ממשיטו

מעדכן. הקבלן שלח פועל שהצליח לנקות את הרכב בלי לקלף צבע. הוא בא עם סמרטוט ודלי עם חומר כלשהו והוריד את כל המלט בקלות. על האופנוע אמרו לנסות לתקן את הבעיה ולעדכן כמה זה עולה במידה ויוצא יקר. לקחתי אותו לצבעי רכב שטפטף צבע לבן לתוך החור בלכה ולא לקח על זה כסף. סך הכל ההתנהלות מול הקבלן עצמו הייתה טובה פשוט לקח לו הרבה זמן להגיב. ממה שהפועל סיפר, תבעו אותם בעבר על דברים כאלה. המסקנה שלי מכל הסיפור הזה זה לצלם את הרכב מידי פעם ולפני ניקויים כאלה כדי לוודא שהניקוי לא הורס כלום. אולי גם להסכים לדבר רק עם הקבלן עצמו ולהסביר להם שאתה צריך להיות שם כשהם מנקים.

זה כולל גם את האופנוע עם התיקון של החור בלכה וגם את השטיפה של הרכב? איך אני משכנע מנהל עבודה באתר בנייה להוציא 1500 שח על משהו כזה? יש להם ביטוח למקרים כאלה?

בבעלותי רכב ואופנוע ושניהם חנו מול אתר בנייה ברחוב. מלט מהאתר בנייה טפטף על הרכבים. באופנוע בהתחלה לא הבנתי שזה מלט, גירדתי את הכתם מהמיכל דלק עם מגבון חומץ ונוצר לי חור בלכה. שאלתי את המוסך שלי מה עושים עם זה והוא אמר שעדיף לא לגעת בכלל. אחר כך חניתי באותו מקום והיו עוד טפטופים על האופנוע. ברכב חשבתי שזה ירד בשטיפה ואז הם אמרו לי שם לפנות לחברת בנייה. בחברת בנייה אמרו שישלחו עובד שישטוף את הרכבים עם חומר מיוחד. ראיתי אותם שוטפים רכבים של אנשים אחרים ברחוב הנחתי שזה משהו סטנדרטי.. הם עשו שטיפה כלשהי לאופנוע אבל אני רואה שנשאר פירורי מלט ועל הרכב אמרו שישלמו לי את המחיר של השטיפה שלו. העלתי תמונה של החור בלכה של האופנוע ושל הטיפות מלט על הרכב. שני הרכבים יחסית ישנים (האופנוע בן 6 הרכב בן 11). אני חושב שנגשתי לכל העניין הזה בתמימות. יש לי הרבה שאלות והייתי שמח אם מישהו פה שהיה בסיטואציה דומה בעבר ידע לענות: - כמה טיפות בטון זה בכלל בעיה? מבדיקות בפורום עולה שאפשר להוריד אותן לבד עם מים מהשמשות ועם חומץ משאר הרכב. - מה הפרוצדורה הנכונה במקרים כאלה - מה הייתי צריך לעשות? - איפה/איך שוטפים טיפות בטון מרכבים ואופנועים וכמה זה עולה? - חור בלכה: מה הפגיעה בערך של האופנוע אם יש חור בלכה? איך מתקנים את זה? יש לי דרך כלשהי לדרוש מהם תשלום על זה אחרי שגירדתי את המלט ואז הם ניסו לשטוף את האופנוע בעצמם? תודה מראש לכל העונים.

טוב.. עוד עדכון. נתקלתי בפורום בתגובה ב עדכנתי את התכנה ועכשיו הכל פועל גם כשהמכשיר שלי על AVRCP 1.5. מסתמן שזה גם פותר את הבעיה, למרות שזה מכשיר אחר לגמרי (DEH-80PRS) https://pioneerelectronics.com/StaticFiles/PUSA/Files/Car-Firmware/BT-Firmware-Update_2012-AVH-DEH_NOTICE.pdf מההסבר הנ"ל הייתה את אותה הבעייה בהרבה מכשירים: DEH-P8400BH DEH-P9400BH DEH-80PRS AVH-P2400BT (שזה בעצם גם AVH-2400BT וגם AVH-2450BT) AVH-P3400BH AVH-P4400BH AVH-P8400BH אז בסוף לא חידשתי. קרדיט ל Haim Binshtein.

לקח לי מלא משאבים להבין איך להתמודד עם מערכת ה AVH-2450BT. למיטב הבנתי היא לפעמים נקראת גם AVH-2400BT או AVH-P2400BT. מקווה שיעזור למישהו בפורום. פה מצאתי איך מוחקים את רשימת המכשירי BLUETOOTH כדי לאפשר למכשירים אחרים להתחבר: https://www.youtube.com/watch?v=6DHSAsmHAY4 למי שאין כוח לראות את הסרטון, צריך ללחוץ home->off->home->off->home->settings ואז יש בתחתית הרשימה אפשרות למחוק את המכשירים (זה הגדרה שתמיד נמצאת שם אבל היא לא לחיצה בדרך כלל) הייתה לי בעיה נוספת שלא ראיתי את המידע של השירים מ SPOTIFY על המסך של המולטימדיה. גם לא יכולתי להעביר שירים באמצעות הכפתורים על ההגה למרות שכן יכולתי להעביר תחנות רדיו עם אותם הכפתורים. הפתרון היה לשנות את ה Bluetooth AVRCP מגרסא 1.5 (מה שהיה אצלי בברירת מחדל) לגרסא 1.3. באנדרואיד זה נמצא ב DEVELOPER OPTIONS של הטלפון (משנים את זה שם ואז צריך לאתחל את הטלפון). חיפשתי את זה בכל האינטרנט ובסוף תגובה בסרטון יוטיוב ישן פתרה לי את הבעיה הזאת. ממה שאני מבין ה AVRCP זה פרוטוקול של BLUETOOTH שבגרסאות שונות מאפשר שליטה שונה של המכשיר מולטימדיה על הנגינה של הטלפון. מה שלא ברור שם זה למה גרסא יותר גבוהה של זה (שמאפשרת יותר שליטה למכשיר) גורמת למכשיר מולטימדיה להיות מוגבל יותר. אני עדיין מנסה להבין האם יש דרך לשנות את הגרסא של ה AVRCP באייפון. אם מישהו מכיר אשמח לדעת.

בסוף החלטתי בכל זאת להשאיר את הרכב במוסך של סוזוקי - השיקול הוא שאני לא מכיר מוסכים אחרים ואני מעדיף לא להסתכן בטיפול הראשון למרות שהם יקרים יותר... הם אומרים שצריך להחליף סליל בודד ואת כל הארבעה פלאגים. לטענתם העדר החלפה של הפלאגים בטיפולים קודמים (וממה שאני רואה הם באמת לא הוחלפו בשלוש שנים האחרונות..) כנראה מה שגרם לסליל להישרף. ממש תודה לכל התגובות. זה מאוד מאוד עזר.

יכול לקרות שבצרוף מקרים מיוחד הרכב עובר בדיקה שלא מזהה שום בעיה כזאת, נוסע חלק אחרי ושנייה אחרי הטיפול מפתח תקלה? אתה יודע מה סדרי הגודל של המחירים לבעיה הזאת? תודה ממש על התגובה המהירה. אני אלך למוסך אחר

היי כולם. קניתי סוזוקי קרוסאובר 2014 (שהוחלף בה גיר) לפני שבועיים. הרכב נסע מצויין ולקחתי אותו אתמול לטיפול (קניתי רכב לפני טיפול) במוסך יבואן סוזוקי. הם עשו טיפול של החלפת שמן ופילטר אוויר וזהו. ושיצאתי משם עם הרכב הוא התחיל לרעוד ממש חזק בעמידה בטורים נמוכים ובהאצה הנורת מנוע שלו הבהבה. מיד החזרתי את הרכב למוסך והשארתי אותו אצלם (זה היה סוף היום). עכשיו הם טוענים שאני צריך לעשות עוד טיפול יקר של החלפת פלאגים וסלילי הצתה. כל היחס שלהם זה שהתקלה היא צירוף מקרים מוחלט ולא קשורה לטיפול שנעשה והם לכל צורך מעשי מתנערים לגמרי מאחריות. לפני זה הרכב נסע מצויין. עכשיו אני מפחד להזיז אותו ואני ממש לא סומך על המוסך הזה יותר. מישהו יודע להמליץ לי מה אפשר לעשות במקרה הזה? יש חוק בנוגע לאחריות אחרי טיפולים? אולי יש למישהו המלצה על מוסך טוב לסוזוקי במרכז (עדיף באזור פתח תקווה)? יש סיכוי כלשהו שמילוי שמן והחלפת פילטר אויר גורמים לרכב להתנהג ככה כשהפלאגים והסלילי הצתה שחוקים?

אני מתלבט לגבי קנייה של סוזוקי קרוסאובר שנת 2014. הרכב נסע פחות מ 12000 בשנה. יד ראשונה. נראה שהבעלים הקפיד על כל הטיפולים. פרט לשריטות ממש בודדות ותאונות פח שתוקנו באופן מקצועי (לא ראיתי שתוקן כלל) הרכב נראה כמו חדש. רוצה לשמוע עוד דעות לפני שאני נכנס עמוק יותר לתהליך הקנייה (בדיקה של מרכז הסליקה. בדיקת רכב וכו...) לפני קצת יותר משנה הייתה לבעלים של הרכב תקלה עם הגיר (בערך ב 95000 ק"מ). במקום ללכת לריקול הוא החליף את הגיר עצמאית במוסך מורשה עם גיר מיובא מפירוק. זה ההתלבטות העיקרית שלי. אני לא יודע אם הבעלים עשה את זה במודע או לא (הוא טען שהוא עשה את זה לפני הריקול אבל זה בוודאות לא נכון. אולי הוא לא ידע על הריקול). האם זה סיבה טובה לוותר על הרכב? לבקש הורדה במחיר? מדובר על הגרסה של ה 118 כ"ס. יש הבדל מהותי בין ה 118 ל 120 פרט לנתון של הכוחות סוס?