yuval_menashe

שלום לכולם, יש לי רנו קליאו 16V RXT. הורדתי את רצועת האביזרים (אלטרנטור, מזגן והגה כוח) מפני שחשדתי שרעש ששמעתי מהמנוע נבע מהרצועה או מאחד האביזרים. עכשיו אני רוצה להחזיר אותה אולם גיליתי שבספר של היינס אין את הציור של הדגם מנוע שלי (K4J) ואני לא מצליח לשחזר את פיתולי הרצועה. במנוע יש גם מותחן אוטומטי וגלגלת. לפי היינס הפולי של הקליאו הוא כפול, ושתי רצועות אביזרים. האם הפולי שלי אינו מקורי? האם מישהו יכול לצייר את מסלול הרצועה (אלטרנטור, מזגן, הגה כוח, מותחן וגלגלת)? תודה

תודה על התגובות עד כה. התקתוקים אכן נפסקים כאשר אני לוחץ על הקלאץ, כך שמאוד סביר להניח שמדובר בגיר. התקתוקים הם אמנם נשמעים, אבל הם לא חזקים מאוד (וגם זה רק כשהרכב אחרי נסיעה). אמת, אני לא יודע איזה מהמיסבים הוא הפגום. בכל מקרה, כנראה שאם באמת הנזילה היא שמן גיר (מה שכך נראה) אזי גם המחזיר שמן של ההילוך הראשי זקוק להחלפה. אני מניח שלמרות זאת ניתן לנסוע באוטו ובינתיים זוהי רק בעיה אסטתית של תקתוקים קלים ותו לא. לעניין הגיר, אשמח לקבל בראשי פרקים לפחות (אם לא הפניה להסבר יותר מעמיק - בספר היינס של הרכב אין הסבר על הגיר) במה שונה הגיר ברכב זה מרכב אחר. האם נסיעה אם מיסב פגום (אני מניח שזו הבעיה....) יכולה לגרום נזק גדול יותר לגיר? או שמא ניתן לדחות את הטיפול בגיר?

שלום, יש לי רכב פולו 1400 16V. מזה זמן מה כשהאוטו מונע אבל הגיר בניוטרל אני שומע תקתוקים מכיוון המנוע. בנוסף, ישנה נזילת שמן (כנראה שמן גיר - ע"פ הצבע והצמיגות, למרות שכרגע עדיין לא חסר שמן בגיר ע"פ בדיקה) בחיבור בין המנוע לגיר. התקתוקים לרוב מתגברים כשהמנוע חם (לאחר נסיעה). בנוסף, לעיתים ישנה חריקה בהעברה של הגיר להילוך אחורי (יש לציין שבעיה זו נפתרה בעבר ע"י החלפת הקלאץ במוסך המרכזי - אולם לא סביר שמדובר בקלאץ שוב שכן האוטו עבר רק 50K מאז ההחלפה). לדעתי מדובר לפחות במיסב הילוך ישיר ובמחזיר שמן בגיר. האם ההערכה שלי הגיונית? האם יש בעיה להמתין עם התיקון? במידה וזו הבעיה, כמה קשה להחליף את המיסב המדובר ומחזיר השמן בגיר לבד? אפשר לקבל מעט הדרכה?

שלום אורי, מסתבר שמאוד קשה למשוך את הידית למטה משיכה מלאה. האם צריך למשוך בכוח, או שאפשר לסובב את הבורג אלן שמחבר את המנוף בלם יד לקליפר? ומדוע מנגנון הכיוונון האוטומטי לא מתכוונן לבד? נ.ב. האם זה נורמלי שכאשר המנוע עובד אז מהלך דוושת הבלם הוא קצת יותר גדול, ובלם היד עולה בשן או שתיים יותר?

הי, מדובר על פולקסווגן פולו שנת 2001. למיטב הבנתי אין צורך בתמיכה ב- CAN ואם לשפוט לפי הקונקטורים המפורסמים באינטרנט אפילו אין את הפינים של ה- CAN BUS בקונקטור.

שלום וחג שמח, ברצוני לבנות כבל מתאם בין מחשב הרכב (בפורמט OBD-II) לבין מחשב. חיפשתי במספר רב של אתרים, ואף בניתי מספר כבלים לפי השרטוטים שהוצגו. היות שיש לי רכב פולקסווגן (פולו) אני משתמש בתוכנת VAG-COM. התוכנה אמנם מזהה לי את הכבל, אך בשום כבל התוכנה לא מזהה לי את מחשב הרכב (למעט כבל אחד שבניתי שבו ניתן לקרוא רק את סטטוס ה- ABS). האם מישהו פה בנה כבל דומה ויכול לפרסם שרטוט של הכבל / תוכנת OBD / לתת לינק לכבל שידוע כעובד?

היי מישהו יודע?? אשמח לקבל תשובה מהפורום.

הי וחג שמח, לדעתי אין צורך למתוח את כבל הבלם יד משום שכאשר ידית הבלם יד מורדת אזי מנוף הבלם יד בקליפרים נמצא בדיוק בנקודה שבה הוא לא מתוח. מתיחת כבל הבלם יד תגרום לאפקט של בלם יד משוך מעט (האם מנגנון הכיוונון האוטומטי יעבוד במצב זה??). האם מישהו יודע מהו עקרון הפעולה של הקליפרים הללו? איך לכוונן את גובה הידית? ועוד שאלה כללית: האם הרמת מנוף הבלם יד בקליפר לוחצת את הבוכנה ע"י הבורג הפנימי או שמא ע"י הפעלת לחץ על הנוזל בלמים? (או במילים אחרות: האם, לדוגמה, אויר במערכת הבלמים יכול לגרום לידית בלם יד גבוהה?)

שלום, ברשותי רכב מסוג פולו. לפני מספר ימים החלפתי לו דיסקיות בילום ורפידות בכל ארבעת הגלגלים. הדסקיות הקדמיות הן של לוקס, ואילו הדסקיות האחוריות והרפידות הן מקוריות. בנוסף, החלפתי גם את נוזל הבלמים. לאחר ניקוז האויר מהמערכת דוושת הבלם מתנהגת כרגיל (קשה ומהלך קצר יחסית), אולם ידית בלם היד עולה גבוה. לאחר בדיקה של נושא ידית הבלם להלן מספר הערות: 1. ידית הבלם עולה די גבוה (לדעתי עוד יותר גבוה מאשר גובה הידית לפני ההחלפה). 2. הבלימה של הבלם יד היא טובה (נבדק ע"י נסיון לנסיעה קדימה קצרצרה עם בלם יד משוך מעלה). 3. אם מעלים את בלם היד כאשר הרכב לא מונע (הבוסטר לא עובד) אזי הידית עולה לגובה מעט יותר נמוך מאשר הגובה אליו עולה הידית אם הרכב מונע ואני לוחץ על דוושת הבלם לפני שאני מעלה את בלם היד. 4. הגובה אליו עולה בלם היד תלוי באם דוושת הבלם לחוצה או לא. 5. כאשר בלם היד לא משוך למעלה (בלם היד משוחרר) מנוף בלם היד בקליפרים גם לא משוך, ואין חופש מיותר בכבלים. הקליפרים הם של LUCAS. בצד האחורי של הקליפר (מאחורי הבוכנה) ישנו בורג אלן, שקראתי באינטרנט שאפשר לסובב אותו כדי לקרב את הדסקיות לצלחת. לאחר הרכבת הרפידות פימפמתי מעט את הדוושה כך שהדסקיות כבר קרובות לצלחות, ואף נוגעות (מעט מאוד מאוד כמובן) בצלחות - כך שלדעתי אין צורך לקרב את הרפידות, ולדעתי גם מנגנון הכיוונון האוטומטי אמור לדאוג למרחק הרפידות מהצלחות. השאלה שלי היא ממה נובע המהלך הארוך של ידית בלם היד, האם זה תקין (ואם לא - איזה בדיקות יש לעשות) והאם ניתן לקצר את מהלכה?