diesellover

יפה. ידוע לך מי עוסק בזה? אם כן, אתה מוזמן להגיד תודה רבה!

עכשיו אני לא יכול למכור את המחשב החלופי, כי אני לא רוצה שמישהו "יידפק" מאותה הבעיה. לפחות הבעיה שלי נפתרה, זה הכי חשוב.

קודם כל - אתה צודק. דבר שני, אני בהחלט לא נוסע על ניוטרל בירידות. זה היה חלק מה-troubleshooting כי כששמתי לב שהרכב הגיב באיחור ללחיצה על דוושת הגז, החלטתי לבדוק מה קורה בניוטרל, ואז גיליתי שלמעשה הרכב מתכבה. תודה! זה היה כאב ראש חבל על הזמן. הדבר המעניין הוא שדיאגנוזה ממוחשבת בזמן נסיעה לא העלתה מה גורם לכיבוי הרכב עם המחשב שהבאתי מחו"ל.

זו שאלה מעניינת, אני סבור שלא. יחד עם זאת, לפני שאצרוב משהו חדש על המחשב המקורי שהיום הוחזר לשימוש, אבקש לגבות את התצורה הנוכחית לכל מקרה שלא יהיה.

מעדכן: הוחזר מחשב ניהול מנוע הישן. הרכב לא מתכבה יותר, ונוסע כמו שצריך! מסקנה: משהו במחשב ניהול המנוע החדש שקיבלתי מחו"ל לא מתאים לרכב במלואו. מכיוון שבמחשב הישן, שהיום הוחזר לשימוש ברכב, אין ביטול EGR + DPF וגם תוכנת STAGE1 לא צרובה עליו, אני מתכוון לבקש שיצרבו עליו את התוספות האלה. באופן אישי אני שמח שהסאגה הזאת ב 95% נפתרה, הייתי די מיואש 😄

יום חמישי שמח מעדכן. הוחלפה המסילה המשותפת בחשד שווסת הלחץ וחיישן טמפ' הדלק הם הגורמים לבעיה. הבעיה בעינה - המנוע מתכבה אם אני נוסע זמן מה ללא לחיצה על הגז ואז מעביר לניוטרל. אם אני לא מעביר לניוטרל, ולוחץ אחרי זמן מה על דוושת הגז, אז יש איחור בתגובה של הרכב ואז קפיצה. אבל המנוע לא רועד יותר (זו הייתה בעיה נוספת שהצגתי כאן). יש למישהו רעיונות נוספים?

הבנתי, אני הולך אחרי החג למוסך שבו הכל נעשה, אני מקווה שיעלו על הבעיות. בנוסף, מצרף וידאו של ההנעה בבוקר. לדעתי הנעה ארוכה, מה דעתכם? Ignition.mp4

אני באמת חושב לעשות rollback כדי להבין טוב יותר מה קרה בדרך. לשאלותיך: בוצע קידוד מזרקים. בעניין ה DPF - תראה, אני קיבלתי המלצה מהמוסך וגם ראיתי סרטונים ביוטיוב על היתרונות שבכך. כמו כן היה חשש שהוא גם ככה מת אצלי ברכב עקב שגיאה שהייתה לגביו. אתה בטח יודע כמה עולה DPF חדש וזו הוצאה שלא מתאימה לכל אחד. תודה על התגובה! האם כשהמנוע עובד על שלושה צילינדרים הרעידות לא אמורות להיות הרבה יותר אלימות? המנוע הישן שלי איבד קומפרסיה באחד מהצילינדרים, ואז הרעידות היו מאוד אלימות, כל הרכב רעד.

תודה רבה. אני רושם לעצמי ואם המוסך שלי לא יפתור את הבעיה, אני אצור איתו קשר. תודה רבה שוב! אני בהחלט אעדכן, אני קורא כאן שנים רבות ואשמח לשתף בכל דבר, עכשיו כשאני רשום

תודה מעניין. 1. בוצע. אין שינוי. 2. הוא חדש ומקורי. 3. הוחלף והוא חדש, עובד תקין. 4. הבאתי מחשב מנוע מאייביי ועליו צרבנו את התוכנה. המחשב הישן קיים אצלי גם - אבל הוא ככל הנראה נפגע והרכב לא מניע איתו. 5. האינג'קטורים שהורכבו ברכב חדשים ומקוריים. אולי אפשר לנסות להרכיב את האינג'קטורים הישנים שהיו לי במנוע הישן, אם הם עדיין קיימים. בכל מקרה, כנראה שהבעיה מורכבת יותר ממה שאנחנו חושבים.🙂 עריכה: יש בעיה עם מוסך שזורק רעיונות והחשבון נופל עליי. אני מבין את העקרון שאנחנו משלמים כשהבעיה נפתרת. אבל כשהיא לא נפתרת, אז על מה אני משלם, על דיאגנוסטיקה לא נכונה?

רון דחה את הרעיון לטפל ברכב בטענה שהוא לא מטפל בדיזלים🙃. 1. על מי אתם יכולים להמליץ שיוכל לבצע אבחון מעמיק? 2. אני לא יודע איזה חלקים עוד אפשר להחליף, כי הרבה הוחלפו. אבל אתם מוזמנים להציע רעיונות.

אני מסכים. איזו דיאגנוסטיקה ניתן לעשות כדי להגיע למקור הבעיה? על איזה אפשרויות חשבת, לדוגמא? תודה רבה.

שלום לכולם. אני רוצה להתייעץ איתכם לגבי תופעה מוזרה. ברשותי ג'טה טורבו דיזל ידנית משנת 2012, מנוע CAYC. לא מזמן עקב בעיות רבות הוחלט להתקין מנוע חדש, שעבר 20 אלף ק"מ. עליו הותקנו אינג'קטורים חדשים לגמרי של סימנס. בהמלצת המוסכניק שלי, בוטלו EGR+DPF. כמו כן צרבו לי תוכנה שמגבירה את עוצמת הרכב. הרכב נוסע מעולה, חזק וחסכוני, כ 1:18. אלא מה, ברגע שהוא מגיע לטמפ' עבודה - הוא רועד בסרק. אם הוא לא בטמפ' עבודה אין רעידות כלל. מצורף וידאו, כדי שתוכלו להתרשם. כמו כן, אתמול תוך כדי גלישה לרמזור, הייתי בניוטרל והמנוע כבה. אני לא מבין מה יכול להיות מקור הבעיה. מישהו יכול לעזור, בבקשה? תודה לכולם! VID-20230331-WA0001.mp4