ברשותי סובארו B4 שנת 2002 מנוע 2.5(לא טורבו), 80,000ק"מ, אוטומט.
לפני כשנה ביצעתי טיפול "גדול" במוסך מורשה שבין היתר העלה במחשב הרכב את "טורי" הסרק ברכב מ-700 ל-900 סל"ד, לטענת המוסך בכדי לבטל רעידות מנוע, לפני כחצי שנה החלפתי את המצבר המקורי ששבק חיים, למצבר שנפ שהומלץ ע"י מוסך מורשה, עם החלפת המצבר, ירדו ה"טורים" מ-900 סל"ד לסביבות ה-700 פחות או יותר(בניוטרל) כמו שהיו מלכתחילה, וגם הרעידות חזרו(מדובר ברעידות רק שאני מכניס להילוך, בניוטרל הרכב לא רועד אך בתחילת נסיעה במהירות נמוכה של 30-40 קמ"ש יש עדיין רעידות שמורגשות בדוושת הגז ונעלמות במהירות גבוהה יותר), השאלות שלי הן:
1. האם "טורים"-700 סל"ד הם "ברירת מחדל" של מחשב הרכב, וככה זה אמור להישאר?
2. אם כן ממה יכולות הרעידות לנבוע, מוסך מורשה אחד טען שתושבות המנוע וגיר לא אמורות "ללכת" ב-80,000 ק"מ ואפילו לא בדק אותן, טען שמדובר ברעד טיבעי, מוסך אחר בדק וטען שמדובר בזיוף מנוע ואף פתח מכסה שסתומים וכיוון לטענתו "מרימים/ליפטרים"(פתר את הבעייה לזמן מה, אך היא שוב חזרה ושתצרוכת הדלק עלתה מ-1:10 ל-1:7 הוא טען שיש לעשות "אינפוזיה?").
3. הרעד חזק יותר כשהמנוע קר ונחלש כשמנוע חם.
4. שמעתי על סוגים חדשים של פלגים(אירידיום פלטניום) שיכולים לשפר את ביצועי הרכב.
5. האם הבעייה נשמעת כמו בעיית תושבות או בעיית כיוון מנוע, מי ידוע כמומחה שיכול לטפל לי בבעיה?
למי שהייתה סבלנות לקרוא קטע ארוך זה ומוכן לסייע לי - תודה.
