יוסי אסרף

‏אני בוחר להגיב על הסורן, למרות שיש לי גם זירו DS שאני משתמש בו בעיקר לנסיעות באזור הצפון מבלי להתרחק עד למרכז. ‏ סורן החשמלי שלי שוקל 127 קילו שהם 20 קילו יותר מהאופנוע שתי פעימות המיטולוגי שלי שנרכש בניילונים בשנת 2016 ועדיין תקוע במוסך בשל חלק חסר.. ‏ אופנוע שטח חשמלי, הוא חוויה מסוג אחר הממומנט המטורף מצד אחד ואפשרויות המצבי נהיגה השונים מאפשרים לנהוג בכל תווי שטח, ולהינות מהשקט של הטבע, וגם להרגיש את החיבור לשטח ולטבע שחסר לי אישית. הסוללה בשטח לרכיבה בסינגלים לא מגבילה כלל, לרוב אחרי 3 שעות רכיבה נטו שבם 5 שעות כולל הפסקות עוד נשארת לי סוללה של 30% לערך. עליות התחזוקה הם פשוט אפס, לא דלק, לא שמן, ולא טיפולים. הטענה ב 5 ש״ח לפינוק של יום שלם רכיבה מעניינת שמאפשרת להתקדם ברכיבה טכנית הרבה יותר מהר מאופנוע אינדורו בנזין רגיל. יכולות הנהיגה שלי השתפרו משמעותית, למרות שהמשקל של האופנוע הוא קצת חסרון שמורגש בנחיתות מגובה. לוקח 2 עד 3 רכיבות להבין איך מפעילים את המכונה הזו בשטח, כי זה שונה לגמרי מאופנוע בנזין, אבל ברגע שמבינים את הרגש ובאיזה מצב נהיגה צריך להשתמש בסוגי השטח השונים האופנוע הזה הוא פשוט חוויה מעניינת ומרגשת לא פחות מכל אופנוע 2 פעימות 4 פעימות משופר ככל שיהיה.