justaguy

אתה מדבר על רכב קטן וזול יותר במסגרת הליסינג, אני מבין נכון? אני מבין מה שאתה אומר אבל כמו שכתבתי יש אופציה בכוכבית שיש אופציית רכישה של רכב הליסינג, כרגע אני לא יודע באיזה מחיר אבל אם זה באותו מחיר שהייתה קונה רכב פרטי, זה כל מה שמשנה את המשוואה שלך? אני הייתי בטוח שמסתתר עוד איזשהו קאץ' שהופך את העסקה ללא כדאית.

תודה לכם אני מסכים שחסר מידע מקדים שבלעדיו קשה להעריך את הכדאיות. הרכב שברשותי הוא סקודה פאביה שנת 2011 עם מנוע TSI, 200 ק"מ. בן 30 ללא ילדים כרגע, משכורת ברוטו מעל 20K. נוסע בשנה בערך 20K. מי שנוסע ברכב בעיקר זה אני ובת הזוג שלי. לא צפויים כרגע נוסעים שהם ילדים/תינוקות אבל כמובן אי אפשר להבטיח שלא יהיו שינויים בעתיד הקרוב-רחוק. העלויות שחישבתי למעלה הם יחסית לרכב חדש בקניה פרטית, הרי זה מה שמקבלים בליסינג ולא פייר להשוות את זה לרכב ישן יותר. הוספתי עוד פרטים, מקווה שזה עוזר לענות על השאלה. לא יודע אם עכשיו אני סתם נופל על סטיגמה אבל נמאס לי להחזיק רכב שנקרא "לא אמין", בזבזתי הרבה כסף על תקלות נפוצות ברכב הזה ואם אני קונה רכב באופן פרטי הייתי קונה טויוטה או מאזדה (גם אם זה רק מיתוג שלנו שהן אמינות) ומבדיקה שלי הביטוחים שלהם לא זולים בכלל, בגלל הביקוש גם המחירים שלהם באופן כללי לא זולים. מפה נובע שהליסינג מתחיל לקרוץ כי אם התוספת במחיר יחסית קטנה אז לא מבין את ההמלצה שאני רואה לרוב של להישאר בשוק הפרטי.

היי, אני כבר נוהג על אותו רכב כמעט 8 שנים, הרכב כבר ישן ומתחיל לעשות בעיות והגיע הזמן להחליף. במקור חשבתי להסתכל על לוח היד2 ואז נזכרתי שיש את אופציה הליסינג מהעבודה. הרבה אומרים שזה לא משתלם לעומת קניה בשוק הפרטי אבל אני לא בטוח שהשתכנעתי. ניקח לדוגמא BYD ATTO: הירידה בנטו היא 2,774 ש"ח ומשוכלל 3,661 ש"ח (לא ברור לי איך כי פנסיה יורד בכ-72 ש"ח ופנסיה ב 200 ש"ח) בכל מקרה יוצא שברכב חשמלי אין הוצאות על דלק/חשמל והמחיר כולל ביטוח, טיפולים, אגרה לטסט. יש אופציה בכוכבית לרכוש בסוף את הרכב במחיר מוזל. אם נסתכל אופציה מקבילה של החזקת רכב ברשותי אבזבז בחודש כ-1000 ש"ח על דלק, 700 על ביטוח, אגרה לטסט 100, 200 לטיפולים (כולל בלת"מים) סה"כ 2000 ש"ח. ז"א התשלום על השימוש ברכב (או שמקביל לירידת ערך בערך 800 ש"ח) לדעתי זה נראה סביר לגמרי, מה הסיבה שהרוב אומר שליסינג לא כל כך כלכלי לעומת רכישה פרטית?