boazmi

הלכתי על פיתרון שונה... מכיוון שהגענו למסקנה שהאוטו נכבה כאשר המודול מתחמם ומפסיק לעבוד, מה שעשינו החלפנו לו את הפלטת קרור המקורית וחיברנו אותו על צלעות קרור של מחשב פנטיום 4 ואת הצלעות והמודול חיברנו למיכל גז של המזגן, עשינו נסיעת מבחן בה העלינו את חום המנוע ל110 מעלות +- למשך כ20 דקות(בדר"כ כלל המנוע היה נכבה כבר ב70-80 מעלות) טמפ' קיצונית שאף פעם לא הגעתי אליה והרכב תיפקד כרגיל. אני מקווה שזה פתר את הבעיה, שוב אשמח לתגובות. תודה לרפי, ולדני על התשובה המקיפה שחידדה וחיזקה לי את כיוון המחשבה.

נכון, כשהחליפו לי את המודול הם שמו את החומר, מאז הורכבו ופורקו שני המודולים שלי לסירוגין כבר הרבה פעמים, קשה לי להאמין שלחומר הזה יש אחריות כל כך גדולה לקרור המודול... אכן הבעיה נראית לי שהמודול מתחמם האוטו נכבה, השאלה היא מה גורם לו להתחמם כל כך (החשמלאי טען שהחיישן הלא תקין גרם לו להתחמם, ועובדה שגם כשהוא החליף אותו לחדש אורגינלי של החברה לגמרי התקלה חזרה) יכול להיות שהפלטת קרור שהוא יושב עליה לא מתפקדת ומקררת כמו שצריך וצריך להחליף אותה ?

בדצמבר לפני שנה קניתי סונומה מודל 95 אחרי שעברה אוברול מנוע (הבעלים הקודם שרף את המנוע). כל חודשי החורף האוטו נסע מצויין, באביב כשהתחילה התחממות של מזג אויר בשעות החמות של היום האוטו פשוט נכבה לי בנסיעה לאחר כחצי שעה בערך, אני עוצר בצד מניע אותו שוב(הוא מניע בקלות) נוסע איתו 300 מ' והוא שוב נכבה ככה אני יכול להתקדם איתו בלי סוף. לעומת זאת בלילה או בבוקר שהטמפ' נמוכה אני יכול ליסוע איתו שעות בלי שיכבה. החליפו לי במוסך את החיישן גל ארכובה(נמצא ליד הקרטר של השמן), ושוב חזרה התקלה, החליפו לי מודול, (לא אורגינאלי, אמרו לי שהם מתפקדים אותו דבר) נסעתי איתו שבועיים ושוב חזרה התקלה, החלפתי תוך כדי גם את כל חוטי ההצתה.החלפתי מוסך והלכתי לחשמלאי מוסמך של umi הוא טען שהחיישן שהחליפו לי לא טוב והחליף לי אותו עוד פעם עם צמת חוטים חדשה. חצי שעה אחרי שעזבתי את המוסך האוטו נכבה לי שוב, התקשרתי אליו, והוא אמר לי שצריך להחליף כנראה שוב את המודול, ויכול להיות שגם את הכוייל. השאלה שלי מהמומחים פה לפני שאני מחליף שוב מודול ואת הכוייל (כי נראה לי שגם החשמלאי המורשה של umi לא בדיוק בטוח במה שהוא עושה) האם זה הגיוני ? האם התקלה היא רק סביב החיישן, מודול והכוייל ? (דרך אגב בזמן שהרכב נכבה המודול רותח, האם הוא אמור להגיע לטמפ' כזאת ? אולי הפלטת קרור שהוא יושב עליה לא מקררת אותו מספיק ? כי עכשו ברגע שהאוטו נכבה לי אני מחליף את המודול במודול השני (עושה תורנות בין המודולים) ואז מניע ושוב נוסע איתו 25 דק' ואז שוב נכבה לי הרכב וגם המודול שהחלפתי רותח אני על סף יאוש נראה לי שגם החשמלאי של umi לא בכיוון , אם מישהו מכיר את התופעה או יודע מה לעשות אני אודה לו מאוד. תודה מראש, בעז.