סתם כינוי אחר

הבנתי שברכבים רבים ניתן לקפל את משענת הכיסא הקדמי (ליד הנהג) למצב שטוח לחלוטין, ככה שנוצר משטח ריק המאפשר הובלה של רהיטים ארוכים. את המושב האחורי ניתן לקפל על ידי משיכה של שני "כפתורים" בצידי המושב, אותם מצאתי. אבל לא מצאתי שום דבר שיכול לעשות את זה במושב הקדמי. הרכב הוא i10 משנות ה-2010. מישהו יודע אם הוא מתקפל בכלל או שאין לו את המנגנון הזה?

יש לי טרנטה יונדאי i10 מ-2010 והשלט שלה מגמגם מאוד. השלט העם שני לחצנים- לפתוח ולסגור (דגם שנקרא DX. דוגמה מצופרת). בעיה איתו הוא שלחצן ה"סגירה" בלוי ולא נלחץ. פתחתי את השלט, נראה שהגומיה התייבשה לחלוטין. הלכתי אותי לחנות אחת בקריות, המוכר אמר שאין לו דרך לשכפל שלט אם הכפתורים לא עובדים. ושצריך להתעסק ברכב עצמו, ושזה יעלה הרבה. ואני קמצן. שלט מדגם אחר בעלי-אקספרס אפשר לרכוש גם באיזה 30-50 שקל. השאלה היא אם זה משהו שאני יכול להחליף לבד?

הצמיגים שלי קצת ישנים, אבל נראה לי בסדר. לפחות אין עליהם סדקים , קרעים וכד'. יש שחיקה. האם בודקים צמיגים שחוקים בטסט לרכב? צמיג כזה עובר?

אז אני אחרוג טיפה מהשאלה המרכזית, כי סיקרת אותי. כזכור לי דוושת הגז אחראית למעשה להספקת האוויר למנוע ולא לכמות הדלק המוזרם, כלומר ככל שהלוחצים יותר על הגז אז יותר אוויר מוזרם, ואחוז גובה יותר של בנזין נשרף בכל פעימה. האם זה תיאור נכון? אז אם הבנתי אותך נכון, יש איזה מגנון ברכבים מודרניים שעבור דוושה במקום זהה ידע להזרים יותר בנזין עבור כמות אוויר נתונה, בהתאם לעומס על המנוע? ואם לא הקרבורטור קובע את היחס אוויר לבנזין ברכבים מודרניים, אז מה כן?

המממ... אני רואה. כלומר יש מין קלאצ' שאם הוא "דלוק" אז הוא מעלה בצורה ניכרת מאוד את ההתנגדות. כאשר הוא כבוי אז הרצועה חופשית. אז אם אני מבין אותכם נכון, המנוע "מפצל" את הכוח שלו בין המזגן לבין הסרנים ביחס כלשהו. אז אם אני מכבה את המזגן מבלי לשנות את יתר הפרמטרים (אותו הגז, קו ישר, כביש מישורי לחלוטין), אז מהירות הרכב אמורה לעלות?

להבנתי, המנוע של מדחס המזגן הוא פשוט מנוע הרכב. יש אפילו רצועה מהמנוע למזגן. נכון? אז השאלה היא, איך זה שהדלקת המזגן משפיעה על צריכת הדלק. למה אני שואל: הרי הרצועה מחוברת מדחס בכל מקרה. כאשר אני לוחץ גז ואני על נגיד על 3K סל"ד, אז מבחינתו של המנוע אין זה משנה אם המזגן דולק או כבוי. הוא מסבוב את הרצועה באותה התדירות, לא? אבל הדיווחים הם שהמזגן מעלה את צריכת הדלק בצורה ניכרת (אומרים שיכול להגיע ל10% יותר בשיא). איך זה? השאלה פה היא "מכנית", במובן שאני מנסה להבין את העיקרון של המנגנון. ועוד שאלה קטנה: אם עומדים בפקק (מהירות אפס) והמנוע בסל"ד מינימום, אז האם יש הבדל בצריכה אם אני שם מזגן על מקסימום או מינימום או אפס? כי העבודה שמבצע המנוע בזמן עצירה היא אפס, אז אולי עדיף לנצל את הרגע ולשים מגזן על מקסימום, שהמנוע יעשה לפחות משהו מועיל?

וואו. 20 מטר הבדל נשמע הזוי! אז לכל העונים: שאלה של נהג חדש: האם נותנים לך לבחור חברה, או שכל פנצ'ריה פשוט נותנת את הדגם שיש להם? נתתם כמה שמות של מותגים, איך יודעים איזה מהם טוב יותר? לגבי המחיר: לשלם פעם ל-3 שנים 1000 במקום 600 זה בסדר, בהנחה שבאמת מקבלים משהו יותר טוב. אבל אם זה הבדל בין מותגים מוכרים לבלתי מוכרים כשהאיכות הוא בערך כמו הבדלי איכות של במבה של אוסם מול שוש של שטראוס, אז אולי לא שווה לשלם יותר רק על שמות המותגים.

האם סיני = רע ? או לא חובה? זה רכב ישן ודי זול, אז לא בא לי להשקיע בו הון. מעדיף לחוסך כמה שקלים.

יונדאי i10 ישנה (2012) אם זה משנה. לי בעין הצמיגים נראים בסדר, אבל אחי אומר שזה כבר נחשב ליחסית שחוק. יש איזו בדיקה עם מטבע בחריצים, אבל לא יודע בדיוק. בכל אופן לשאלה: מה בערך מחיר המטרה? והם מחליפים תמיד את כל ה-4 או שאפשר להחליף את הקדמיים (שהם שחוקים יתר) ולהשאיר את האחוריים? מה העלות ואיך יודעים שלא ימציאו לי קומבינות סתם? באזור כפ"ס/רעננה.