CPA2.0

כבר 30 שנה מבלבלים את המוח עם כתבות בסגנון "ישראלים לא אוהבים מכוניות צרפתיות". נכון, לא אוהבים וכנראה בצדק.

אני מודע להמלצה, מאחר שגם אני מטפל במנוע, אבל אין הוכחה לכך שצמצום טווח החלפת הרצועה ל-60,000 ק"מ באמת מונע את הבעיה. ייתכן שהמנוע יחווה תקלות אחרי קילומטרז רב יותר; אך אני עדיין לא הייתי שם 140 אלף שקל על רכב שבסבירות גבוהה ידרוש שיפוץ מנוע באזור ה-100 אלף ק"מ ומעלה. גם אם הוא ימכור את הרכב לפני כן, הוא יספוג ירידת ערך מואצת של פיג'ו. רק הוא יכול להגיד אם זה שווה לו בזכות התחושה שהרכב נותן לו. אני, אישית, הייתי מתרחק מכל רכב של קונצרן סטלנטיס שמשתמש במנוע הזה. כבר 30 שנה ממחזרים את אותה הכתבה.

צריכת הדלק שאתה מקבל היא לא רק הגיונית אלא פנומנלית. שום רכב סופר-מיני, אולי למעט היאריס ההיברידית, לא ייתן לך צריכת דלק קרובה לזו שאתה מקבל בתוואי הנסיעה שלך ברכב הנוכחי. לגבי נוחות הנסיעה, לדעתי לא תרגיש שיפור אם תחליף סופר-מיני בסופר-מיני. שיפור משמעותי תרגיש רק אם תעבור לקטגוריה גבוהה יותר, מה שיביא או לעלויות נוספות על רכב חדש או לרכישת רכב יד שנייה. צריכת הדלק ונוחות הנסיעה בצד, רק אתה יכול להחליט אם החוויה של רכב חדש שווה תוספת של 100-110 אלף שקל. גיר ידני, לצערי, נעלם כמעט לחלוטין משוק הרכב הישראלי ולכן אינו שיקול רלוונטי.

סליחה, אבל על סמך מה אתה קובע זאת? מדובר בטענה שאינה מבוססת על שום נתון. בתור מישהו שנכווה ממנוע פיורטק, אני לא הייתי ממליץ על הרכב הזה לאף אחד. מעבר לכך, מדובר ברכב עם מוניטין בעייתי, שעלול לסבול מירידת ערך מואצת גם אם בעיית המנוע נפתרה (ואני מתקשה להאמין שזה אכן נפתר), כיוון שהמוניטין השלילי כבר נדבק לרכב ויהיה כמעט בלתי אפשרי לשנות את דעת הציבור. בנוסף, אני לא בטוח אם הבעיה תוקנה ב-208 החדשה, אבל ב-208 הקודמת המזגן היה מאוד חלש ובעייתי ולא מתאים כלל לאקלים הישראלי. אם הייתי בנעלי הרוכש, הייתי בוחן את האפשרות של היאריס ההיברידית או חוסך קצת ורוכש את המאזדה 2. המאזדה 2 אומנם כבר די מיושנת, אבל זה עדיין רכב חביב עם ביצועים סבירים. אם יטפלו בו היטב, סביר להניח שיהיה בעל אמינות כמעט אבסולוטית בזכות השילוב הנדיר מאוד בימינו של מנוע אטמוספרי וגיר אוטומטי פלאנטרי יחד עם הרכבה יפנית.