אלדין

מכיוון שהרכב משרת כרכב שני לא מפריעים לי המרחב הפנימי ותא המטען. אבי אינו מהמגזר והרכב מטופח לעילא ולעילא כך שאיני מודאג מכך. אני יודע שאי אפשר לחזות כל בעיה אבל בכל זאת האם ניתן להפחית סבירות להיווצרות בוצה ע"י תדירות החלפת שמנים תכופה יותר ( כמובן עם שמן טוב)? אפרופו ממיר קטליטי, כיצד אוכל לדעת מצבו טרם הקניה? האם יש בדיקה ספציפית עבורו? יואל.

שלום למומחי הפורום, בשעה טובה ומוצלחת אני מחליף ניסן סאני 93 לאחר שגמעה 260K ובמצב סביר. באפשרותי לקנות קורולה אוט' 2001 מאבי במחיר טוב ( 40,000) ק"מ נמוך (63,000) יד 1 אשר טופלה רק במכונים טויוטה (שאיני בטוח שמלבד במחיר הם שונים מאחרים...). קראתי שרשורים רבים לגבי בעיות בוצה במנועים אלו אך ברוב ההודעות הוזכרו דגמי 2003-4 ( להם אותו מנוע כמו ל2001). שאלתי היא האם גם לדגמי 2001 בעיית בוצה ( ולצורך העניין האם בעיות קריטיות נוספות?) אם כן בעיית בוצה ( גם ברכב שטופל באופן מסודר ), האם החלפות שמן תכופות יותר מונעות נזקים? תודה, יואל.

האם בניסאן סאני 93 קיימת תיבה כזו? במקרה זה צפוי מן הסתם חוסר בשמן גיר,לא? האם תופעות נוספות הקשורות לתפקוד הגיר אולי החלקה של הילוך יואל.?

שלום לכולם, מצאתי באחד השרשורים משפט לגבי בעיית עישון מנוע עקב יוניט וואקום תקול של הגיר האוטומטי.מהו היוניט הזה, מה מאפיין תקלה בו והיכן נמצא? תודה. יואל.?

שלום לכולם, לאחרונה במסגרת התעסקות יתרה בתקלות בניסן סאני שלי, גיליתי שחסרים שני פיוזים בתיבה בתא הנהג האחד ל TAIL LIGHT והשני ELECTRONICS BAT מישהו יכול לומר לי מהו תפקידו של הפיוז אלקטרוניקה והאם העדרו מעיד על מערכת שאינה עובדת כרגע? ישנו פיוז אלקטוריקה נוסף הקשור כנראה למערכת הצתה (IGN). תודה. יואל.

תודה לכולם. אני שמח שלפחות עם המאזדה שלי אין בעיה. יואל.

הרכב שנת 2002 אצלי כשנה וחצי ( יותר נכון אצל אשתי)וממש איני יודע בדיוק מתי החלה הבעייה. הרכב עבר טיפול לפני כחצי שנה שכלל בין השאר החלפת מצתים וכבלי הצתה אבל לא יודע לקשור בין הטיפול לבעייה משום שאיני נוהג ברכב בד"כ. נראה לי שהסל"ד הגבוה הוא רק כאשר מנוע קר אך אצטרך לבדוק זאת ליתר בטחון האם על סמך אינפורמציה זו תוכל לומר מה הסיבות האפשריות? יואל

לאחרונה התחיל הרכב -ניסן סאני 93- להתנדנד במעבר באמפרים ולהיות לא יציב על הכביש בעיקר כאשר נסיעה בכביש מעט משובש ( כמו כבישים רבים אצלנו).לפעמים נדמה לי שאחד הגלגלים הקדמיים מגיב בנוקשות עודפת והאוטו כאילו מקבל מכה מלמטה. בדיקת נידנוד הרכב העלתה בולמים אחוריים גמורים ואכן נזל מהם שמן, והם הוחלפו בבולמים חדשים של מונרו אך בעיית חוסר היציבות לא נעלמה אלא רק פחתה במקצת. גם הבולמים הקדמיים נבדקו ונאמר לי שהם תקינים כולל הכריות ולא נמצאו חופשים בבדיקה בתחתית הרכב (נראה לי שבדק חופש במתלה מסרק הגה ובבלמים אך איני בטוח). מעבר לנהיגה הלא נעימה בלשון המעטה אני מניח שגם בטיחותית ישנה בעייה. מה יכולה להיות הבעייה מלבד בולמים קדמיים תקולים? האם יכולה להיות בעייה בפרונט למרות שהרכב לא עבר תאונה? והאם בדיקת הבולם על ידי נדנוד הרכב ונסיעה ברכב מספיקים בכדי לומר שהבולם תקין\תקול או שמא ישנה בדיקה מהימנה יותר? תודה יואל.

האם סל"ד כזה הוא תקין? מדובר בהתנעה בלבד ולאחר מספר שניות יורד בהדרגה לסביבות ה1000 ומאוחר יותר מגיע לסל"ד סרק של 650 . תודה יואל.

עדכון למי שמעוניין, לאחר החלפת מכסה הרדיאטור נעלמה הבעייה. נראה לי שבמזל תפסתי את ההתחממות בזמן לאחר נסיעה קצרה והמנוע לא התחמם. שוב תודה למייעצים. יואל.

מכיוון שרוב המוסכים סגורים היום קניתי מכסה רדיאטור חדש וראה זה פלא מאווררים נכנסים לעבודה גם בסרק ללא קשר למזגן. היתכן שזה הפתרון?? בכל מקרה אמשיך לבדוק גובה נוזל קירור ואבדוק את המערכת בצורה יסודית יותר אם יווצר חוסר . יואל

אני מבין שהמנוע מתחמם, למרות שאין לי חיווי כזה בשעון חום מנוע. האם עלי לצמצם נסיעה למינימום עד להגעתי למוסך שכן איני רואה בעת הנסיעה שהמנוע התחמם והאם מישהו מכיר בעל מקצוע רציני רדיאטורים באזור רעננה? יואל.

לאחר העזרה הטובה שקבלתי מכם לפני מספר שבועות בנוגע לשריפת שמן ועשן לבן ( אחרי החלפת מכלולי תזמון)אני מבקש עזרה בבעיה חדשה. אתמול כאשר החניתי את הרכב מסוג ניסן סאני 93 (לאחר נסיעה קצרה של מספר דקות בעיר) שמעתי רעשי בעבוע מאזור המנוע. להפתעתי ראיתי שנוזל הקירור במיכל העיבוי מבעבע כמו לבה רותחת .המאוורר של הרדיאטור לא פעל באותו זמן וחום מנוע היה זהה לזה שתמיד נמצא בו- כלומר מנוע לא התחמם או שלא מדווח על התחממות.לאחר שהתקרר מעט פתחתי את מכסה הרדיאטור ומצאתי שיש נוזל וגם מיכל העיבוי עדיין מלא. בדקתי את הנוזל במיכל העיבוי ולמרות שהמיכל עצמו נראה כאילו שינה צבעו לחום עכור והנוזל בעת הבעבוע גם נראה לי חום, על פיסת בד הנוזל נראה צלול וללא סימני של שמן . גם מפלס שמן המנוע לא עלה ( נהפוך עדיין ממשיך לשרוף שמן אך פחות מבעבר) ואין שינוי במרקם השמן. התנעתי שוב בכדי לבדוק כניסת מאווררים לפעולה ונוכחתי שאינם עובדים אלא מתחילים רק ברגע הפעלת המזגן (אולי זה גם תקין?). ברגע שדוממתי לאחר כ 3 דקות רכב מונע, שוב החל הנוזל לבעבע והפעם גם ראיתי שובל דליפה חלוד מפתח מכסה הרדיאטור . הפעם חיכיתי מעט פחות לקרור הנוזל ופתחתי רק מעט את מכסה הרדיאטור לשחרור קיטור. מכסה הרדיאטור קפיצי אך הגומייה נראית לי יבשה ומעט אכולה בקצה. כרגע מיכל העיבוי ריק ( היה מלא אתמול ) וגם ברדיטור אין נוזל עד הפתח. ואין נזילה! אציין גם כי בדקות שלפני העצירה החל המנוע לצלצל ( בלי מזגן)אמנם חלש אך לא היה קודם וכל אותו הבוקר נסעתי כמו בד"כ ללא מזגן. איני יודע אם קשור אך לאחרונה החל המזגן להשאיר מים בתא הנוסע. שאלתי הראשונה היא האם זה בטוח לרכב פשוט להוסיף נוזל קרור לרדיאטור להניע ולנסוע לבדיקת מערכת הקרור ? או שמא עלי להזמין גרר? האם יכול להיות שסגירה לא טובה של המכסה תגרום לבעבוע? למרות שקראתי שרשורים רבים בנושא אשמח אם מישהו יוכל למקד עבורי מה יכולה להיות הבעיה, ומה אני יכול לבדוק או לעשות מלבד כמובן לפנות לבעל מקצוע. תודה מראש. יואל.

עדכון לכל המייעצים עד כה. דניאל תודה ! סוף מעשה במחשבה תחילה! נראה שעלית על הבעייה המרכזית והיא שסתום נשם מנוע תקול. ביקרתי אצל בני ל. שבצע את הבדיקה הרצינית ביותר עד כה לבעייה ושלל בעיית צילינדר בוכנות רינגים קומפרסיה שסתומים וגומיות שסתומים ( וגם בעיית תזמון...). נשאר השסתום הנ"ל ואולי רינגים שמן. תענוג סוף סוף לפגוש מקצוען אמיתי וגם אדם כמו בני. ל. בכל מקרה קבלתי ממנו שסתום שהיה לו ספייר במוסך ובעיית העשן צומצמה כמעט לגמרי ואין בעייה בסחיבה של האוטו למעט מדי פעם תחושה של כמו מכות רוח קטנות מלפנים ( ואולי אני רק מדמיין כבר...) אני רואה רק מעט עשן מדי פעם כאשר אני מאיץ, אבל לא בטוח שלא היה גם קודם רק לא ראיתי ( כי לא חיפשתי). מכיוון שאני נוסע פחות לא רוצה להתחייב עדיין על פחות שריפת שמן אך בנתיים נראה מעודד מבחינתי. חוצמזה ישנה בעייה של נזילת שמן כרגע נראה לי שאינה גדולה במחזיר שמן בין מנוע לתיבת הלוכים אך פרט זה צויין לפני כבר לפני זמן רב ולא טפלתי בו כרגע השמן במנוע הוא היא מינרלי 20-50 ( מעורבב עדיין בסינטטי 15-40 שמולא בטיפול). 1. האם כדאי להחליף את השמן ואת הפילטר? 2. ושוב שאלה שחוזרת על עצמה הרבה בפורום לאיזה שמן להחליף ? תודה יואל..

כמובן שאין בכוונתי לשלם!! השאלה היתה מהי למעשה הבדיקה של הנשם ?

הי דניאל, תודה על המחשבה והעצה. אכן פורק מכסה השסתומים אך איני יודע מהו מיקומו של הנשם או כיצד לזהות האם מצב הרכב כרגע הוא תוצאה של הטיפול ( קרי מכה מכסה שסטומים, אטמי יבשים וכ'ו)בכל מקרה כנראה שיש בסיס לתחושתי שמשהו בטיפול\תיקון לא מושלם. יעזור לי לדעת מה כוללת בדיקה מקיפה של מערכת נשם המנוע ןעל מה לשים לב בביקור הקרוב במוסך. אגב כיצד נקרא באנגלית נשם המנוע? אם כבר בבדיקות עסקינן, האם בדיקת לחץ הפוך תקינה שוללת נזק לרינגים לבוכנה ולצילינדר,או שוללת דליפה מהשסטומים? תודה יואל..

אוסיף רק שתחושת הבלימה בסחיבה (מעין גמגום) מופיעה יחד עם העשן מהאגזוז ונמשכת מספר שניות. אח"כ כאילו שוב הכל בסדר עד לפעם הבאה כדקה שתיים מאוחר יותר.לחיצה על דוושת הגז יוצרת מייד עננת עשן מאחור אך זו יכולה להיות גם מנגיעה בלבד בדוושה. מקווה שזה עוזר . תודה. יואל.

הרכב מטופל במוסכים מורשים של ניסן לפי הוראות היצרן ואני רוצה להאמין שאכן השימוש בחומרים טובים אך מעבר לכך שנאמר לי שחלק כזה או אחר הוא מקורי איני יודע.לגבי השמן לדעתי אכן הוחלף שמן לסינטטי 15\40 ללא תוסף וזה לפחות 3 שנים שזה השמן שמוחלף( בעבר הייתי מחליף ל 20-50).. נזילות בכל מקרה אין יואל.. אם כבר מדברים על נזקים של העמדת הרכב, האם יתכן שגם בולמי הזעזועים ניזוקים?? לפני הצו 8 ( שמתברר כנזק לא קטן...) לא היתה בעייה מורגשת עם הבולמים ואילו כעת כל באמפר מטלטל את הרכב וכל מהמורה בכביש מורגשת.

לא מדובר בהחלפת רצועת תזמון אלא במובילים מותחנים ושרשרות תזמון!ואני רוצה לדעת האם יש יסוד להרגשה שלי ששריפת השמן קשורה לתיקון הזה ושאולי תזמון לקוי גורם לשריפת השמן? בכל מקרה השמן ששמו לי הוא בצמיגות 10\40 ( יכול להיות? אולי 15\40) אין לי מושג האם התחושה דלילה או צמיגה.אגב אין נצנוצים מתכתיים. בכל מקרה אם שמן סינטטי מומלץ אז באיזה סוג\חברה כדאי להשתמש ? ומה לגבי תוסף? שוב תודה. יואל.

תודה יגאל לגבי גומיות השסטומים זו גם השערת המכונאי. אבל לא נראה לי שאוכל כך להמשיך ולהוסיף שמן כל יומיים !!השאלה היא האם יכול להיות קשר להחלפת מכלולי התזמון לשריפת השמן? כיצד אדע שהתזמון תקין? חוצמזה האם אפשר להמנע מהחלפת הגומיות ע"י שמן מנוע מסוג מסויים או תוסף תודה. יואל.?

בבקשה עזרה ממומחי הרכב בפורום בעקבות רעשים ממערכת התזמון הוחלפו ברכב -ניסן סאני 93 עם 235 ק"מ שרשראות מובילים ומותחנים ( קרעו לי את הצורה במוסך מורשה). מאז המנוע מעשן מהאגזוז אבל רק לאחר נסיעה של כ 5 דקו' בכביש מהיר מעל 80 קמ"ש ואז גם הרכב מקרטע וסוחב לא אחיד. בוצעה בדיקת לחץ הפוך שהתבררה כתקינה ( ירידת לחץ של 3-5%). אבל המנוע שורף שמן בכמויות ושלושה ימים אחרי טיפול אני כבר בתחתית המדיד והשמן כהה. אבחנת המכונאי היא מחזירי השמן עלות לדבריו של 1300 לפני מע"מ. שאלותי הן: האם קיים קשר בין הטיפול בטיימינג לבין שריפת השמן שלא היתה לפני? האם יתכן קשר בין עמידת הרכב כחודש ללא נסיעה למעט התנעה קצרה בעת שהייתי בצו 8 לבין שריפת השמן שלא היתה לפני כן? האם המחיר באמת מוגזם כפי שנדמה לי והאם המשך נסיעה ללא תיקון תגרום נזק נרחב יותר? תודה מראש