דביר10

1. זאת אומרת שאפשר לקנות רכב עממי עם מערכת שמע פח אשפה ולייצר בהם איכות שמע כמו ברכבים יקרים עם מערכות בוז, הרמן קרדון, אולפסן וכו'? 2. מה אומרים על מערכת סוני לרכבים ועל אאודי שמייצרת בגרסאות הפתיחה מערכת אודיו משלה?

אז לא תהיה ברירה ולשים בדאסטר סאב וופר+מגבר, וגם כיסויים או החלפת ריפוד לעור אצל רפד רכב (פעם בדקתי את זה ודרשו 10K, בדואי אחד מרהט אמר לי שהוא עושה את זה בחמישית מחיר, לא כ"כ מאמין שזה עור), אולי גם כסא הידראולי כמו של נהגי אוטובוס מאספיר :-). ספורטיבי זה לא, אבל כן יעלה לי חיוך. דרך אגב, איך באמת יהיה לשים כסא הידראולי בדאסטר? זה יתאים? זה חוקי? ירגיש אותו דבר כמו מתלי אויר?

בסדר. חיפשתי כיוון. כול מה שציינתי אפשר להשיג חדש, אולי חוץ מהסובארו. לא גיבשתי דעה מוצקה, והתקציב תלוי כמה אקבל את הרכב הנוכחי. מה שחשוב לי הוא סאונד טוב, ריפודי עור ומושבים רכים ורחבים, מנוע חזק לעקיפות אבל גם חסכוני בדלק, אמין ולא מתקלקל מהר, רצוי מאוד ידני, עד 150000 ש"ח.

אין ספארק וסי 1 חדשות ידניות, חוץ מזה מי שעבר למשפחתי קשה לו מאוד לחזור למיני. אז לא מחפש מיני או סופר מיני. חשובה לי איכות השמע אז זו שאלה אם להתקין סאב ומגבר, ואני אוהב גם ריפודי עור וגימורים יפים, פלסטיק רק שיש רק במכונות יוקרה... כי פשוט מה שאני נהנה ממנו בנסיעה הוא להיות בקשב עם המנוע ולהעביר את ההילוכים ידנית ולא השעמום שבאוטומאט. היצע הרכבים הידניים בארץ הוא קטן מאוד וזה מה שאני מכיר. למה דאסטר יד 2? יש גם חדש. אבארט ידנית כבר אין? האמת שהתלבטתי אם להכניס את הדאסטר והבי.אר.זד, זה עלה לי רק ברגע האחרון כשכתבתי. שמעתי מנהג מונית שיש גם סקודה ידנית. לא מכיר...

כי פשוט מה שאני נהנה ממנו בנסיעה הוא להיות בקשב עם המנוע ולהעביר את ההילוכים ידנית ולא השעמום שבאוטומאט. היצע הרכבים הידניים בארץ הוא קטן מאוד וזה מה שאני מכיר. למה דאסטר יד 2? יש גם חדש. אבארט ידנית כבר אין? האמת שהתלבטתי אם להכניס את הדאסטר והבי.אר.זד, זה עלה לי רק ברגע האחרון כשכתבתי. שמעתי מנהג מונית שיש גם סקודה ידנית. לא מכיר... נכון שהדאצ'יה דאסטר לא מתאימה בכלל לסגמנט של רכבי הספורט, הקשר היחיד שהיא ידנית. היתה לי אחת כזו, מה שהיה מעצבן שהם עשו את ידית ההילוכים מחוספסת וכך כל נסיעה הייתי חוזר עם גירוי ואדמומיות ביד עד שקניתי הלבשת סיליקון ששמתי עליה מעלי אקספרס.

אבל אז אהיה מוגבל במספר הרמקולים כי לא יהיו מספיק גומחות.

לא הבנתי. למה? לדאסטר פחות כוחות סוס.

נהגתי איתו בכביש 465 נדמה לי מהבקעה לבנימין והיתה נסיעה כיפית חבל"ז בעליות והסיבובים.

לדוגמה, בוולוו יש את הרמן קרדון וביונדאי סונטה ובמרצדס ג'י אל אס ראיתי רמקולים של חב' בוז. למומחי אודיו, על מה להסתכל יותר, על שם החברה או על מספר הרמקולים. ובכלל היה לי רכב עם מערכת שמע ירודה והתקנתי בו מגבר וסאב וופר של פאואר בס משהו כמו 275 אר.אם.אס, ונהנתי מהאיכות והעוצמה. האם בהתקנה כזו ברכב "פשוט" אפשר להגיע לאיכות שמע של רכבי יוקרה כמו וולוו, ומרצדס ואפילו זיקר* שיש בה רמקול גם מתחת למכסה המנוע?

1. אבארט ידנית 2.יונדאי אלנטרה N החדשה ידנית 3. דאצ'יה דאסטר ידנית (דיזל כנראה) 4. סובארו brz ידנית

טיפול סטנדרטי רגיל. החלפת שמן ומסננים. לא יודע אם יגידו לי להחליף רפידות בלם. שעת עבודה במוסך מונזה עולה קרוב ל-400₪, לא זוכר אם כוללת מע"מ או לא.

אני צריך לעשות טיפול 75,000 לסיטרואן סי 5 איירקרוס דיזל. בטיפול הקודם במאי 24' החליף הבעלים הקודם שמנים ומסננים והחלפתי ציריות וצמיגים. אתם מכירים מוסך זול ואמין לטיפולים באזור עמק יזרעאל והסביבה? על הטויוטה אוריס שלי הייתי משלם 350-550₪ לטיפול, ובעפולה מוסך מונזה רוצה 1,200₪ מינימום לטיפול קטן ומוסך בחיפה (ח'ואלד) מומלץ מידרג רוצה 700₪. זה טיפול ראשון שלי, קניתי את הרכב ב58,000 ק"מ.

לא ראיתי את העונה השניה עם הטויוטה 86'. 1. אם יש רכבים כאלו בארץ למה הם משמשים? לתצוגה? הרי אם שוטר רואה אחת כזו על הכביש הוא מיד מזהה. 2. הבנתי שמפעילים low ride בכפתור. אם כן, איך אפשר להפעיל כשאתה לא נמצא ברכב?

יפה. החכמתי.

זה כלי רכב, נדמה לי ביואיק ישנה, שהנ"ל הרכיב לה מערכת שאיתה ללא נהג או נוסעים הרכב מתנדנד באגרסיביות על מִתליו.

זה אמיתי או לא? אפשר לעשות "שיפור" כזה לרכב? בבקשה בלי בדיחות מיותרות.

לא מדינה מערבית כמובן. בטג'יקיסטאן מותר רק צבע זהב, לבן ושחור (אולי כסוף). למה ההגבלה? כי הם דיקטטורה וזה מה שהשליט רוצה, כנראה. יש סיפור על פארוק מלך מצרים (שנות ה-30-40 אאל"ט) שהתיר רק לו בלבד לנסוע במכונית בצבע אדום כדי שיוכל להשתולל איתה והשוטרים ידעו שזה הוא ולא יעצרו אותו. רכבים בצבע זהב נוצץ ראיתי בתמונות מאיחוד האמירויות ושאר מדינות המפרץ.

למה בישראל אין כמו בחו"ל מכוניות שמוצעות מהחברה בצבע זהב מטאלי (אני מכיר מדינה שמותר בה רק 3 צבעים וזה אחד מהם)? אסור לפי החוק או שזה עניין של טעם של הישראלים?

בהשוואה בין סיטרואן סי 5 איירקרוס (דיזל) לדי אס 7 קרוסבק (דיזל), באיזה מהן הנוחות תהיה טובה יותר. אני מדבר על מתלים ובולמים (שאולי הם בכלל אותו דבר, כי זה אותו קונצנרן) ועל נוחות המושב (ממדים שלי: 88 ק"ג על 1.75) מבחינת רכות גודל כסא ותמיכה לגב (בדי אס עור, בסיטרואן אלקנטרה משולב עור סינטטי. נוסע הרבה שעות על הכביש 40K בשנה, בעיקר בבין עירוני). תודה לעונים

בא לי לגוון. והיו שם דברים שלא אהבתי.

1. איזה רכב אתם מכירים עם כיול המתלים על הצד הרך ביותר? 2. איזה רכב אתם מכירים עם מושב הנהג הנוח והמרווח ביותר? יש יתרון למושבי עור בקטע הזה? (נוסע כ4 שעות כל יום עם כאבים בגב התחתון ובישבן).

ערב טוב, הייתה לי דאצ'יה דאסטר טורבו דיזל 23 עליה השלום (נהרסה בתאונת דרכים, נכנסה בי טסלה מודל 3 במהירות אדירה/ טוטאל לוס). אני מחפש רכב שיהיה מפנק ומאוד נוח לנסיעות ארוכות, אני נוסע כל יום א'-ה' בין 3 ל-5 שעות. עושה 40,000 ק"מ בשנה, אז כמובן חיסכון בדלק הוא חשוב, בגלל זה לקחתי דיזל. אני לא נלהב לקנות חשמלית. בנוחות אני מחפש מושב נהג נוח ומתלים רכים (אוהב את תחושת הנדנוד או המרבד המרחף). הגבול שלי הוא 160,000₪, אפשר גם יד שניה. אם הרכב גבוה זה יתרון הסתכלתי על כמה דגמים: די.אס קרוסאובר 7 סיטרואן סי 3 קרוסאובר יונדאי סונטה קיה נירו משהו גרמני/ קוריאני נוח מושב מתלים רכים יש עוד??

בשביל שיהיה ברור צירפתי את כל התמונות בהגדרות שפה: אנגלית דבר נוסף, כששומעים רדיו הווליום משתנה לפעמים. הלכתי למוסך, אמרו שזו לא תקלה וככה זה בדאצ'יה..

שמעתי פעם במוסך שבמהירויות שונות, הקליטה גם היא משתנה ואז שומעים פחות טוב. למשל בנסיעה מהירה איכות השמע (של הרדיו) בגלל הקליטה תהיה נמוכה יותר. לא יודע אם להאמין לזה ומה בכלל הקשר לעוצמה. אולי בנסיעה מהירה צריך להגביר את עוצמת הקליטה או מידת הכוונון?

בהגדרות השמע: 1. מה אומר הפרמטר עוצמה/מהירות? 2. מה זו מידת עוצמה on/off? *שאלה יותר לפורום רכב כללי; ברכב טורבו דיזל כמה זמן צריך לחכות אחר ההנעה עד לנסיעה וכמה זמן לחכות בעמידה לפני כיבוי (והאם יש הבדל בין נסיעה של 10 דקות לנסיעה של 60 דקות?)*