lior100

טוב, אז אחרי שראיתי שלחץ האויר זהה ב 2 הגלגלים הקדמיים וידיין יש משיכה, הלכתי לפנצ'רייה אחרת והסברתי לו שלאחר תיקון פנצ'ר התחילה לי משיכה חזקה שמאלה. "מה הקשר בין פנצ'ר ומשיכה?" שאל אותי הבחור. "זהו שאין קשר, נראה לי שצריך להפוך את הצמיג עצמו כי אולי הותקן הפוך ולא מסתובב באותו הכיוון". "אין קשר ואל תדבר שטויות. מה שאתה צריך לעשות זה כיוון פרונט" אמר לי הבחור שם. התעקשתי שיהפוך את הצמיד ושננסה קודם את זה. "אם אתה מתעקש, רוצה לבזבז סתם כסף ומאמין במעשיות, לי אין בעייה", העובד שלו הפך לי את הצמיג תוך כדי שהוא צוחק ומלגלג על התאוריה הטיפשית שלי והרכיב חזרה את הגלגל. נחשו מה? הכל הסתדר האוטו נוסע ישר כמו פלס. ממליץ לכם לסמן את הגלגלים שלכם לפני הפירוק שלהם לצורך תיקון פנצ'ר. צוחק מי שצוחק אחרון...

תודה יגאל ותודה איציק, אציק - אני בספק שנהרס הפרונט בגלל הפנצ'ר. נסעתי עם הפנצ'ר לא יותר מכמה דקות. בוצע איזון גלגלים (רגב, משיכה בכיוון אחד לא מתרחש עקב איזון לקוי. איזון לקוי יניב רעידות בד"כ) נראה לי שאחזור אל הפנצ'רייה ואבקש שיוודא שהצמיג לא הורכב הפוך (כלומר שכיוון הנסיעה של הצמיג נותר כמו שהיה)

צביקה תודה, הפנצ'ר נגרם מבורג תמים. את הלחץ בדקתי. 33PSI ובכל 4 הצמיגים. אני אעשה את מה שאמרת ואוריד את האויר בכל ה 4 ואנפח שוב. האם לדעתך כדאי לחזור לפנצ'ריה ולבקש ממנו שיהפוך לי את הכיוון של הצמיג. לא ממש העזתי להציע לו את זה כשחזרתי לאחר שהרגשתי משיכה כי חשבתי שזה לא סביר... מה דעתך?

שלום לכולם, להלן מקרה מאוד מוזר. נסעתי להנאתי ברכבי כאשר שמתי לב שיש לי פנצ'ר בגלגל קדמי ימני. הלכתי לפנצ'רייה שתיקן את הפנצ'ר. כשיצאתי מהפנצ'רייה שמתי לב שהרכב מושך מאוד חזק שמאלה! חזרתי אליו ואמרתי לו שיבדוק שוב. הוא בדק לחץ אויר ואם כל הברגים מחוזקים ושלך אותי לדרכי. עדיין מושך מאוד חזק שמאלה... מה יכולה להיות הבעייה? יש לציין שהרכב לא משך לפני זה. יש לי השערה: יכול להיות שכאשר הרכיבו את הצמיג, הוא הורכב הפוך, כלומר הצד הפנימי הפך להיות החיצוני וההפך, כלומר עכשיו הצמיג "נאכל" בצורה שונה ממה שהיה לפני? תודה לעונים