reem atv

**נא לא לצטט הודעה מעליך** בלבולי בי***ם.. יש לי 2 הזמנות לידניות..(רוביקון)הן בנמל חיפה. אחלה ג'יפ..מת עליו!!!

מעל 180000 ק"מ, לא לגעת!!! רכב עתיר מחלות ילדות. היצרן נהנה מהנהירה ההמונית ל"פאסאט החדשה" ולא ממש מיהר לבצע את השידרוגים המתבקשים.. בגדול, רכב חזק (150 כ"ס), גיר 4 הילוכים, מפנק מאוד, זול מאוד וסחיר מאוד(פונקציה ישירה של ערכו במחירון)..אחזקה יקרה מאוד.

הגה-כח רק מנוע 1600 מ94(מנוע פולקסווגן 75 כ"ס) וABS מ97 ב1600

ברשותך אעתיק את תשובתי המנומקת מאשכול שכבר הגבתי בו.. ראה ידידי.. צ'מפיון, קמור, וכלמוביל הינן הנפגעות העיקריות מתופעת "פריחת סינדרום הייבוא-אישי"..אני מניח, שהיבואנים ייצרו לובי ולחץ עצום על משרד התחבורה בכדי להתחיל ולאכוף את הגבלת התקנות הנוגעות ליבוא רכבים אירופיים מארה"ב. החל מאפריל השנה, תקנות אלו נאכפות ביד רמה(תלויה ועומדת עתירה לבג"ץ מצד סוכני יבוא האישי) ובזמן שקברניטי היבואנים הרשמיים עומדים בצד ומצחקקים להם,ב6 החודשים האחרונים, חלה עלייה של 256% בכלי הרכב המיובאים אישית, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד וזאת למרות שהדגמים הכי נחשקים והכי פופולאריים, אסורים כיום ליבוא מארה"ב (לייבאם מאירופה כיום זה פחות רנטבילי). כיצד זה קשור לאשכול? במידה וכלמוביל/צ'מפיון/קמור לא ימכרו את כל המלאי הקיים, הם יהיו חייבים להעביר בעלות על כלי הרכב הללו ולמוכרם כמכונית משומשת(שעברה בעלות) ובכך, ייאלצו למכור את המכוניות בהנחה הרבה הרבה יותר גדולה שתנגוס קשות ברווחיות(אם תישאר כזו). רכב מודל 08 ביבוא אישי, בשונה מרכב שנרכש בסוכנות, יכול להירשם ב01/01/09 ולהיחשב טכנית(ע"פ נהלי הרישום החדשים)ולהיחשב כרכב שעלה ב09 לכביש ובכך להגדיל את ערך המכונית שנרכשה ממילא הרבה הרבה מתחת למחיר המחירון הרשמי של היבואן בארץ. אין לכם מושג כמה יבואני רכבי היוקרה, הוואנים והג'יפים נפגעים בכל יום. מקווה ששפכתי מעט אור על סוגיית "מרתון המכירות" שצץ כל שבוע מצד יבואן אחר.

מממ..עיצוב מאופק משהו..לא ממש זורם..לא יודע..

ראה ידידי.. צ'מפיון, קמור, וכלמוביל הינן הנפגעות העיקריות מתופעת "פריחת סינדרום הייבוא-אישי"..אני מניח, שהיבואנים ייצרו לובי ולחץ עצום על משרד התחבורה בכדי להתחיל ולאכוף את הגבלת התקנות הנוגעות ליבוא רכבים אירופיים מארה"ב. החל מאפריל השנה, תקנות אלו נאכפות ביד רמה(תלויה ועומדת עתירה לבג"ץ מצד סוכני יבוא האישי) ובזמן שקברניטי היבואנים הרשמיים עומדים בצד ומצחקקים להם,ב6 החודשים האחרונים, חלה עלייה של 256% בכלי הרכב המיובאים אישית, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד וזאת למרות שהדגמים הכי נחשקים והכי פופולאריים, אסורים כיום ליבוא מארה"ב (לייבאם מאירופה כיום זה פחות רנטבילי). כיצד זה קשור לאשכול? במידה וכלמוביל/צ'מפיון/קמור לא ימכרו את כל המלאי הקיים, הם יהיו חייבים להעביר בעלות על כלי הרכב הללו ולמוכרם כמכונית משומשת(שעברה בעלות) ובכך, ייאלצו למכור את המכוניות בהנחה הרבה הרבה יותר גדולה שתנגוס קשות ברווחיות(אם תישאר כזו). רכב מודל 08 ביבוא אישי, בשונה מרכב שנרכש בסוכנות, יכול להירשם ב01/01/09 ולהיחשב טכנית(ע"פ נהלי הרישום החדשים)ולהיחשב כרכב שעלה ב09 לכביש ובכך להגדיל את ערך המכונית שנרכשה ממילא הרבה הרבה מתחת למחיר המחירון הרשמי של היבואן בארץ. אין לכם מושג כמה יבואני רכבי היוקרה, הוואנים והג'יפים נפגעים בכל יום. מקווה ששפכתי מעט אור על סוגיית "מרתון המכירות" שצץ כל שבוע מצד יבואן אחר.

שמי ארצי אסף בן 35 מבאר שבע(תומרR, נפגשנו אצל גיא פרילינג לפני כמה שנים כשבאתי אליו לשפר את הלאון טורבו שלי..חבר של שי לביא), כ16 שנים עובד בענף הרכב(11 שנים בפולקסווגן-3 שנים מרצדס-מיצובישי, 2 סוכנות טרייד-אין גדולה ומתעסק ביבוא אישי של רכבי יוקרה וגם לא, מכיר ומתמצא היטב בסחירות ובטיבן של רוב המכוניות הנמכרות בארץ, נשוי ואב ל2. מכור למכוניות, אופנועי-ים, טרקטורונים, התחריתי במירוצי אינדורו-ראלי שטח, מוטוקרוס, סופר קרוס, סופר מוטו ..

שמי אסף, אני מבאר-שבע, בענף הרכב-14 שנים ( 10 בפולקסווגן וכעצמאי במרצדס ומיצובישי) פריק של מוטוקרוס-אופנועים וטרקטורונים-מתחרה בליגה סדירה, נשוי ואב ל-2, רוכב על DVX 06 מהמשופרות ביותר, בעבר נהגתי באיביזה טורבו(שפרילינג שיפר ומתלים ופליטה אני)ואח"כ ליאון טורבו..כיום אני נוסע על "הרכב הטוב בעולם"-רכב עבודה. אני מנהל פורום של NAZZIMA(אתר לחולי-נפש בתחום האופנועים-טרקטורונים)ונמנה על "רוכבי-נזימה". בני ראם, נדבק במחלה כמוני..מצ"ב תמונה לינק לגלריה של טיול מדהים שהיינו חברי "הגרעין הקשה": http://nazzima.com/viewgallery.php?gall_dir=%EE%F4%E2%F9%E9%ED_%E5%E8%E9%E5%EC%E9%ED/%E8%E9%E5%EC_%F2%E9%EF_%FA%EE%F8%402.12.06&gall_name=%E8%E9%E5%EC_%F2%E9%EF_%FA%EE%F8%402.12.06