adam1985

שלום! ככל הנראה תושבת הגיר באיביזה 94 שלי סיימה את חייה, כאשר הרכב בהילוך יש קפיצות של הגיר עם כל מכת גז, ההילוכים עוברים חלק ואין בעיות בנסיעה מלבד תזוזה מורגשת של הגיר... רציתי לשאול האם החלפת התושבת באופן עצמאי מסובכת? יש לי גישה חופשית לליפט ולכל כלי העבודה הרלבנטיים למוסך. אני פשוט יודה למי שיסביר לי בכללי על פרוצדורת ההחלפה כדי שאני ידע אם זה משהו שאני יוכל לבצע בעצמי... תודה!

אני מאזור אשקלון, ירושלים רחוק קצת ובעיקרון ככל הנראה מהדברים שאתם העלתם ומהבדיקה שלי, הבעיה היא ודאית במתג עצמו אז נראה לי שאין כל כך צורך לחבר מתג אחר. אז לפני שאני קונה את החלק הנ"ל מפירוק אני מניח שזה יהיה רעיון טוב באמת לנסות לפרק ולבדוק האם יש מגע תקין בפנים. אני ניסיתי כבר קודם לפרק אבל לא הצלחתי כי משהו תפוס שם ולא משתחרר, אני אנסה שוב ואם לא יילך אז אני העלה פה תמונה של העסק ואולי יהיה לכם רעיון... שוב תודה!

בדקתי את חיבורי החשמל שנכנסים אל המתגים, הכל נראה תקין-כמו חדש. מדובר במזדה לאנטיס LX 2001. יש לך אולי הערכה למחיר החלק כמשומש? אני מניח שניתן לקנות רק את בית המתגים ואין צורך להוסיף את הלוח המתחבר לדלת וכפתור כיוון המראות (שתי היחידות נפרדות בעזרת מספר ברגים). תודה!

שלום! יש לי בעיה במזדה לנטיס 2001. החלון החשמלי של הנוסע הקדמי נפתח/נסגר רק בלחיצת הכפתור של הנוסע, הכפתור של הנהג שאמור לפתוח/לסגור אותו לא עובד, בנעילת הרכב החלון נסגר תקין (מנגנון סגירת חלונות עם הנעילה המרכזית). במוסך אמרו שצריך להחליף מנגנון ונתנו הצעת מחיר מטורפת. אם החלון כן נפתח/נסגר ורק הכפתור השולט מהצד של הנהג לא מתפקד אז האם יכול להיות עוד בעיה חוץ מהכפתור עצמו? איך בודקים את זה חוץ מהחלפה של המנגנון כפתורים? כדי שלא ישחטו אותי בפרוקייה, כמה אמור לעלות מנגנון כפתורים משומש לרכב הנ"ל? תודה

אוקיי עשיתי מה שאמרת והגעתי למצב שהכל מחובר והפיוז לא נשרף, זאת אומרת שאו שהבעיה היתה כמו שalpine אמר כי אחרי שפירקתי שוב עברתי שוב על הכל ולמרות שעל פניו הכל נראה שיושב טוב פירקתי את הנורות והרכבתי שוב פעם... או שבכלל הבעיה בכל זאת היתה קצר בגלל חוט חשוף או משהו ועד הרגע שהוא שוב יעשה בעיות הכל יהיה בסדר. לפי דעתי מדובר באפשרות הראשונה כי כל הצמה באזור של הקונקטורים נראת מצויין וללא תוספות מיותרות (את התוספות כבר העפתי ישר כשקניתי את הרכב) תודה לכם על העזרה!

רק שאני יבין, אתה מתכוון אחרי כל חיבור של קונקטור (בהנחה שהפיוז עדיין לא נשרף כמובן) לפתוח סוויצ'?

כל הנורות יושבות במקום. יש שלוש קונקטורים, פשוט חיברתי אותם (אין אפשרות להחליף ביניהם כי כל אחד צורה שונה) מה עוד יוכל לגרום לזה?

שלום! פירקתי את הלוח שעונים ברכב שלי על מנת להחליף 2 נורות שרופות, אחרי ההתקנה מה שקורה זה שאין לי בכלל תאורת רקע בלוח שעונים, האורות הראשיים כן עובדים וגם האיתותים והחיווי של האיתותים ושל האורות (נמוכים גבוהים) וגם הנורות שנדלקות עם הפתיחת סוויצ' עובדים. בדקתי את הפיוז של הלוח שעונים והוא היה שרוף, החלפתי אותו ועוד פעם נשרף. מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה? כרגע אני עם כל העסק מפורק שוב והייתי מאוד רוצה לפתור את זה במהרה כדי שיהיה אפשר שוב להשתמש ברכב... הרכב סקודה פיבוריט 93. תודה!

תודה על התשובה צביקה. עשיתי אצלך שיפוץ לקרבורטור ברכב הקודם שלי לפני שנתיים בערך (סמוראי ישן ולבן) אתה בטח זוכר אותי, אני זה שאיך שיצא ממך עשה תאונה, ביציאה מנתניה בכל מקרה הפעם אני לא יכול להרחיק עד נתניה, אני אתחיל במוסך ואם יהיה צורך בשיפוץ אז אני אפעל בהתאם. תודה!

טיפול בוצע לפני חודש כחלק מיישור קו. את הפילטר דלק הרגיל החלפתי אבל את הפילטר שיושב על יד הקרבורטור (ברח לי השם שלו, זה שנועד למנוע ריחות או משהו כזה) לא החלפתי כי לא היה כזה בחנות, הוא נראה מאוד ישן והפלסטיק שלו כבר ניהיה חום בכמה מקומות, האם אפשר לבטל אותו בכלל? ואז לחבר את היציאה מהמשאבה ישירות לקרבורטור (בעצם יש כבר פילטר בין המיכל דלק למשאבה)... אני יפנה למוסך שלי כדי שיכוונו את הקרבורטור או במקרה הצורך ישפצו אותו.

שלום! הרכב סקודה פיבוריט 93 קרבורטור. יש איזה בעיה ממש לא קריטית אבל מעניין אותי לדעת מה הגורמים שיכולים לגרום לבעיה... בעיקרון כשהרכב מונע, אם לוחצים את דוושת הגז במהירות וישר עוזבים אז הרכב לא מספיק להרים טורים ואפילו להפך, יש נפילת טורים והרכב נכבה. יש רעיונות?

אם כבר ניב העלה את עניין אמינות טריידמוביל אז: לפני קצת פחות מחצי שנה הלכתי עם חבר שרצה לראות מה יש לטריידמוביל להציע, מצאנו שם מגאן 2000 ומשהו, לא זוכר בדיוק את השנה, החבר שלי התלהב, במבט כללי לא מצאנו איזה שהיא בעיה ברכב, לקחנו לבדיקה בקומפיוטסט ושם התגלה שהגיר האוטומט בסוף דרכו. כמובן שבטריידמוביל לא ידעו על זה כלום ואמרו שגם הם בדקו ואין שום בעיה, אחרי ויכוח קל הם שלחו את האיש הטכני שלהם לבדוק את האוטו והוא אמר בפרוש שיש בעיה בגיר. דרשנו את הכסף של הבדיקה (הם מראש מתחייבים על בדיקה) והלכנו משם. (מדובר על ראשל"צ) יכול להיות שכל העניין היה בתום לב אבל אני בספק רב. המוסר השכל הוא כמובן לא לוותר על בדיקה בשום אופן...

שלום! שמתי לב שבמזדה לאנטיס 2001 שלי, שהיא תת דגם LX יש כיתוב נוסף מתחת לLX במדבקת יצרן שמודבקת על הפח איפה שהדלת נסגרת, כתוב שם special edition, כאמור בצמוד לLX. מה זה אומר (לא הפרוש המילוני כמובן)? האם כל הלאנטיסים הגיעו כ"גרסאות מיוחדות"? אני אשמח לשמוע פרטים על העניין. תודה!

הטרמוסטט נבדק ונמצא תקין. אני ישאל במוסך אם היוניט חום המקורי גם נבדק... תודה לכם!

תודה רבה רפי! אני מאמין שהמידע שהבאת פה יועיל לי...

רפי, המזגן אצלי לא בשימוש בכלל (לא מקרר) אז איך הוא קשור בעצם? סך הכל המאוור כן נכנס לפעולה... אני יבדוק שבאמת המאוורר מסתובב לכיוון הנכון. אני יתחיל ממה שאמרת ובאמת השלב הבא יהיה לבדוק שהמוסך לא פספס משהו בכיוון הטרמוסטט או אולי סתימה במעברי המים, או באמת האטם ראש... אה פרט נוסף וחשוב ששחכתי, אחרי שמוסך פיאט החליף לי את הרדיאטור (המוסך הקודם רק שלח לניקוי) בעיות ההתחממות נעלמו לחודש או קצת יותר... זה מחזק את האפשרות ללכלוך במערכת? אני משתמש בנוזל קירור ירוק אבל אני לא יודע במה השתמשו בעבר של הרכב (לפני יותר משנתיים)

ידוע לי שהפעלת המאוורר קבוע לא יפתור את הבעיה כמו שצריך... ככל הידוע לי המזגן מקורי. מוסך מורשה פיאט באשקלון.

שלום רב! פיאט פונטו, שנת 97, 1250 סמ"ק. הוחלף לאחרונה: רדיאטור, צינורות מערכת קירור, משאבת מים, נוזל קירור. הרכב עבר התחממות קלה לפני חצי שנה, בעקבות כך הוחלפו החלקים הנ"ל. ההתחממות באה לידי ביטוי בהשפרצת מים מפקק המילוי שבמיכל העיבוי (בדגם הנ"ל אין פקק לרדיאטור עצמו ככל הידוע לי) לאחר התפרצות המים נבדק המנוע במוסך ונמצא תקין. בעקבות ההתפרצות גם הותקן שעון מים מכני, שהחיישן שלו מתחבר לצינור המים העליון שמתחבר לרדיאטור. המצב עכשיו הוא שלפי השעון הרכב עדיין מתחמם, המחוג מגיע ל220 (F) והוא מראה גם סימנים של לעלות משם. הנורה האדומה לא נדלקת, והיתה לי עוד התפרצות מים קטנה אחרי ההחלפה והבדיקה במוסך, ככה שבעיה קיימת. הרכב היה במוסך שלי שלטענתו בדק הכל ואמר לי להמשיך לסוע ככה, לאחר מכן הרכב ביקר גם במוסך פיאט שגם שם לא מצאו את הבעיה. כרגע המאוור לא עבוד קבוע (הוא כן נדלק כשהמחוג עובר את החצי, במוסך העלו אפשרות לחבר אותו שיעבוד קבוע) מה לדעתכם עושים? (הרכב עומד כבר חודש) ואם אני יחליט למכור אותו, כמה הוא שווה? (המזגן לא מקרר, נעילה מרכזית מקולקלת, הזעקה מקולקלת, טסט עד אפריל, צבע דהוי, שאר הרכב נורמלי ותקין) תודה!

וואלה באמת נראה ככה! מחר אני ישלוף את המכשיר כדי לאמת את הדגם. תודה!

זאת כבר יותר ברורה.

שלום! קניתי אכשיו רכב ויש לי ברכב רדיו דיסק של פיוניר, לרדיו דיסק יש בעיה שהוא סורק את התחנות רדיו לפי השיטה האמריקאית (אי זוגי). השם של הדגם נמחק מהפאנל אז קשה לי למצוא מידע באינטרנט על פתרון הבעיה מבלי לדעת איזה דגם בכלל יש לי... מישהו אולי מזהה לפי התמונה?

או קיי אני אבדוק את העניין. תודה רבה לכם!

אני באמת לא מבין גדול בתחום חשמל הרכב,פשוט חשבתי שלא מדובר במשהו מסובך ושבעזרת עזרה בהבנה של עקרונות החיבור של המערכת הזאת אני יוכל להסתדר... או קיי אז אני החלטתי ללכת לחשמלאי רכב כדי שיפרק את המערכת, כדי שלא יגזרו עליי קופון שמן מידי (אני הולך אל בעל מקצוע באשקלון), יש לכם מושג כמה אמור לעלות כל העניין? (לאזעקה הזאת אין חיבורים לגלאי נפח או לדלתות, זאת אזעקה סופר פשוטה) בנוסף אני שוקל על הדרך גם לבקש מהחשמלאי שיתקין לי קודן, כמה אמור לעלות כולל עבודה אתם יודעים? (קודן פשוט) האזעקה עובדת רק בשילוב עם האמבולייזר וזה סתם כזה, היא לא באמת שווה משהו... אני פשוט לא רוצה אותה על הרכב הזה וגם לא על שום רכב אחר, אני מעדיף שלא ישאר זכר ממנה על הרכב.

שלום לכולם! יש לי ברכב, סוזוקי סוויפט 96, אזעקה + אמבולייזר שאני מעוניין לפרק. את הצופר של האזקה כבר פירקתי ואכשיו אני הגעתי לשלב הפירוק של חוטי האזעקה מסביבת המנוע ואחר כך מאזור הדשבורד. בסביבת המנוע יש לי שני חוטים שיוצאים מהכויל (אחד חום ואחד שחור לבן) על פניו נראה שהחום לא מתחבר אל האזקה אבל השחורלבן כן, מה אני אמור לעשות? על הכויל יש מחבר עם מספר חוטים, האם הם קשורים לעניין? בקיצור אני קצת הולך פה לאיבוד ואני יודה למי שיוכל לעזור לי...

אני מחפש חלקים לCB500F מתחילת שנות ה70 (הCB שאני רוצה לשפץ הוא שנת 73) 052-4237960