NahagBoss

מעניין! יש מצב שפספסתי כי סיננתי גם קילומטראז׳. באלדן קיבלתי הצעה של 155 לטסלה מודל 3 2020 סטנדרט ריינג׳ עם 38 אלף ק״מ- איך זה? ומבחינת רכישה של טסלה יד 2- איזה בדיקות צריך לעשות? מתייחסים לזה כמו כל רכב אחר (מכון בדיקה וכו׳)?

תודה על התגובה. תוואי מישורי לחלוטין, 70% מהדרך בשיוט בקו ישר על כביש 6, כמעט ללא פקקים אלא אם קורה משהו חריג. ליד שנייה איזור ה-100 אלף ש״ח אבל בשביל עסקה כדאית נוכל להתגמש קצת. היות והרכב מיועד כמעט באופן בלעדי לנסיעה לעבודה וחזרה הוא צריך להיות קודם כל חסכוני בדלק, אבל גם נוח ומהנה לנהיגה במידה מסוימת, שלא ירגיש ״עייף״ כמו חלק מהניסאנים, טויוטה וכו׳. היא מאוד אהבה את התאוצה שהיתה לה במאזדה 2 בזמנו, וגם את הקלילות שיש לקורסה. שאלה טובה, שם רגע בצד את טסלה (איפה אפשר למצוא ב-135-140?!), המחשבה לקחת את הג׳ילי דווקא בליסינג היא לא לספוג את ירידת הערך בעקבות ענייני סוללה וחשמל, שמוקדם מדי כדי לדעת מה תהיה ההשפעה של זה על המחיר, במכירה הבאה ליד השלישית. במקרה כזה, אין לי בעיה לשלם קצת יותר כדי לא לספוג את זה, מה גם שבאופן יחסי לספקים האחרים שבדקתי (שלמה עם הנחת חידוש חוזה, אלדן, אלבר) הם די משתלמים בסופו של דבר. טסלה- אם יש ב-135-140 זה בהחלט משהו שאנחנו עשויים לשקול להתגמש עבורו. כל מה שראיתי היה באיזור ה-170 וצפונה (מודל 3 סטנדרט ריינג׳). תודה רבה, דווקא על נירו שמעתי שיש לא מעט תקלות במערכת ההיברידית, יש מצב? כל מיני תקלות עם המצמדים בין המנוע החשמלי לרגיל. מכיר כבר 2 חברים שחטפו תקלות כאלה וזו הוצאה די גדולה מסתבר. מה גם שנירו רכב גנרי ומשעמם למות מחפשים חסכוני בדלק אבל בחייאת שיהיה איזשהו עניין בנסיעה, גם אם זה לא אלפא רומיאו, בכל זאת

שאלות מצוינות, תודה. דיזל- לא שקלנו וזו בהחלט אופציה. לעניין הסופר מיני, זה בעיקר אילוץ שנוצר ממגבלת המחיר, אבל אם במחיר דומה אני יכול להביא SUV קומפקטי יד שניה כמו הקאמיק או חשמלי כמו הג׳ילי, מה טוב. שכחתי לציין אבל מדי פעם אשתי נוסעת עם הילדים (2, בגילאי בוסטר וכיסא בטיחות), לבד בסופר מיני זה עוד איכשהו עובר, אבל מספיק שמצטרף מבוגר לנסיעה וזה כבר נהיה צפוף (מאוד). שולט במספרים ויש אקסל מסודר- אין ספק שליסינג עולה יותר, זה ברור. בעוד שבעסקה של 20 אלף ק״מ הנוחות והשקט של הליסינג באיזשהו מקום שווים את זה (לנו לפחות. ושוב- לא הכל כלכלי), ב-30 אלף ק״מ אני כבר מגיע לסכום של קצת פחות מרכב חדש (בקורסה למשל ההפרש יוצא 10,000 ש״ח בין לקנות חדש מהיבואן לבין לשלם לחברת הליסינג, זניח)- וזה בדיוק הרגע שבו תהינו אם זה שווה ״לקנות״ למעשה רכב חדש כל 3 שנים, אבל מבלי להשאר עם השווי שלו בסוף ה-3 שנים האלה. ולכן התחלנו לשקול ברצינות יד 2.

אהלן, מסיימים עסקת ליסינג תפעולי עם אופל קורסה כרכב שני ומחפשים את הרכב הבא, ובכלל תוהים אם ליסינג בתנאים הנוכחיים (שהשתנו תוך כדי העסקה) משתלם. העסקה היתה בזמנו על 20,000 ק״מ שנתי, לאחרונה אשתי עברה לעבודה שמחייבת אותה להגיע כ-3-4 פעמים בשבוע, כל נסיעה יוצאת 200 ק״מ הלוך חזור, כשהיא מתחלקת עם עובד נוסף שגם מגיע מהאיזור. בסך הכל היא צפויה לעשות כ-25-30 אלף ק״מ שנתי בנהיגה בין-עירונית כמעט באופן בלעדי, על פניו נראה שליסינג באיזורים האלה הופך לפחות משתלם ביחס לקילומטראז׳ נמוך יותר. דרישות: 1. הליסינג עלה לנו כ-2000 ש״ח חודשי על העסקה עצמה, מחפשים להשאר באיזורים האלה. לא מעוניין להשכיב סכום גדול עכשיו ולכן אם ניקח מימון על רכב יד שניה, זה יהיה סביב האיזורים האלה של 2000 ש״ח בחודש עבור המימון (מודע לכך שבתוספת הביטוח יצא כביכול יקר יותר מליסינג, שכולל כבר את הביטוח והתחזוקה). 2. חסכוני בדלק (היום מוציאים כ-700-800 ש״ח בחודש שזה סבבה), יחד עם זאת נוח ונעים לנהיגה עד כמה שאפשר, עם תאוצה טובה. 3. אילוץ המחיר בעצם חייב אותנו להצמד לסופר מיני, אבל כמובן שהיינו שמחים לרכב מעט יותר גדול ונוח. 4. גרים בבית פרטי ויש אפשרות להתקין עמדת טעינה (הרכב הראשי הוא PHEV אז כבר יש עמדה אחת). מחפש רכב שיכול להתאים, תוך שקלול כל המרכיבים- לרבות תחזוקה, אנרגיה (דלק/חשמל) וכו׳. האופציות שנבדקו: ליסינג בנזין- להמשיך עם קורסה לעסקה חדשה- יוצא כ-4100 ש״ח בחודש (ליסינג, דלק ואגרות). ליסינג בנזין- מאזדה 2 דיינמיק- יוצא כ-3661 ש״ח בליסינג מימוני+ביטוח וטיפולים עצמאי, וכ-4000 ש״ח בתפעולי שכולל ביטוח וטיפולים. ליסינג חשמלי- ג׳ילי גאומטרי 360/460 בליסינג ישירות מג׳ילי- היות והטווח שלנו ידוע וזה לא הרכב העיקרי, אין שום בעיה לקחת את הטווח הנמוך יותר במטרה להוזיל עלויות- יוצא כ-3900-4100 בחודש בסה״כ (ליסינג+ביטוח+חשמל), ונוסעים ברכב גדול ונוח יותר מהקורסה. יד שניה עד 100-110 אלף (עדיף משנתונים 2019-2021)- שמנו עין על סקודה קאמיק 2020-2021 שיכול אולי להתאים מבחינת נוחות/צריכת דלק/VFM, יוצא כ-4000 ש״ח בחודש למימון (שיהיה אפשר להוריד משמעותית להערכתי), ביטוח, דלק והערכה של 1500 ש״ח לטיפול שנתי ו-2000 ש״ח לתיקון שנתי, למשך 5 שנים. מסיים את העסקה עם רכב ששווה באיזור ה-35-40 אלף ש״ח. אשמח לשמוע את דעתכם והמלצות לרכבים שיכולים להתאים לצרכים. תודה!