d195

היי לכולם. היום תידלקתי ובבדיקת שמן-מים נאמר לי שעלי למלא שוב שמן (שמתי ליטר לפני שבועיים). בנוסף המתדלק אמר לי שיש לי שמן במים ושזה כנראה מצריך תיקון ראש מנוע. מחיפוש קטן בפורום הבנתי שזה באמת אינדיקציה לכך. שאלותי: האם בהכרח מדובר בתיקון ראש מנוע? האם עלי להביא את הרכב למוסך במיידי? אציין כי אין כל בעיית התחממות (הוחלפה משאבת מים לפני חודשיים) והרכב נוסע בסדר גמור. בנוסף-מה המחיר לתיקון שכזה? (אונו S70 93) והכי מעניין אותי האם ניתן לנסוע כך עוד עד שקורה משהו מורגש או שזה מסוכן-והאם בהכרח מדובר בהחלפת ראש מנוע? הרכב מטופל (נקנה לפני חודש מחבר...מה שמוסיף להרגשת איכס). מודה לכם מאוד!

מעריך את תשובתך. תודה.

מדובר בפיאט אונו 93 1400 S70. תודה. מעבר לכך- אשמח ליותר התייחסות לעניין החשש מדרדור ותאונה עם הרכבים שנצמדים אליך בפקק בעליה.

אבל אין לו שום אתר או דרך לברר עליו....אשמח אם מישהו ממליץ ויודע מה הולך שם, מבחינת מחיר, מדריכים והאם באים עם הרכב שלך או שלומדים עם רכב הדגמה.

רצוי בכיוון חיפה. מישהו יודע על קורס כזה? כיוון שמסלולים וכו' נמצאים במרכז כמדומני. תודה!

היי לכולם. שוב כמה שאלות "ירוקות" על הילוכים... 1. מה עושים עם העניין של הרכבים שנצמדים אליך מאחור בזמן פקק או רמזור בעליה? תמיד ישנו דרדור קטן של הרכב, ואני די חושש ממצב של פגיעה ברכב מאחורי (אפילו שהוא החמור שנצמד אלי). 2. ברכב שלי יש נעילת בריח וקודנית. הבריח ננעל רק כשהרכב בהילוך חמישי. העניין הוא שממה שאני יודע בחנייה בעליה יש לשלב ראשון ובירידה יש לשלב רוורס, אבל אני לא יכו לכי אז הקודנית תזמזם עד שתגמור לי את המצבר-עצות? 3. תופעה מוזרה- כשאני מכבה את הרכב- הוא נכבה, נדלק לבד לשנייה ואז נכבה שוב-מה זה אומר? ומדוע הוא קופץ אם מכבים אותו בהילוך חמישי ולא בניוטרל ?(הוא נכבה ונדלק גם כשמכבים אותו בניוטרל)ץ תודה לעונים!

ראשית-תודה על התשובה המפורטת. הרכב אגב יהיה פיאט אונו-זה כבר נסגר אני חייב להתעקש- קלאץ לחוץ עם בלם כל עצירה? גם בפקק בעליה? לא קצת שוחק? (את הנהג כלומר). ותוספת שאלה- בפקק בעליה (שוב פרויד בחיפה למכירים)- ניתן לשים ניוטרל? ואיך ממזערים את ההתדרדרות אחורה? תודה וסליחה על השאלות הירוקות.

לא כל כך חושש...והשיקול הוא כמובן כלכלי-רכב ראשון וכו (עד עכשיו היה רכב חברה). מקווה שלא השתמע שאני משקשק או משהו...סתם מחפש הבהרות לסוגיות מסוימות.

שלום לכולם. לאחר שנים של נהיגה באוטומט אני עובר להילוכים-ומכאן החששות. אציין כי תרגלתי לא מכבר נהיגת הילוכים במקום סגור והיה בסדר גמור, אך החשש הוא לקראת התמודדות עם תנועה זורמת וכו. חיפוש מקיף פורום רק העצים את החששות עקב ריבוי הדעות על איך לבלום (ואם תרשו לי-יותר מידי דעות בהן רשום "המורה שלי אומר כך...". לעניין- אשמח לתשובות נחרצות מבעלי נסיון על השאלות הבאות: 1. בלימת חירום- הדרך הטובה ביותר (קרי ב120 קמ"ש ומכשול פתאומי)-ואם אפשר הסברים כיצד לא יכבה הרכב 2. פקק בעליה- האם מצמד לחוץ עד הסוף וראשון או לשים על ניוטרל ולשלב הילוך כל פעם שהפקק זז? 3. הגעה לרמזור- להוריד הילוך הילוך עד שני ועצירה מוחלטת ומעבר לניוטרל או העברה לניוטרל מכל הילוך ובלמים בעת ההגעה לרמזור? תוספת ל3- מה לגבי בלי ה לפני רמזור בסוף ירידה (דוגמת סוף ירידת פרויד בחיפה למי שמכיר)? תודה לעונים ומקווה לקבלת תשובות אחידות ונחרצות ולא 60 דעות כמו בחיפושים-כדי להפיג מעט את החששות וכן-ברור לי שבסופו של יום נהיגה לא לומדים בהתכתבות, אך אני מעדיף לרכוש כמה שיותר ידע בטרם יציאה לכביש תודה!

ובכל זאת-אני לא שלם במאה אחוז עם המחיר, ואנסה להסביר: גם אם מצאתי אימפרזה אופטימלית, שמורה וכו', משנת 94, לשלם על רכב שנת 94 כ 28K נראה לי תמוה מאוד. יכול להיות שסוברו כל כך אמינה שהיא מתייצבת גם כנגד מבחן הזמן? הרי לכל רכב בן 13 צריך להיות בלאי טבעי? אשמח אם תשכנעו אותי שדכאי לקנות אימפרזה אמינה במחיר של 28K לעומת רכב צעיר יותר בשלוש שנים ויותר. אשמח לתשובות מנומקות ולא קלישאות כגון "אחי לך על סוויפט-אחלה שבעולם!". בכל מקרה- אחלה פורום-ממש תודה על העזרה!

כלומר-סוס עבודה-אך האם רכב שנת 94 לא יהיה חביב מוסכים ולו רק בשל גילו?

שלום לכולם. כחיפאי המחפש אוטומט, עם תקציב של 25K די ירדתי מאוטומט קטן, והחלטתי על 1600 סמ"ק. לאחר הרבה קריאה החלטתי בכיוון מזדה 323 או אימפרזה (שאז נקראה גרנד ליאונה) , אך במחירון ראיתי כי המחיר לאימפרזה אוטומט 94 הוא כ 28 K-שזה די יקר עבור רכב בן 13. או שלא? חיפשתי וקראתי המלצות על האימפרזה, ובכ"ז-לא שווה לקנות רכב מתקדם יותר בשנתון? או שהאימפרזה(כמובן רק אם מטופלת) נותנת אמינות כזו של רכב העולה עליה בשנתון? בנוסף אשמח להתרשמות לגבי צריכת הדלק ושאר ירקות של האימפרזה (שנת 94-95 אוטומט). תודה לכולם!

אשמח להתייחסות אולי הכותרת לא הובנה- הכוונה היא מהו באמת ההבדל באחזקהת רכב 1600 אוטומט (אולי מזדה 232 95, אפלאוז).. לבין אחזקת אוטומט 1300 קטן (כמו שרייד אוטומט). תודה לעונים!Alpha Dog

היי כולם. לאחר שקראתי המון (המון!!!) הבנתי שאם רצוני באוטומט קטן עד 26 אלף, יש רק אופציה אחת-שרייד 97-98 (סיריון 1000...אני חיפאי אז לא נראה לי). הבעייה- לא קיימות! הן כנראה כ"כ אמינות כך ששומרים אותן קרוב לחזה...ומאחר ואני רוצה רכב בשנה הקרובה, ולא לחפש עד כלות דגם ספציפי אחד, חשבתי לעבור לחפש 1600, שוב אוטומט. שאלותי: 1.כמה הבדל יש באחזקה? בצריכת הדלק? כדאי? (אני סטודנט ולא ממש מתכנן משפחה בקרוב, ויש את הסטיגמה של "רכב משפחתי=למשפחה בלבד") 2. המלצותיכם? אני חושב בכיוון האפלאוז. מה לגבי היונדאי למיניהן? רק לציין משהו כהערת אגב:לעיתים יותר מידי מידע הוא לא ממש טוב...כל מכונית ומכונית אני שומע אותה כמות המלצות/ביקורות, מה שמשאיר את ההדיוט המוטורי חסר אונים בבואו לקנות רכב לראשונה. חבל שאין לי חבר מוסכניק ,אבל חייבת להיות פשרה! ולא -הסטארלט הבלתי נמצאת בלוחות אינה פשרה אמיתית... תודה על התשובות וכמובן על הידע הרב שאני צובר בפורום!

שלום לכולם. לאחר חיפוש מדוקדק בפורום עדיין קשה לי להבין מהו הרכב הקטן האוטומט (שגם יסחוב בעליות חיפה) המומלץ ביותר. קריטריונים הם אמינות, חסכונית, ושוב-רק אוטומט. הבנתי ששריד 97 מומלצת וכן הסטארלט, אך הן נורא נדירות. שווה כבר לקנות יונדאי אקסנט/לנטרה עם נפח יותר גדול? תודה לעוזרים!

שלום לכולם. בחיפושיי אחר רכב מצאתי אקזמפלר שמור ממש טוב (פיאסטה שנת 95) אך המוכר ציין שיש "נגיעה קלה בשסי" שהוא קנה את הרכב איתה לאחר שהמכון בדיקה הבטיח לו שזה בעל משמעות נמוכה. שאלתי- האם מרגע שנשמעה המילה שסי עליי לסגת? האם הדבר בהכרח מבטיח בעייה במכירה עתידית? בנוסף: האם היעדרותו של ספר טיפולים מסודר בהכרח מונע קנייה? הבחור אומר שהכל מטופל (וגם פירט מה הוחלף) אך שהוא שילם שילם בשחור למוסך ולכן אין רישום ממוחשב של הטיפולים. מה דעתכם? כמו כן-צבע דהוי בגג פיאסטה- האם הדבר חמור?תודה לעונים!