יוסיאן27

מעניין. אגב, דיפולטיבית, פתח היניקה של המשאבה נמצא כסטנדרט בכל המנועים בתחתית הקרטר?

קודם כל תודה רבה על התשובות וההסברים! אני מאוד אוהב את הרכב, משקיע בו ומטפל בו ביד אוהבת... התגובות נותנות לי שקט נפשי... אני מאמין שנורת לחץ שמן נכבתה אחרי ההתנעה (יחד עם שאר הנורות), לדעתי אם לא, מאמין שהייתי שם לב... שווה לבדוק בדיעבד אם היא דלקה ולא שמתי לב (בחיבור מחשב אולי...)? אגב, תיאורטית, אם אני מבין נכון את המכניקה, במידה והרכב היה נשאר מונע לפרק זמן ארוך יותר, בשלב כלשהוא משאבת השמן תחווה תת לחץ, ובשלב זה מן הסתם מתחיל להיגרם נזק? אגב, אם ככה, למה מדידי השמן מכויילים אחרת? הייתי מצפה שהסף התחתון של המדיד יהיה שקול לכמות השמן שפחות ממנה אני כבר בחוסר שהמנוע לא יכול לסבול...

אהלן, ערב טוב אני בעלים של טויוטה משנות ה2000 עם מנוע מסוג 2GR, מנוע v6 בנפח 3.5 ליטר, עם שני גלי זיזים עליונים. לאחרונה, לקחתי את הרכב לטיפול תקופתי סטנדרטי אצל מכונאי שאני מכיר שנים רבות, שנתן לבנו הצעיר לטפל לי ברכב (הבן עובד אצלו בעסק). הבן רוקן את המנוע משמן, מילא 4 ליטר שמן במנוע (כשהנפח הדרוש הינו מעט מעל 6 ליטר, כ6.1), ביקש שאתניע את הרכב לדקה-שתיים, העליתי מעט את הטורים (עד 2000) לבקשתו, ואז כיביתי. רק לאחר שכיביתי את הרכב הוא בדק את המדיד ונזכר שהוא שם רק 4 ליטר וזה לא מספיק... כשהרכב הונע לדקה-שתיים, המנוע לא היה בטמפרטורת עבודה, אך גם לא קר לגמרי. אני מעוניין להבין האם קרה נזק כלשהו למנוע (בעל המוסך הינו אדם הגון שאני מכיר שנים רבות, וייקח אחריות במידת הצורך). ככלל, הרכב מניע ונוסע תקין, אך אני מעוניין להבין מכאנית האם ישנו נזק, גם במידה והוא מינורי (לכאורה). האם רכב שמונע בפארקינג למשך דקה-שתיים, כשהמנוע לא בטמפרטורת עבודה, בטורים נמוכים יחסית, עם כ-שני-שליש מכמות השמן הדרושה ניזוק מכך? מבחינת מנגנון משאבת השמן מאגן השמן לחלקו העליון של המנוע, האם נכון להניח שבפרק זמן כזה, תחת ההנחה שהיו במנוע 4 ליטר שמן, אף רכיב במנוע לא חווה "חוסר" בשמן?