טוניפי

שמתי לב שהטיפול הראשון היה ב-30000. זכור לי שהטיפול הראשון צריך להיות יותר מוקדם. מישהו זוכר את סדר הטיפולים?

הרכב עלה בסוף 2004 ורשום כ-2005. הרכב הוא ליסינג לשעבר וראיתי היסטוריה מלאה שלו בסיטרואן (כולל כל התקלות). אני קונה אותו ב-75% מהמחירון שלו.

שלום לכולם, אני מתעתד לרכוש C5 2005 (הדגם החדש) SX2. הרכב צריך לעשות טיפול 90000 ומדיד השמן שלו מראה כמות מינימלית כאשר צבע השמן די כהה. נראה לי סביר בהתחשב בעובדה שהרכב עשה 30000 ק"מ מהטיפול האחרון ולפי צבע השמן לא נראה שהוסיפו לו במהלך הנסועה הנ"ל. קיבלתי הצעת מחיר מאוטומוטורס חדרה (מורשה פיז'ו סיטרואן) של 2800 ש"ח לטיפול הנ"ל. כמו כן אמרו לי שהמנוע של הרכב צריך שמן סינטטי 5w-40 . אצלם עולה 250 שח מתוצרת צרפתית. נראה סביר מחיר הטיפול? מכירים את המוסך הזה? אמין? איזה שמן כדאי להאכיל אותו? חשבתי בינתיים לקנות לו LM מאוטו דיפו אם אמצא כזה. אשמח מאד לתגובות.

יש למישהו מושג?

שלום לכולם, מהי הדרך הטובה ביותר לריקון המים ולמילוי מחדש? היכן נמצא הטרמוסטט וכיצד להחליפו? מהו נוזל הקירור המתאים ביותר לרכב? תודה מראש,

אני מאזור חדרה. בקורסה שלי נשארתי בלי תאורה בקונסולה כי כל מוסך חשמל שהלכתי התחמקו באלגנטיות מביצוע העבודה, עד שהחלפתי נורות בעצמי.

שלום, נראה לי שאחת המנורות בקוסולה המרכזית (היכן שידיות חימום קירור נמצאות) נשרפה. החלק השמאלי מואר בעוד החלק הימני חשוך. מנסיון שלי מרכבים אחרים זה עסק לא פשוט כלל ועיקר. האם יש למישהו מושג כיצד עושים את זה? אשמח להסבר מפורט, אני חושש לעשות זאת במוסך (אחרי שראיתי איך הם עובדים...) תודה

חשבתי לאטום עם סיליקון. מנסיון, סיליקון מדביק כל כך חזק שאני חושש שלא ניתן יהיה לפרק זאת במקרה הצורך (לא שאני יודע).

רק הבקלית (נראה לי מזכוכית). כל הפנס יושב היטב במקומו: ספרתי שני ברגים שתופסים אותו מלמעלה (הוא קצת זז מלמטה, אבל זה בקטנה).

תודה רפי, הלכתי בבוקר למוסך אחר והוא אכן בדק לחצים. הלחץ הנמוך היה נמוך מדי. בדיקה של כמות הגז הראתה שחסר הרבה גז. הוסיפו גז וזה פתר את הבעיה: המדחס הפסיק רק כשהגיע ל7.5 מעלות. נראה שזה פתר את הבעיה.

לפני ארבע שנים לערך החלפתי בקורסה שלי מאוורר כזה ב-400 ש"ח. צפה פגיעה באזור הזה. אני מאזור חדרה כך שזה לא רלוונטי לגביך.

לאף אחד אין מושג?

מכסה הזכוכית של הפנס הקדמי משוחרר ושאלתי היא האם כדאי להדביקו עם סיליקון או משהו דומה. נראה שהיה שם סוג כלשהו של חומר אוטם שגם תפס את המכסה. מה עושים? תודה וחג שמח לכולם

המדחס עובד כמו שצריך כי הוא מקרר כל עוד הוא עובד, אבל הוא מפסיק די מהר כאילו הטרמוסטט מפסיק את פעולתו למרות שהטמפרטורה לא נמוכה. התוצאה היא שהמזגן מקרר אבל לא מספיק. הייתי אצל מזגניסט והוא הסכים שהמדחס לא צריך להפסיק לעבוד אבל טען שיכולים להיות מספר גורמים: יכולה להיות סתימה באיזה מקום, בעיה עם הפילטר, טרמוסטט וכו'. ביקש שאגיע שבוע הבא. אין בעיה של גז (כך לפחות הוא אמר, וזה גם נראה כך כי המזגן מקרר היטב כשהוא עובד). חשבתי לבדוק את הטרמוסטט לבד לפני שאני ניגש למוסך. כמה מסובך להגיע לפוטנציומטר ואיפה זה נמצא בקורסה (95 - מזגן לא מקורי - אלקס אורגינל)? חשבתי אולי לסובב אותו קצת ולבדוק אם הבעיה נובעת מרגישות גבוהה מדי של הטרמוסטט. המזגן הותקן בארץ, של חברת אלכס אורגינל. אני מאזור חדרה.

חג שמח לכולם, מזה זמן רב תצוגת הטמפרטורת החיצונית באופל לא עובדת. בדקתי בטמבון ואכן יש שם חיישן שמצבו רע ביותר ולמעשה תקול לגמרי. התצוגה הפנימית מוחלשת מאד ומסומנים שם קווים בלבד. שאלתי היא האם כדאי להחליף את החיישן לחדש או שמא התצוגה משום מה תקולה גם כן. שאלה נוספת: התאורה הפנימית בקונסולה המרכזית של החימום, קירור לא עובדת. כמה מסובך להגיע למנורה הנ"ל ואיפה כדאי לעשות זאת? תודה לכל המגיבים

גם אני מתעניין בחומר דומה. מישהו יכול להסביר מהם פלסטלינה וגלייז? למה הם טובים וכיצד ניתן להשתמש בהם. כמובן אשמח לשמוע היכן ניתן לרכוש כאלה מוצרים.

לא מצאתי נקודת ניקוז על הרדיאטור. אני זוכר כשהחלפתי את הרדיאטור שאלתי על ניקוז ואמרו לי שאין צורך בזה באוטו הזה. עם זאת, שמתי לב שהמנוע עובד בטמפרטורה מאד נמוכה (תמיד בקצה השמאלי הקר יותר של הסקאלה). בחורף כשאני מפעיל את החימום, לוקח הרבה זמן עד שיוצא אויר חם, וזה לא היה כך, אם כי יכול להיות שזה נובע מרדיאטור פנימי סתום. יכול להיות שאויר שלא נוקז פוגם בפעילות השסתום וגורם לו להיות פתוח כל הזמן?

שלום לכולם, סידרתי צינור מים ויצאו קצת מים. מן הסתם נכנס קצת אוויר. הוספתי קצת (דרך מיכל העיבוי - המקום היחיד). האם יש צורך לנקז אויר? הפעלתי את המנוע קצת וראיתי שהרדיאטור מתחמם, ז"א מעבר המים פתוח בין המנוע לרדיאטור. חיכיתי קצת אבל לא עד שהמאוורר יעבוד. רציתי לוודא קודם שפעלתי כשורה. האם יש צורך להשאיר את מיכל העיבוי פתוח?

שלום, אני צריך להחליף רצועת טיימינג לקורסה 1995 מנוע 1400. האם כדאי במוסך UMI או אפשרי בכל מוסך מורשה נורמלי? על מה יש להקפיד?

לאילו דגמים של C5 יש בקרת יציבות? לא הצלחתי לברר זאת בצורה ודאית באתר מוטוקאר.

תודה, ננסה את הפלאגים וחוטי ההצתה.

שלום לכולם, חשבתי לאחרונה לרכוש וקטרה מהמודלים 03-04 ולא פסלתי גם אפשרות לדיזל. המחירים שלהם נמוכים ויחס מחיר-תמורה נראה מפתה למדי. הרכבים הללו מגיעים עם בקרת יציבות ושש כריות אויר כמו גם בקרת שיוט למתפנקים. כמובן עלה החשש מהשם הרע שיש ליבואן. הדגם הזה נמכר בכמות מועטה בלבד דבר המחייב לגשת ליבואן לכל חלק שצריך, והמחירים שהם גובים עבור חלפים מקוממים. C5 לעומת זאת נראית הרבה יותר על הכביש, אם כי אין לי מושג מה זה אומר לגבי חלפים תחליפיים ולא יקרים כמו ב- UMI. לסיכום הוקטרה מגיעה מאובזרת יותר (לא ראיתי C5 בשנתונים הללו עם בקרת יציבות - אשמח לדעת אם אני טועה) כבדה, ה-C5 רכה ומפנקת ושתיהן סובלות מאמינות לקויה, בצדק, או שלא בצדק. מעניין אבל C5 נראית על פניו, עם שוק יותר טוב. אשמח לקבל הערות, הארות.

תיקון קל: המנוע מגמגם כשמעלים טורים, רק בשלב הראשון ואז הפעולה נעשית חלקה (תקינה). אבדוק לגבי מנורת השרות. לדעתי לא נדלקת.

שלום לכולם, צריך עזרה דחוף. לאחותי יש אופל קורסה מודל 2000 מנוע אקוטק 1200 סמ"ק. לאחרונה החל המנוע לגמגם, מעין פעולה לא אחידה של המנוע, תופעה שבולטת בהילוכים ראשון ושני. היא הייתה אצל כמה חשמלאים אבל הם לא גילו דבר. היא חוששת, ובצדק להיכנס למוסך של UMI, ולא רק בגלל המחיר. חשבו שזה כויל (סליל הצתה בעברית, כוהל, בישראלית), אבל לא היה להם כדי לוודא וחדש מקורי עולה 1250 שח לפני מע"מ ועבודה. לטענתה זה נעלם בהילוכים גבוהים ביותר - אין לי מושג איך זה קשור. הרגשתי בעצמי את הדבר אך לא יצא לי לנהוג במהירות גבוהה יותר. אין ספק שזה קשור למנוע ולא למכלולים טכניים אחרים (מיסבי גלגלים וכדומה). אנא, כל מי שיש לו רעיון, נשמח לשמוע.

זה היה לך במסגרת האחריות או על חשבונך? כמה זה צריך לעלות במידה וזה על חשבונך? מה הדרך הטובה ביותר לבדוק מנוע כזה ומה חשוב לבדוק בו? תודה מראש