bonzo

תודה דור, הסיכומים שלך של הקליאו מאוד עוזרים. אני לא חושב שאני אחכה לקליאו החדשה, גם כי אין לי כמה חודשים לחכות, וגם כי המחיר יקפוץ מ 65-66 לאיזור ה 100 , ואולי קצת יותר ועדיין המנוע 0.9 טורבו יתן פחות 90 כ"ס... בהפרש הזה אני מעדיף לחסוך וללכת על קליאו 3 שכרגע נראית לי הכי אטרקטיבית מבחינת עלות / תועלת.

תודה על התגובות, מחר יש לי נסיעת מבחן על הפיאסטה הידנית... נראה איך היא תרגיש. ואני אבדוק גם את הסוויפט, למרות שממה שאני רואה יש לה תא מטען קטן יחסית לקליאו וזה דיי חשוב לי. מבחינת אמינות, האם אפשר לסמוך על רנו שתחזיק מעמד מעבר לשלוש שנות האחריות בלי בעיות מטורפות? בפיג'ו, מגיל 4-5 ואילך הייתה לי תקלה אחת בממוצע בשנה (כל מיני בעיות אופייניות לדגם כמו אטם ראש מנוע, רדיאטור חימום וכו), ובשנה האחרונה הרבה יותר בעיות (ולכן אני מחליף - כבר אין לי את הזמן או הכוח לטפל בה בצורה כזאת אינטנסיבית). האמת היא שזה דיי מאכזב שאי אפשר למצוא הוט האטץ' במחיר סביר היום... וכל רכב שהוא קצת מעבר לבסיסי כבר עולה לאיזורים של 120-150 אלף שח, כמו גולף,פולו עם 1.2 טורבו , וכו. בנוסף, אני רואה מלא איביזות ביד 2 , הלוח פשוט מוצף בהם... האם כולם מנסים להיפטר מאיביזות מהשנתונים האחרונים?

אהלן, אני מתלבט לגבי קניה של רנו קליאו, פורד פיאסטה או יאריס ידניות (וחדשות). שלושת הרכבים נחמדים מאוד, אם כי לכולם מנועים מאוד אנמיים. (במיוחד אחרי שהיום אני נוהג על 206 ידנית , XS , 1600 סמק , 110 כס, אבל ישנה בת 11). מבחינת מחיר, רנו קליאו מציעה חבילה מאוד נחמדה מבחינת אבזור ובטיחות, ובמחיר הכי נמוך משלושת אלה (67000 שח). ההתלבטות היחידה היא האם אפשר לסמוך על רנו (ועל קרסו) שהרכב יהיה אמין - גם בתקופת האחריות, וגם מעבר לה (למשל אחרי 4-5 שנים). והאם למישהו יש רעיון לרכב באותה קטגוריה שמגיע עם גרסה ידנית ומנוע פחות אנמי? (עד 100,000 שח). תודה, תום

תודה על התשובות! דיברתי עם המוסך לגבי ניתוק רדיאטור החימום שממנו הנזילה. הם אמרו שהם לא מוכנים לעשות כזה דבר מפני שזה מקצר את גודל הסירקולציה של מערכת הקירור, ולכן משפיע לרעה על קירור המנוע. הטענה שלהם היא שרדיאטור החימום הוא חלק חשוב במערכת הקירור של הרכב, וקיצור של המערכת יפגע בה בטווח הארוך ולכן הם לא ממליצים לעשות אותו - גם אם זה אפשרי טכנית. מה דעתכם?

שלום, הייתי היום במוסך מורשה של פיג'ו בבדיקת חורף לרכב. ציינתי שיש לאחרונה בעיות עם המזגן בחימום (הוא לא מחמם טוב כמו פעם). חיפשו ומצאו שם שיש לי נזילה של נוזל הקירור באיזור תא הנהג. הרכב, פיג'ו 206 , שנת 2002. הם אמרו שזה חלק ממערכת החימום של המזגן, ושתיקון הוא בעצם החלפת מיכל הקירור והצנרת - בעלות של 1600 שח. א. האם המחיר נשמע הגיוני? ב. האם יש דרך לתקן את הנזילה ללא החלפת כל המערכת? ג. האם אפשר פשוט לנטרל את מערכת החימום כדי לפתור את הנזילה? תודה ! תום

שלום, השבוע הלכתי לעשות טסט לרכב, ומצאו בתחנת הבור שיש "חופש בפין המרכזי", אמרו ללכת למוסך לסדר ולחזור. הלכתי למוסך מורשה של פיג'ו בנתניה (אמפאר , באיזור תעשיה הישן, למי שמכיר). הם אמרו שצריך להחליף משולשי פרונט, והעלות היא : 1840 שח. לצערי לא היה לי זמן לעשות בדיקת מחירים ולכן הסכמתי להתחלת העבודה מיד. פירוט העבודה הוא כזה: חלקים: משולש קדמי ימין : 543 שח משולש קדמי שמאל: 543 שח עבודה: החלפת משולשים קדמיים: 320 שח כיוון מתלה קדמי : 180 שח סה"כ: 1586 כולל מע"מ : 1839 שח השאלה היא , האם זהו מחיר הגיוני לכזה תיקון? והאם לאור גילו של הרכב (כבר 10 שנים על הכביש), הגיע הזמן להפסיק לעשות טיפולים במוסך מורשה יבואן, ולעבור למוסך קצת פחות יקר. תודה, תום

תודה רבה על כל התגובות, באמת עזרתם לי לגבש החלטה. אני מקווה שבאמת רוב הבלאי הגדול של רכב מזדקן כבר מאחורי וזה באמת רק השלב של "קריסת מערכות קלה אחרי ~10 שנים" וששוה לעבור אותו, ואני אשאר עם הרכב לבנתיים כי סה"כ הוא אכן משרת אותי מצויין, ואם כבר השקעתי , אז לפחות שאני אהנה מההשקעה, ולא סתם אמכור אותו אחרי שהשקעתי בו כל השנים האחרונות .

תודה על התגובה המהירה. אתה מעלה נקודה נכונה שהיום אני מודע לכל עניין ברכב, ואם אחליף אותו לא אדע מה עבר על הרכב שאקנה. אבל... השאלה היא האם בגיל הזה של הרכב (כבר 9 שנים על הכביש) אני אוכל לצפות לעוד הרבה תקלות מעכשיו ואילך? או שבמקרה יצא שהייתה שנה עם הרבה טיפולים ובלאי והפתעות? דרך אגב, התקציב להחלפה (אם יוחלט על החלפה) הוא בסביבות ה 80,000 - 90,000 שח. אז זה לא מספיק לרכב חדש לגמרי , אבל כן יספיק לרכב בן שנה-שנתיים.(אבל רחוק מלהספיק לרכב שאני באמת רוצה כמו מזדה מיאטה NC או גולף דור 6 TSI 1.4).

שלום, לפני 3 שנים קניתי פיז'ו 206XS 2002 1600 ידנית. ואני מבסוט ממנה לאללה, רכב מאוד מהנה וזריז, צריכת דלק מעולה (1.12-1.13 ממוצע) ומראה שנראה טוב אפילו היום, 10 שנים אחרי שהציגו את ה 206 הראשונה (לדעתי). אבל... נראה שהיא מתחילה להראות את הגיל שלה. ההגה עור מתפורר, יש נקודות בצע בגג ובמכסה מנוע. בשנה האחרונה יצא שהוצאתי בסביבות 9000 שח רק על טיפולים, חלק מהם בלאי טבעי וטיפולים שוטפים, וחלק תקלות לא צפויות, למשל: זוג צמיגים ליטוש צלחות ורפידות ברקסים אחוריים וקדמיים קלאטש דוד אחורי תושבת מנוע אחורית רצועת אלטרנטור בנוסף יש כנראה דליפה מצינור הגז, בנתיים אפשר למלא גז וזה מחזיק שנה, אבל אם רוצים לפתור את זה לתמיד זה החלפת צינור של מערכת המיזוג בעלות של 1200 שח. עוד חצי שנה יש צורך בהחלפת רצועת טיימינג. בקיצור , נראה שהרכב מתחיל להראות את גילו, ובכל טיפול צצות הפתעות חדשות. הרכב טופל מאז שעלה על הכביש רק במוסכים מורשים ולא נחסך עליו שום טיפול לעולם. עוד אציין שבשלוש שנים האחרונות (מאז שקניתי את הרכב , לא היו תקלות לא צפויות,רק טיפולים שוטפים). אך כשקניתי אותו היה ישור קו (ראש מנוע, טיימינג). השאלה היא האם הגיע הזמן להחליף למשהו חדש יותר, או האם אחרי כל הטיפולים האלה כבר שווה להחזיק אותו עוד איזה שנה שנתיים לפחות.

אני אנסה לענות בצורה ממוקדת יותר על הדברים שאני יודע: 1. ההבדל באחזקה הוא קצת לטובת ה 1.4 ליטר. צריכת הדלק שלו קצת יותר טובה מה 1.6 (אין לי נתונים מדוייקים בדיוק כמה יותר טובה, אבל קצת יותר טובה). ביטוח של 1.4 קצת יותר זול, אבל גם לא הרבה. טסט ל 1.4, שנת 2002 : 821 שקל טסט ל 1.6, שנת 2002 : 1100 שקל. טיפולים - אין הבדל עד כמה שידוע לי, שניהם עושים את אותם טיפולים באותם עלויות. 2. לגבי 90 או 110 כ"ס בגרסת XS, אין לי מושג לגבי עלויות אחזקה או צריכת דלק של ה 90 כ"ס, אבל אם אתה כבר מחליט ללכת על ה 1.6 ליטר, אז לך על ה 110 כ"ס, אחרת סתם תוציא יותר על דלק, ולא תקבל שיפור משמעותי לעומת 1.4 ליטר בביצועים. עוד נקודה היא שגרסת ה XS מאובזרת יותר, יש לה מושבים תומכים יותר בצד, הגה מעור, ריפודים שונים, ולפעמים עוד תוספות כגון : ג'אנטים מגנזיום וסאן רוף. 3. לגבי קילומטרז, אין לי מושג מה לצפות לרכב שנת 2000. לי יש 2002, ו, 100,000 קמ. לאחותי יש גם 2002, ו 115,000 קמ. 4. לפני שנה בערך עשיתי הערכה של הוצאות הרכב (על מנת לחשב כדאיות ליסינג לעומת ה 206XS שלי), והגעתי גם לסביבות 1500 שח לחודש, כולל דלק,טסט, ביטוחים,טיפולים, ירידת ערך. היום אולי זה קצת עלה בגלל מחירי הדלק, אבל 1500 שח נשמע סביר. 5. אין לי מושג לגבי 306. מקווה שעזרתי

בתור בעל 206XS 1600 שנת 2002 ידנית, אני יכול להמליץ על הרכב הזה בחום. צריכת הדלק אצלי היא בסביבות 12-13 קמ לליטר , בנסיעה משולבת. שים לב שמשנת 2001 מנועי 1600 הוחלפו ל 16 שסתומים (לעומת 8 קודם), וההספק עלה מ 90 ל 110 כוחות סוס. אבל באותה שנת דגם נמכרו גם הדגם הישן וגם החדש. אם אתה מחליט ללכת על 1600, שווה להתאמץ ולקחת את המנוע עם ה 110 כ"ס משנת 2001 ואילך. את ההבדל תרגיש מאוד בכל האצה, ובמיוחד בעליות לירושלים. כמובן שאם תיקח מנוע 1400, צריכת הדלק תהיה קצת יותר טובה, אבל צריך לזכור שזה מנוע מיושן יותר ומרעיש יותר (לאחותי יש גם 206 שנת 2002, 1400 ידנית, והמנוע אצלה חלש בצורה מורגשת ומרעיש הרבה יותר מאצלי ב 1600). עוד משהו שאני לא בטוח כמה הוא משנה הוא שלי יש דגם 3 דלתות, ולה יש דגם 5 דלתות (אני לא בטוח מה ההבדל במשקל בין שני הרכבים, אבל ההגיון אומר ש - 3 דלתות שוקל קצת פחות , ולכן משפיע לטובה על צריכת הדלק).

שלום לכולם, שמתי לב שאנשים רצו לראות איך נראה רכב ישן אחרי טיפול דיטיילינג. אז הרכב שלי לא בדיוק מוגדר כישן לפי הגדרות של אנשים שונים כאן, אבל הוא לגמרי לא חדש. אז אפשר להתרשם מהתוצאות. ביום שישי לקחתי את הרכב שלי לקלין קאר בפתח תקווה, בעקבות המלצות של החברה בפורום. הרכב, פיז'ו 206 XS, מודל 2002, 3 דלתות. לא עבר מעולם כזה טיפול. לקחתי את המבצע של פנים,חוץ ובית מנוע שהם מפרסמים באתר. בסך הכל יצאתי מאוד מרוצה, כל מה שהם הבטיחו וההמלצות שקיבלתי התממשו: היחס היה מצויין, האנשים שם מקצועיים מאוד ולא מוותרים עד שהכל מושלם. (עד כמה שהם יכולים). לצערי, בעקבות גיל הרכב, (7.5 שנים על הכביש) היו כמה נזקים שהם לא יכלו לפתור, למשל הצבע בגג, באיזור מסויים ליד האנטנה היה "שרוף" ולא משנה כמה פוליש/ווקס/פלסטלינה עשו שם, זה לא ממש פתר את הבעיה, וזה כנראה רק ילך ויחמיר - ויום אחד כנראה שאצטרך לצבוע את הגג מחדש. לגבי שאר הפח, העבודה יצאה נהדרת לפי דעתי , הצבע ממש חזר לחיים, וזה נראה ממש כמו חדש (שוב למעט כמה שריטות עמוקות, שרק צביעה מחדש או תיקון פחחות קטן + צביעה יכולים לפתור). לגבי פנים הרכב, הם עברו על הכל, כל הריפודים של המושבים, כל הפלסטיקים , תקרה, ורצפה ויצא ממש כמו חדש. אפילו היה על אחד המושבים מן כתם מוזר שלא ירד (שקיים כבר שנים , עוד מהבחור שממנו קניתי את הרכב). בסוף הסתבר שזה היה מסטיק שנדבק לריפוד... ואחרי הרבה מאמצים אפילו את זה הצליחו להוריד. בית המנוע לא עבר שטיפה רגילה, מכיוון שרכבים של פיז'ו דיי רגישים לזה, ולכן עשו את הכל ידנית וניגבו וניקו, וחידשו את הפלסטיקים שם. עבודה מאוד יפה לדעתי. הם עבדו על הרכב 4 שעות רצוף. ולדעתי הרכב נראה מעולה אחרי הטיפול (חוץ מטסה שחסרה, אבל זה לא קשור וזה בטיפול) לצערי אין לי הרבה תמונות של הרכב לפני (רק אחת), אבל יש הרבה תמונות של אחרי. להלן לינק לתמונות (הראשונה היא תמונה של לפני, וכל השאר של אחרי הטיפול). http://picasaweb.google.com/bonzobo/Peugeot206Deatailing

שלום, גל, תוכל לפרסם מתי היום מסלול הבא? תום.

למכירה חלק פלסטיק שמחליף את הרדיו דיסק המקורי של המזדה 3 כולל התצוגה, ומאפשר להתקין מערכת רגילה במזדה 3. מחיר : 350 שח. הנה תמונות עם מערכת מותקנת, ולא מותקנת (מחוץ לרכב). לפרטים אפשר לשלוח הודעה או להתקשר : 052-8545453 לתום.