטל מספר 4 מין נקישות קלות ,יש לציין שהם לא מתחזקות בסיבובים גבוהים אבל נישמע רעש קטן של תיקתוקים ,אבל יותר ברור נישמע בסיבובי סרק.מה לדעתכם הסיבה?יש לציין שנורת לחץ השמן אינה דולקת והנקישות לא מתחזקות בהמשך. הנקישות לא נשמעות כאשר פותחים את המיכסה מנוע מלמעלה, הם נשמעות רק אם מקשיבים ונכנסים מתחת לרכב ומקשבים בקשב רב עם האוזן שמתחת לאגן השמן .

בוודאי אפשר להחליף אם זה אותו חיישן ,ולדעת בוודאות את הבעיה של החיישן ,באם החיישן המוחלף ,עובד כראוי ,אז זאת הבעיה של החיישן שלך.ואין צורך בכיוון.אלא רק איפוס מחשב ,עלידי ניתוק קוטב המינוס,ולחיצה על דוושת הבלם למשך 30 שניות.

בנתיים צדקת אחרי כ50 קילומטר ,פתחתי את הצינור וקום וצינור ראשי ומשנק המצערת היו נקיים ויבשים לחלוטין,פרקתי צינור נשם ושסתום PCV שהוא שסתום חד כיווני העובר ממכסה שסתומים לסעפת הינקה,הוא היה סתום חלקית בדיוק כפי שאמרתה ,לאחר ניקיון השסתום עם חומר לניקוי קרבורטור, הזרימה חופשית יותר.

לאחר התיעצויות עם בעל מוסך הבהיר לי לא צריכה להיות אזושהי בעיה בקשר לאימפוזיה ופלאש מנוע.

האמת החשש שלי שרינגם שחוקים אבל זה בספק גדול ,הרכב ניקנה לפני כחודש מנוע עשה 190 אלף,בבדיקת הרכב לפני קניה ,הומלץ לי לעשות דחוף פלאש מנוע,כיוון שבבדיקה לאחר סטרטר ארוך ללא הנעה,הבוחן טוען שהלחץ השמן במעברים מגיע מאוחר יותר ויש בוצה במעברים שמזמין ניקוי פלאש דחוף,עשיתי פלאש ,לפי ההוראות והחלפתי שמן מנוע ופילטר שמן.ובנוסף לכך עשיתי אימפוזיה עם חומר K44 לניקוי מערכת יניקה ושסתומים ובוכנות מפיח,הטיפוף שנעשה עלידי ,האמת הוא הוזרם בקצב מהיר מאוד עם כמות גדולה של חומר דרך סעפת היניקה ,הורגשו ציצולים בזמן הרמת הטורים של המנוע וריח חריף של החומר ועשן לבן ,ולאחר דקה או שתיים חזר לפעולה תקינה .האמת הסחיבה והתגובות של המנוע שופרו וגם תיצרוכת הדלק שופרה משמעותית,ככה שאין לי חשש גדול מבריחת יתר של קומפרסיה מהרינגים .אבל באמת מענין אותי מאין באה אותה לחות על משנק מצערת האוויר שלא היתה קודם.הסיבה שאני חושב ותתקן אותי אם אני טועה,היא לאחר שימון ציר מצערת שהיתה טפוסה ,בשמן מנוע ולאחר מיכן בספריי חלודה תוך כדי פעולת המנוע ,והיות שנשימעה בעית יניקת אוויר מאיזור בית המצערת ,וחושבני שזה מהציר של המצערת,וכתוצאה מיכך עבר השימו,ן לאיזור הפנימי של המשנק דרך חופש בציר האם זה יכול להית?