yoni2005

"החלף משאבת שמן והשעון יצמד לשלושת רבעי הסקאלה כבימים עברו " משאבת שמן תפתור את הבעיה? אם לא אטפל בזה יש חסרונות?

הרכב שלי הוא קרבורטור אני בעצמי עושה את הטיפולים ויש לי 2 רכבים אז אני יודע מה ההבדל בין קרבורטור להזרקה וראיתי בבירור קרבורטור... הרדיאטור שופץ לפני שבועיים ומד החום לא מראה על חום גבוה אפילו עומד על 70 תמיד (אל תשכח שיש לו ונטה קבועה על הפולי) מים לא חסרים אף פעם והרדיאטור מתחמם יפה. מה יכולה להיות הבעיה אחרי זה..?

מישהו יודע איפה נמצא פילטר המזגן בפיזו 306 שנת 96? ואיפה פילטר הדלק ברכב הנ"ל? ו... אחרונה- איפה אני יכול לקנות בת"א מנגנון לחלון אוניברסלי (זה שמחליף את הידית ,התקלקל לי רק אחד) ומה המחיר שלו? תודה מראש

שלום לכם, כפי שאתם רואים, אני חדש כאן.. ברשותי ספארי שנת 94 קרבורטור הרכב עשה 170K והוא שמור ומתנהג ממש כמו חדש. הבעיות מתחילות אחרי עליות או מצבים שהמנוע מתחמם מהם לחץ השמן יורד במד לרבע במקום 3/4 שהוא נמצא בו תמיד ואם זו היתה ממש התאמצות כמו העליות לירושלים אז מנורת בקרת מנוע נדלקת עד שהמנוע יתקרר, יכבה וידלק שוב. סתם ככה הרכב עשה טיפול ממש לא מזמן (2500 ק"מ) אבל השמן שבו לא תואם את הוראות היצרן במקום 5-30 שמתי 10-40 סינטטי.(זה קשור?) הפלאגים חדשים וכן כבלי הצתה הקרבורטור אחרי ניקוי ואין ריח מהאגזוז, הוא אחרי פעמיים K44 והמנוע עובד שקט ועגול בד"כ- רק בזמן שהלחץ יורד יש ריח של תערובת לא נכונה והמנוע רועד- גם התגובה שלו לגז, בשניה הראשונה הוא לא מגיב ואח"כ נותן את העוצמה שלו אבל בעוצמה הוא לא יורד. ועוד שאלה מה ההבדל בין 10-40 ל-5-30 והאם זה יכול להזיק למנוע? תודה מראש לכולם