barwein

המחירון שלו עומד על 32K, העניין הוא שלקנות עכשיו רכב לא כדאי בגלל המחירים הגבוהים לכן אני מתלבט מה לעשות.

איך לדעתך הגיעו המים לשם אם לא היה ירידה בלחץ בבדיקת הקומפרסיה (שהיה מצביע על סדק באטם ראש מנוע) והשאלה היא האם באמת אלו מים ירוקים כי אם באמת היו אז לא היה אמור לצאת עשן לבן ושמן חלבי ?

שלום לכולם, ניסאן קשקאי 2X4 2010 אוטומט 2000 סמ"ק 160,000 ק"מ. לפני חודש המנוע מאוד התחמם והוחלף רדיאטור לאחר שבועיים המנוע התחיל לגמגם ולתת "מכות" בזמן נסיעה והבהבה המנורת תקלת מנוע אך לא היה עשן לבן או שחור והשמן היה רגיל. לאחר שלקחתי את הרכב למוסך נאמר לי שהיה מיספייר בצילינדר 2 והחליפו לי קויל, הוא גם אמר לי שהיה מים ירוקים בצילינדר או בקויל (לא כל כך זוכר) ולכן בדק קומפרסיה והלחץ היה קבוע במשך הבדיקה (כמה שעות). הוא אמר לי שאם זה קורה שוב כנראה יש סדק בראש מנוע. לאחר כמה ימים של נסיעה רגילה הרכב התחיל לגמגם שוב והפעם לקחתי אותו למוסך אחר (ספציפית מוסך גירים) שם אמרו לי לאחר חיבור למחשב מנוע שלא נראים תקלות מהגיר אך יש מיספייר בצילינדר 3 והם המליצו לי להחליף את כל הסלילי הצתה (קוילים) והפלאגים. חשוב לציין שבתחילת הנסיעה האוטו נוסע חלק ולאחר כמה דקות הוא מתחיל לגמגם שוב בעיקר בעליות, יש גמגום וזיופים גם בסרק ורוורס. השאלה שלי היא האם מיותר להחליף את כל הקוילים והפלאגים ולבזבז על זה כסף או שבאמת כדאי לשפץ ראש מנוע וזהו? ** לא יודע אם קשור אבל חודשיים לפני כל הבעיות האלו הרכב בזמן נסיעה פתאום הפסיק להגיב לדוושת הגז, רק לאחר כיבוי והנעה מחדש הוא היה נוסע עוד כמה קילומטרים לאחר בדיקה במוסך הם אמרו לי שהיה בעיה בצמה הראשית ותיקנו אותה ואז הרכב נסע חלק במשך חודש. תודה לעונים המשך יום נעים.