tayrie

עשיתי נסיעת מבחן בקורולה וההתלבטות גברה , השיפור ניכר מקודמתה בכל האספקטים אבל התיבה הרובוטית בהחלט מעלה סימן שאלה גדול , ההעברת ההילוכים היתה רחוקה מלהיות חלקה בנסיעת המבחן ,ניסיון להתאים את הנהיגה לתיבה בהחלט עזר אבל מצריך הכרות לא קצרה של התנהגות הרכב. החשש היותר גדול שלי הוא ירידת הערך במקרה של שיפור של התיבה בעתיד הקרוב (מה שכבר קיים בפולסוואגן) מאשר מהאמינות של התיבה . אשמח לשמוע מה אתם חושבים , אני אמור להחליט בסופ"ש הקרוב.

אלינו תגיע הקורולה הארופאית (יפה יותר) עם תיבת הילוכים רובוטית ככה היא נראית , ובאמצע מאי המשלוח הראשון אמור להיות פה. http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/corolla/gallery.aspx הפעם ההפרדה היא מוחלטת ול"קורולה" 5 דלתות קוראים AURIS http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/auris/gallery.aspx

בטוח , וזה אחד הדברים הראשונים ששמתי לב אליהם דקות ספורות לאחר הנסיעה במאזדה , שלא לדבר על שטחי אחסון שכמעט לא קיימים בפוקוס(שטחי אחסון בקבינה - תא כפפות , קונסולה מרכזית) , גודל הכיסאות חסר פרופורציה (קטן מידי).

באתר של טויוטה ארופה כתוב "improved multimode" ...

ביצעתי נסיעת מבחן על המאזדה 3 , היא חוזרת כאופציה ובגדול , לא התאכזבתי מספיק מאיכות הנסיעה ,אהבתי את פנים הרכב שטחי האחסנה ,מושבים ... לעומת זאת הפוקוס נפלה, פנים הרכב קלסטרופובי (הגג נמוך , רגלי הנוסע מנשקות את תא הכפפות כנ"ל מאחור) מה שכן בצד מאוד חלש של המזדה היא מפתיעה - מערכת סטריאו מובנית SONY קוראת MP3 עם 8 רמקולים . ממתין לטויוטה

יותר חשוב לי נתוני סחירות ואמינות לגבי הפוקוס , האם ירידת הערך שלה גבוהה משמעותית מהקורולה?

טוב המזדה יורדת מהפרק לעת עתה ובמקומה נכנסת הפוקוס...אמינות \סחירות לעומת הקורולה ?

חוץ מאי -נוחות של החלפות ההילוכים , יש דיווחים על חוסר אמינות של התיבה?

מישהו יודע על איזשהו שיפור בתיבה הרובוטית ?

האם המגמה במעבר לתיבות רובוטיות קיימת גם בחברות האחרות ? הפחד הוא שטויוטה יוותרו על הרעיון אחרי שנת הדגם הנוכחית ...

מה טוב\רע בזה?

תודה , אשמח לשמוע עוד דעות. יש למישהו מידע עסיסי לגבי הקורולה החדשה ? אשמח לשמוע.

אתה צודק בהחלט לגבי הקורולה 2008 , אנסח את עצמי מחדש - האם דגמי הקורולה האחרונים אמינים\סחירים כמו שאומרים יחסית לאחרות בקטגוריה? הייתי שמח לחרוג מהקיבעון הישראלי אבל הכיס לא מאפשר לי , אני סטודנט וגם בעוד 3 שנים אהיה סטודנט(הרכב ימכר בתום 3 וחצי שנים - נכה צה"ל) . ואני "נעול" שלא מבחירה על רכב חדש בקטגוריה בנפח 1600 . אשמח לעוד דעות.

שלום . לפני קניית רכב חדש מתלבט מאוד בין המאזדה 3 לקורולה החדשה 2008 השיקולים העיקריים הם אמינות ושמירת ערך ב3 וחצי השנים הבאות . יש לציין שהקורולה החדשה עדיין לא בארץ ואין מידע עליה בסוכניות או זמן הגעה. אשמח לעזרתכם. בתודה חיים.

למכירה סופה 92 מנוע : 4.0 ליטר (בית מצערת בקוטר 60 מ"מ , חוטי הצתה של ACCEL) . תיבת הילוכים : ידנית AX-15 . תיבת העברה : NP-231 . סרן קדמי : דנה 30 - דיפרנציאל פתוח (1:3.54). סרן אחורי: דנה 44 - נעול , לוקרייט (1:3.54) . צמיגי GoodYear MTR במידה 31/10.5/15 מורכבים על חישוקים במידה 15X8 . קיט קפיצים Rubicon Express 4.5" XD ובולמי זעזועים מתוצרת חברת Doetsch-Tech סדרה 8000 . אחרי פחחות צבע , ברזנט BESTOP , חזית רנגלר (מכסה מנוע כנפיים) מפיברגלס , מסגרת חלון מפיברגלס . פרוג'קטורים , נעילה אחורית , גיר אחרי שיפוץ, צופר כפול קונסולה ננעלת בבניה עצמית http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=11674&highlight=%F7%E5%F0%F1%E5%EC%E4 מחיר : 36,000 ש"ח. טלפון:0544-589181 באזור השרון\המרכז

מחפש שרייד 85-90 אוטו' , במצב מכני מצוין , מצב חיצוני לא חשוב - מוכן לשלם 3000-4000 ש,ח כתלות במצב הרכב טסט וכו'. באזור המרכז\שרון ניתן ליצור קשר בכל שעות היום 0544-589181 חיים.

הרכב לא שלי אני שוקל לקנות אותו , גלגל ההגה עצמו חופשי החוצה ופנימה בכ2 ס"מ חופש ולצדדים כ1 ס"מ מהתכופפות לאזור החיבור עם קיר האש שמתי לב שהחופש נובע מהחיבור של מוט ההגה לחלק שבקיר האש , איך נקרא החלק שמעביר את ה"פקודה" להיגוי עצמו(שמחובר לקיר האש)? כתוצאה מהחופש (כנראה) כל הפלסטיקים שמסביב להגה רופפים לגמרי... מישהו יודע מה עושים בכזה מצב , כמה עלול לעלות תיקון כזה?