אביבית

איציק, ממש תודה. שילמנו 3100 על החלפת בלמים, רצועת טיימינג ומשאבת מים וטיפול תקופתי. ככה זה כשאשה נכנסת למוסך

תודה רבה! אני שואלת את השאלה בשביל חברה שמסרבת להתמקח על מחיר הטיפול, אבל האוטו במוסך מורשה בירושלים, ובעל המוסך רוצה 1600 ש"ח. נראה לי מחיר מוגזם, במיוחד לאור מחירים שראיתי כאן להחלפת הרצועה ברכבים אחרים. המחיר נראה לך סביר?

שאלת תם - האוטו במוסך (מורשה) ודחוף לנו לדעת אם זה אמור להיות טיפול שלוקח הרבה זמן? האוטו צריך לעבור למוסך הסדר בשביל טיפול אחר, ועד שלא יגיע לשם, לא נקבל רכב חליפי...

לא משנה לי איפה - מוכנה לנסוע די רחוק, אם המוסך מתמחה. כמו שאמרתי- כבר בדקנו בכמה מוסכים ואף אחד לא רצה להתעסק עם זה בכלל... אפרסם את ההודעה גם בפורום אוף-טופיק. תודה

מחפשת מוסך באיזור השפלה/מרכז/ירושלים שמתמחה בתיקון הנ"ל - במוסכים שפנינו אליהם לא רצו לעשות את התיקון (הבנתי שצריך לפרק את כל הדש-בורד בשביל לתקן). הבעלים הקודמים של האוטו ביטלו את האופציה לחימום משום שהרדיאטור דלף, ולא רצו להשקיע בתיקון. אנחנו חייבים כי יש לנו תינוק קטן והחורף מתקרב... יש המלצות?

תראה, את המאזדה קנינו מחברה שקנתה אותה מליסינג (אנחנו יד 3) ב-22K, עם 187 אלף, לפני חצי שנה ובנתיים, חוץ מהפדיחות הקולוסאליות שאני עושה איתה (כמו לא לסגור טוב את הפקק של הרדיאטור ולנסוע 70 קילומטר בלי להסתכל על חום המנוע :-]), היא ממש בסדר. לא סוחבת מי יודע כמה, אבל כבר עשינו 20K איתה והיא ממש בסדר. אנחנו יכולים לקנות באותה קומבינה עוד מאזדה, אבל חשבתי שאולי יותר עדיף משהו יותר גדול, ואם כבר דיזל, אז הוא יהפוך לרכב הראשון וכולי... הקיצר, רשמתי לפני את הצעותיך ועכשיו יש לי שעורי בית לעשות. אחזור כשיהיו לי תובנות (אם יהיו ).

מולטיפלה אוטומטית לא מיובאת לארץ. או שזה יבוא אישי, או שזו טעות האמת היא, שאני לא יודעת מה המחירון של 2001, אבל חברה טובה שלי חושבת למכור, והבנתי שהן זולות לאללה, ולכן חשבנו עליה. דיזל זו בהחלט אופציה, משום הקילומטרז' המטורף שלנו. תודה, אביבית.

לאור מיצוי כל כוחותיה של הסיטרואן C-15 שתחיה, שאמנם ממשיכה לנסוע על אף שהגיעה לגבורות, אבל הופכת קשה יותר ויותר לאחזקה, אנחנו מחפשים רכב שני (שיכול להיות גם הראשון, אם יהיה חסכוני יותר מהמאזדה 323 שעושה 1:11.2) שיהיה: 1. בטיחותי. 2. אוטומטי. 3. בעל תא מטען וחלל פנימי גדול ככל האפשר. על השניים האחרונים אפשר להתפשר. אנחנו משפחה צעירה (+1 בנתיים ). שנינו נוסעים המון - עושים 30K ביחד בשנה, לפחות) חשבנו על מולטיפלה. נשמח לשמוע רעיונות נוספים. תודה, אביבית.

אני מאשדוד (במלרע, במלרע). האמת היא, שאני קוראת לזה פגוש, אבל חשבתי שזה סתם בגלל שאני חננת על. בעלי קורא לזה טמבון, ומכיוון שהוא בן למשפחת מנופאים מפוארת, חשבתי שככה זה יותר עדיף. שמחה לשמוע שגם לחננות יש זכות קיום

לגבי המחיר - על נזק קטן בהרבה קיבלתי הערכה של 2000 שקל לשיפוץ טמבון קדמי. תיקון סדק בטמבון אחורי ברכב שבו פגעתי קיבל גם הוא הערכה של 2000 ש"ח לפחות. סייג: המוסך שבו קיבלתי את ההצעה הוא מוסך שעובד בהסדר עם הביטוח המקיף שלי, כך שסביר למדי שהמחיר מנופח כדבעי. אמרו לי כאן בפורום ששיפוץ טמבון לבדו לא צריך לעלות יותר מכ-800 ש"ח. בהצלחה, ומשתתפת בצערך לגבי הכלב.

היי ba. הסיפור עם ה-HOLD הוא מה שכתבתי למעלה - המחשב מתבלבל מזה ופשוט מעלה הילוך (ואז אני צריכה ללחוץ עד הסוף כדי שהאוטו יזוז בכלל). גם אנחנו חושבים שזה קשור לדלק ואחרי שלא הצלחנו לשכנע אף מוסכניק לפתוח את המשאבה ולנקות\להחליף את הפילטר (טוב, יש אחד ברחובות שמוכן, אבל זה מאוד מסובך לי להשאיר את האוטו למשך שלושה ימים ברחובות), ניסינו לנקות את המערכת עם התוסף - זה גרם לשיפור קטן מאוד, שנעלם עם הזמן. לגבי איכות הדלק - היא ללא ספק משפיעה, אבל אנחנו קנינו את האוטו מחברה, ועם קילומטראז' מכובד (190,000) ולכן הטינופת כבר מבוססת היטב. לכן אנחנו רוצים להחליף את הפילטר... הלאנטיס שלנו משנת 99', אבל המנוע חדש יותר. איך הממיר קשור לעניין? למיטב הבנתי תפקידו לסנן את הגזים הנפלטים כתוצאה מבעירת הדלק, אז איך הוא יכול להשפיע על הבערה עצמה?

חבל שלא קראת מה שכתבתי :-/ אני דווקא נסעתי מאוד לאט (אחרת הנזק היה גדול בהרבה), ומורה הנהיגה סיפר לי שהיה לו מספיק זמן לראות אותי מביטה ימינה ומתקרבת אליהם. מספיק זמן גם בשביל לומר לתלמיד שלו שיכין את עצמו כי אני לא רואה שהם עומדים באמצע הצומת ועמודת להתנגש בהם. הם עמדו באמצע הצומת, כי אחריו יש מעבר חציה (לא עברו בו הולכי רגל, התלמיד החליט לעצור). אני הבטתי ימינה כדי לראות שלא מגיעים רכבים מימין, כי בצומת הזו אין ראות טובה עד שלא נכנסים אליה ממש. מכיוון שנסעתי לאט, ושמרתי מרחק, ולא היו שם הולכי רגל, הייתי בטוחה שהם כבר יצאו מהצומת. מעבר לזה, מעולם לא אמרתי שהתאונה לא באשמתי, ובתחילת ההודעה כתבתי במפורש - "למען שחרור קיטור". "להנאתו" נכתב בציניות, יו קנואו... ואם כבר יש התעקשות לדבר על זה, אז ככה: אני לא מאשימה אף אחד בתאונה, אפשר לחפור בזה עד מחר ולחפש אשמים. תאונות כאלו ואחרות הן בלתי נמנעות, משום שבני אדם מפעילים את המכונית ולא מחשב (ואם מחשב היה מפעיל אותן, זה היה הרבה יותר גרוע...). אני כן חושבת שהמורה (הלא דביל, לבקשתך, אבל כן הלא מתחשב, בסדר?) יכל למנוע את הדפיקה הקטנה הזו, אם הוא היה, נאמר, צופר, או אומר לתלמיד שלו לנסוע חצי מטר קדימה (ונותן לי מספיק זמן לראות שהם עצרו). כנראה שזה ממש לא שינה לו את החיים ולכן הוא בחר להמשיך לעמוד שם ולחכות להתנגשות, וכנראה שחוץ מאלף שקל שילכו כפרות, והמיני-התקף-לב שקיבלתי, גם החיים שלי לא ממש ישתנו בעקבות המאורע המכונן הזה. תודה על תשומת הלב ויום טוב, אביבית

גם ב-4000 הרכב מאבד מהירות. רק אם עוברים את ה-5500 שומרים על המהירות. אני אנסה את ההילוך הנמוך ונראה... תודה!

בקשר לסל"ד בעליה - חשבתי על זה, והמנוע מגיע חופשי גם ל5500 סל"ד כדי להאיץ. אני כותבת גם כאן שהחלפנו מנוע באוטו - מנוע עם אחריות וקבלות (לא קומבינה) משנת 2004 אם זיכרוני אינו מטעני... המחשב מסונכרן עם המנוע ולכן לא זה הגורם (מה גם שהבעיה היתה לפני וגם אחרי החלפת המנוע).

אז ככה: 1. ניסיתי להשתמש במצב low וזה שיגע את המחשב אז הפסקתי. אאל"ט, מצב 3 מיועד למהירויות נמוכות בהרבה לא? בכל אופן, לא ניסיתי. 2. כדי להאיץ בעליה, יש צורך להעלות את הטורים ל4500-5000 סל"ד, אבל גם אם אני עושה את זה, אחרי כמה זמן (משהו כמו דקה) המחשב מוריד את הסל"ד והרכב חוזר לסורו. אם אני מוצאת את הנקודה המדוייקת ששומרת על הסל"ד הגבוה, הרכב מאיץ, אבל מאוד מאוד לאט ובסוף העליה מגיע ל-100. אם אני עושה את זה מלכתחילה, אז מהירות הרכב נשמרת - אבל זה זולל המון דלק, אז אני לא עושה את זה... 3. לא ניסיתי ממש לעזוב את הדוושה, אבל לחיצה עד הסוף לא ממש משנה את ההתנהגות. בטח שאין קיק כמו במישור. אגב, במישור האוטו נוסע סבבה ומאיץ בלי בעיות (שזה עוד גורם שמחשיד בעיניי את קומפלקס שאיבת הדלק).