YossiJ

בחיפוש ברשת יש המלצות על דיזל רוטור בת"א, רציתי לקבל חוות דעת עדיף של בעלי פורד או שזה לא משנה? ובכלל אם יש המלצות לעוד בעלי מקצוע. דרך אגב, האם שיפוץ הוא אופציה טובה מספיק או שיש סיכוי שלא יצליח? תודה יוסי

אכן זאת יכולה להיות הבעיה, לאחר שנברתי במערכת החשמל מצאתי המון כבלים מנותקים של דיבוריות ודלקן שהיו מותקנים ברכב בבעלות הקודמת. כמעט כל החיבורים היו חיבורים לא איכותיים בכלל, חיבור בליפוף וציפוי בסרט בידוד. ואפילו מצאתי מחבר גדול שלא נקבע למקומו לאחר ניתוק וצמה אחת נגעה במתכת חדה וגרמה לכמעט קרע מוחלט של אחד החוטים. מה שממחיש עד כמה חשוב להגיע למתקין מקצועי. בכל מקרה עדיין לא נפתרה הבעיה, כרגע ממתין לנתיכים חדשים בכדי שאני יוכל להמשיך באיתור התקלה. אם לא אצליח עד סוף השבוע אני יגרור אותו למוסך מורשה. (לא ממהר )

קשור קשור אך לא מניע לפחות לא אותי. תיקון טעות לא "מפתח- עומס במערכת ההצתה" אלה מתג התנעה. עשיתי סלט עם עוד רכיב. שרטוט חשמלי היה עוזר מאד אך לא נראה לי שמישהו יתן לי שרטוט כזה.

ברשותי פורד קונקט 2004 , הרכב כבה ללא הודעה מוקדמת באמצע נסיעה. מצעתי שיש פיוז שרוף בתיבת הנתיכים שבתא המנוע. להפתעתי לפי הספר הנתיך שיייך לחימום מושבים, פונקציה שאין לי ברכב (אין כפתור כזה כפי שמופיע בספר הרכב). בדקתי את המערכות החשמליות (מגבים,רדיו,איתותים,צופר,מזגן,לוח ואורות) מלבד אור חנייה אחד שאינו דולק (יוחלף בהקדם) הכל עובד. יש סטרטר אך הרכב לא מניע, מערכת האזעקה והנעילה המרכזית פועלות. ניסיתי להוציא את כל הנתיכים ולהשאיר רק את הנתיך שנשרף ואז לחבר נתיך נתיך, בניסוי זה מצאתי כי ברגע שנתיך מפתח- עומס במערכת ההצתה מוכנס למקומו שוב נשרף הנתיך של חימום מושבים. כרגע כיוון המחשבה הוא רכיב בטיחות שנדלק עם סיבוב המפתח (ABS, כריות אוויר) הצעד הבא ניתוק כל הנתיכים מתיבת הנתיכים בתא הנוסעים ובדיקה האם הנתיך נשרף שוב. עברתי על הרכב בחיפוש אחר חוט חשמלי מנותק או שנוגע בגוף הרכב - ללא ממצאים. קשה מאד לעקוב אחר החיווט מהנתיך שנשרף מאחר שיש המון חיווט ותעלות. יש למישהו רעיון להמשך איתור הבעיה? תודה יוסי

יורי, אני לא בטוח אך אני חושב שכן תידלקו אם פיית הסולר (את זה אני יוכל לראות כשויזה ישלחו לי את החשבונית) , אבל אתה צודק ימנע טעות של המתדלק אבל עדיין יכול להיות צובר מזוהם.

קודם כל תודה על התגובות איציק, יכול להיות שאני טועה והכוונה של המוסך היא לגבי משאבת הסולר שממנה עובר הסולר למרססים בלחץ. הפילטר הוחלף אך האם משאבת הסולר יכולה להנזק (גומיות , חוסר שימון בגלל שאין סולר) בגלל שעבר בה בנזין. דרך אגב razmel הרעיון שלך נשמע טוב אם המשאבה עובדת ללא בעיות.

תמיד הקפדתי לצאת מהרכב בזמן תידלוק, לתדלק בעצמי ולקחת קבלה. וכמובן מרפי ביקר אותי בזמן שנתתי למתדלק מפתחות (לאחר שביקשתי תדלוק סולר) ולא לקחתי קבלה. גם זה קורה. אין לי מושג אם המתדלק טעה או שהדלק בצובר היה בעיתי אך לאחר נסיעה שהרגשתי חוסר מסויים בכוח ההנעה (לא ממש גימגום) משהו על גבול ה "אולי אני סתם פרנואיד" - וברגע אחד הרכב נעצר ברעשים וכיבוי מנוע . (פורד קונקט 04) במוסך מצאו בנזין במיכל. מיכל נוקה אך עדיין מנוע מצלצל. הוזמנו 4 אינזקטורים (5K ) , הורכבו וכרגע מחכים לחיישן ICP ועדיין לא ידוע מה מצב משאבת הדלק (הכינו אותי מרא.(ש במוסך המליצו שגם אם הרכב יעבוד לאחר החלפת המרססים כדי ומומלץ להחליף את משאבת הדלק כדי למנוע סתימת מרססים עתידית. מכיוון שמשאבה עולה 5K מה דעתכם עלי לעשות ? לקחת סיכון או לא לחסוך? כמובן שפניתי לבעל התחנה אך אני זקוק לעצתכם אם אגיע לצומת של רכב עובד לאחר החלפת מרססים. תודה יוסי