slavai

בוקר טוב, נוצר קרע בלקסוס GS300 2008 שלי מידת הצמיגים 225/50/17 כרגע קבלתי שתי הצעות: פאלקן 425 ש"ח. גוד אייר פרפורמנס 580 ש"ח . קונטי סביב ה700 מישלין 660 האם הפאלקן יעשה את העבודה ברכב או שעדיף להשקיע כמה שקלים יותר? והאם כדאי לשקול עוד הצעות?

בוקר טוב, אכן אמתין למדריך בדיקת זליגת זרם. עכשיו נזכרתי שלפני כחודש וחצי בוצע ניתוק קודנית ואזעקה של קוברה (על ידי חשמלאי) מאז הרכב מאבד עכול. אני הנעה לאחר 4-5 ימים. האם יכול להיות שהקודנית והאזעקה עדיין צורכות זרם?

צריכת דלק זהה

תודה רבה על הייעוץ. מעדכן עד כה: נבדק מתח במצב כבוי ומונע, הנעתי וכיביתי הרכב במהלך הערב והמתח היה 12.6 במצב כבוי, 13.6 במצב מונע. רצועה לא נראית מחליקה בשום שלב. כרגע אני ממשיך לבדוק זליגת מתח לאורך כמה ימים. במקביל אנסה לבדוק (עד כמה שניתן) קונקטור המחובר לאלטרנטור. אחזור לעדכן.

אכן חשדתי בו לכמה דקות. אבל אם האלטרנטור לא תקין, הרי לא יהיה מתח לנסיעה של שעתיים עם מזגן ומוזיקה(כמו היום בבוקר). לצורך בדיקה האם יש מספיק חשמל להנעה,כובע הרכב כמה וכמה פעמים במהלך נסיעה היום והרכב אניע רגיל והמשיך בנסיעה כרגיל.

אך היא נכבית לאחר כמה דקות נסיעה. אלטרנטור שלא מספק מתח בתחילת נסיעה ומספק מתח לאחר כמה דק נסועה?

בוקר טוב, משהו מעניין שנבדק לאורך זמן ורציתי לשתף הונדה סיוויק 2009 נרכשה לפני כ4.5 שנים. מאז טופלה כל עשר אלף קמ עם שמן סינטטי מלא 40/5 קרסטרול מגנטק (תקן מעל הדרוש). ובכל 2500 קמ הייתי ממלא בין 200-600 גרם שמן (לא משהו מעיק אך סתם דורש בדיקת יתר). לפני כ 30 אלף קמ עברתי לשמן זול יותר(לא בהרבה) של צמפיון, גם הוא 40/5 סיננטי מלא(אותו תקן כמו הקסטרול). ובבדיקה לאורך 30 אלף קמ, הרכב הפסיק לצרוך שמן לגמרי. סביבת/צורת נסיעה ונהיגה לא השתנו. אז קודם כל רציתי לשתף. שנית, רציתי לקבל תשובה קצת יותר טכנית איך זה קורה

אבדוק זאת. מצבר לא תקין יכול להראות מתח של 12.5 וולט במצב כבוי? תוכל לסביר למה אלטרנטור? הרי לאחר נסיעה של כעשר דקות מנורת מצבר נכבית. היום בבוקר נעשתה נסיעה של כשעתיים עם מזגן ורדיו. ומה תפקידו של וסת? גם אני חשדתי בזליגת מתח. אך הרכב מניע ללא בעיה מיוחדת(לא גימגום וללא קושי) ורק לאחר דקה-שתיים נדלקת מנורת מתח. אך בכל זאת לשלילת הבעיה, איך לבדוק זליגות?(חוץ מניתוק מצבר)

בוקר טוב, פורד מודנאו 2008 מנוע 2300. תקלה קצת מעניינת(ומעסיקה מבחינת חשיבה) סיפור מקדים: לפני כשלוש שבועות הרכב לא הניע, המצבר היה מרוקן לגמרי. לאחר הנעה עם כבלים נבדק מצבר במסגרת האחריות ונתן מתח של 12.5 במצב כבוי. כיום כאשר מניעים את הרכב(לא משנה כמה זמן הרכב לא היה מונע) יש מנורת מצבר(מתח נמוך) אך לאחר נסיעה של כעשר דקות המנורה נכבית. אתמול במהלך הנסיעה כאשר נדלקה המנורה הרכב אכן כבה בעמידה והנעתי אותו עם כבלים, קצת גז ונסיעה בכביש מהיר והמנורה נכבתה. כרגע התוצאות בדיקה שלי: נבדק מצבר לאורך שבועיים, נותן מתח של 12.5 וולט. במצב מונע(טמפרטורת עבודה) 14.5 וולט(לא נבדק לאחר הנעה כמה מתח נותן). האלטרנטור לא חשוד מבחינתי, כי הרי במהלך נסיעה ארוכה המנורה נכבית. מצבר? קצת מוזר כי גם הוא נותן מתח של 12.5 במצב כבוי(אולי משהו השתנה מאז הבדיקה האחרונה?) חיווט מאלטרנטור למצבר? לא מייצר מספיק חשמל בהנעה קרה? איבוד חשמל במהלך הלילה? יש עוד משהו שאני מפספס?

עוד לא. רציתי לשאול האם יש טעם לבדוק גז או שזה הרכב.. לדעתך זה המזגן?

בוקר טוב. פורד מונדאו 2008. קראתי כבר כמה וכמה פעמים שהמזגן ברכב הנ"ל לא מצטיין. אך בימים האחרונים הנסיעה בצהריים הפכה ללא להיט ( שלא לדבר על הספספל האחורי- סאונה) אבכן המזגן: מוציא קור. מפוח עובד מעולה, יש שליטה בהוצמת האיוורור. אך אני רוצה בכל זאת לשלול תקלות ואולי לשפר את חווית הנסיעה ברכב. האם יש מה לעשות בנידון? האם במונדאו המצב באמת כזה גרוע?

בוקר טוב. הגיע הזמן להחליף רפידות קדמיות ברכב, לאחר 93 א קמ. עד עכשיו הרפידות היו רמסה או ברמבו (לא זוכר אבל אחד משניהם). קבלתי הצעה לברמבו ב128ש"ח . רוצה לנסות אולי רפידות אחרות. מה הייתם ממליצים? במקביל, חבר עם קאמרי 2010 מנוע 2.5 (יבוא אישי). מה ההמלצות לרפידות עבורו? ידוע ליש שהמקורי בטויוטה מתבלה מהר..

יש אמת בדבריך. יש עוד המלצות/דיס המלצות? ההונדה אצלי 4.5 שנים.והרכב פשוט לא אוהב לבזבז לי כסף(טיפולים תקופתיים ובלאי טבעי בלבד)!!! ואם נדייק: הדברים היחידים שהוחלפו שלא במסגרת הטיפולים היו: מזגן(כן קצת באסה להחליף מזגן ברכב עם 120 קמ) קלאץ(נו בסדר אחרי הכל 145000 קמ בכבישי הארץ) משולשים ומוטות מייצב(סה"כ הגיוני להחליף לאחר 180 קמ) גומית ויטק ב200קמ, נזילה שהתחילה בהזעה(התגלה במסגרת הטיפול ) והפך לשאריות שמן שהגיעו עד האגן שמן. עלות גומיה הסתכם ב 170 ש"ח, 30 דקות צפיה ביוטיוב אם הסבר איך להחליף. שעה וחצי להחליף בפועל,כי מסתבר שבסרטון היה חסר מידע על עוד בורג שהיה צריך להוציא(למי שמכיר הגומיה נמצאת מאחורי המנוע-אין גישה כל כך ועושים הכל על עיוור לפי הכרות ולפי מישוש ) ידוע לי שבסובארו כנראה אשלם קצת יותר על תחזוקה,אבל לא בא לי להכניס ראש בריא למיטה חולה.

מאיזה סיבה? אמינות המנוע?

שלום לכם. היום נוהג על סיוויק 2009 ידנית. כבר זמן מה חושב על החלפת הרכב (לא כי צריך, אלא כי רוצה) והמון זמן חושב על מחליפה ראויה. השאלה שלי היא לא איזה רכב לקנות לפי צרכים, אלא לקבל מידע מקיף על סובארו אאוטבק בשנתונים האלה(מחלות, בעיות, ביצועים, שגמים מוצלחים יותר או פחות) הבנתי שמנוע 2.5 זה גיר רציך בעייתי. ומנועי 3.0 3.6 זה פלנטרי האמין יותר. האם נכון? על מה לשים לב יותר ברכב? אם ארכוש הרכב, זה יעשה אך ורק מסיבת הרצון לשדרוג, ולא כי צריך והסיבה שהסובארו נבחרה היא: הרכב גדול. ביצועי שטח/כורכר(שכן זה בונוס תמיד) אפשרות להסב לגז(נוסע 30 בשנה) אמינות יפנית??? מחירון נמוך (אני לא משקיע על רכבים מעל סכום מסוים) וכמובן במידה ויש רכב אחר הנותן מענה לכל הסעיפים נ"ל, אשמח להמלצות.