שלום לחברי הפורום.
הקדמה קלה: מזה זמן אני גולש בפורום ולומד מהמדריכים על תחזוקה וטיפולים של האוטו, חייב לציין שהמידע מאוד חיוני ולי באופן אישי מאוד עוזר.
למי שיודע ולמי שלא, קיה בחרו שלא להתקין מד חום מנוע בחלק מהגדמים. אני באופן אישי מעדיף לדעת בכל רגע מה מצב החום מנוע לפני שהנורה האדומה תדלק ולפי קיה היא נדלקת כשטמפרטורת המים עוברת את C120.
לא באמת אני רוצה לראות את הנורה נדלקת ואם לדבר בכנות לא נראה לי שאני אשים לב ואו אוכל לזהות ולעצור זמן מבלי שיגרם נזק למנוע כשמנורה תדלק. קיה דאגו למקום את הנורה מעל מד הדלק בצד ימין למעלה, במקום להוריד את טמפרטורת הדלקת הנורה לטמפרטורה נמוכה על מנת לקבל מרווח ביטחון וגם למקם אותה במרכז לוח השעונים.
לדעתי האישית, לקיה כנראה משתלם יותר לשלוח אותי ישר למוסך מבלי שתהיה לי את היכולת לזהות את התקלה במערכת הקירור של האוטו ולהימנע מתיקונים מיותרים.
קישור למד חום ( לחץ כאן)
עכשיו לעבודה:
כלים, מברג פיליפס, בוקסה 10 עם רצ'ט, אזיקונים, איזולירבנד, סכין יפני, גק לאוטו ומפתח בוקסות לגלגל.
1. מעלים את האוטו על ג'ק ומשחררים את הגלגל הנהג הקדמי
2. משחררים 9 בירגי פיליפס, 5 ברגים בצדו הימני של בית הגלגל, שניים נוספים בצדו השמלי של בית הגלגל ושניים נוספים מתחת לפגוש הקדמי.
3. מוציאים את בית הגלגל ( מאוד פשוט)
4. ניתן לנקות את טונה האדמה שהתרכזה בין הכנף לפלסטיק שהסרנו במשך החמש השנים שהאוטו על הכביש (לא חובה, אני ניקיתי)
5. מגלים את צמת החשמל בצד ימין היוצאת מתא הנוסעים והולכת לבית המנוע. רק איש אחד בפורום של קיה בחו"ל ציין שכל החוטים עוברים בבית הגלגל של הנהג (צדיק בסדום). ראיתי הרבה אנשים בפורומים בחו"ל שעשו חור בקיר האש והעבירו את החיווט לפנסי ערפל או להגברה. סעיף זה היה בשבילי מאוד קריטי, הדבר האחרון שרציתי לעשות זה חור לא ייעודי בתא המנוע.
6. מתוך תא הנוסעים בצד של הנהג מוצאים את צמת החוטים היוצאת הכנף ומתחילים להכניס את הרגש מבפנים כלפי חוץ. כשהרגש עובר את ה"גרמושקה", ניתן למשוך את הכבל עם הרגש מאורך של מטר/ מטר וחצי.
7. מעבירים ומחווטים את הכבל מעל הגלגל הנהג, על הצמה המקורית ויוצאים המכנף בתא המנוע, אחר כך כל אחד שיחווט כרצונו. אני העברתי ליד בית הפיוזים בתא המנוע, מאחורי פילטר האוויר וישר למכסה של המצתים, פתיחת המכנס עם בוקסה 10 (4 ברגים) אם יש למישהו מקום טוב יותר בשביל לקבל אינדיקציה טוב יותר על טמפרטורת מנוע, אני אשמח לשמוע.
8. סוגרים עם בוקסה 10 את מכסה המצתים, תופסים את הכבל עם אזיקונים או איזולירבנד וסיימנו בתא המנוע. את אותו הדבר עושים עם הכבל מעל הגלגל, אפשר עם אזיקונים או איזולירבנד
9. מרכיבים חזרה כמו שפרקנו את בית הגלגל והגלגל חזרה.
10. פותחים בעזרת משיכה את בית הפיוזים בתא הנוסעים ואת הפלסטיק שאליו הוא נמצא. פותחים את המכסה התחתון של הדש בורד בצד הנהג בעזרת 4 בירגי פיליפס, שני ברגים בחלק התחתון של המכסה ושני ברגים נוספים בפלסטיק שהוצאנו. מפרקים גם את הפלסטיק שעל הקורה בצד הנהג.
11. מיקמתי את החיישן כמו שבתמונה, ללא חורים מיותרים בפלסטיק.
12. מוצאים עם פלוק את הפלוס והמינוס באוטו מקלפים קצת את הבידוד ומחברים, אדום לאדום ושחור לשחור. אצלי היה גם כבל לבן אבל הוא לא חיוני, הוא לטעינה של השעון בצד הדיגיטלי ( אותי זה פחות מעניין בגלל שאני לא מעוניין בשעון אלא רק בטמפרטורה שהוא מציג).
13. בודקים עם הצג נדלק עם סיבוב הסויצ'.
14. מרכיבים בחזרה את הפלסטיקה וסיימנו!