powder97.c

תודה, בהחלט שווה לבדוק האם התכבה אצלך גם כשהמנוע חם? אצלי זה קורה לרוב כאשר המנוע חם, לאחר נסיעה של 10 דקות בערך. ושאלה, האם פלגים/קוילים יכולים לגרום לזה מבלי להקפיץ מנורת מנוע?

אהלן, מדובר במאזדה 6 מנוע 2000 שנה 2005. לפני כחודש שמתי לב לצריכת דלק מוגזמת (1/5 1/6, כאשר זה היה על 1/9-1/8) והרכב היה רועד בעמידה (הטורים היו יחסית יציבים, בין 900 ל950). יום אחד הייתי בפקק והרכב התכבה לי מספר פעמיים וההנעה עצמה הייתה מאוד קשה, לפעמיים היה נדלק ולפעמיים לא. הגעתי הביתה ושמתי לב שהרכב לא מניע בכלל (יש סטרטר, אך האוטו מן סוג של מגמגם בהנעה). יום למחרת הזמנתי גרר למוסך ושם החליפו לי חיישן קראנק, אטם שסתומים ופולי מנוע. הרכב הניע אך עדיין עם קושי, אך לא התכבה. עברתי 40-50 קילומטר והרכב התכבה שוב פעם. לקחתי שוב פעם למוסך, טענו שתיקנו את הבעיה אך בדרך חזרה זה קרה שוב וזה קרה פעמיים לבנתיים. בקיצור, אני לא סומך על המוסך הזה יותר. בזבזתי הרבה זמן שם וגם כסף ולא הצליחו לסדר את התקלה עד הסוף (הצליחו להניע, אך הרכב עדיין נכבה בסופו של דבר באופן רנדומלי). המצב כרגע הוא שהרכב מניע, לפעמיים בכמה רגעים ולפעמיים לוקח לו זמן ויש קושי. הוא מניע ל300 סלד, נשאר שם מאית שניה וישר קופץ ל2000 סלד ואז יורד ל1500 (כשהתנעה קרה). לפעמיים יש מצבים שהרכב לא מניע בכלל וצריך לחכות דקה. הרכב מתכבה מדי פעם בעמידה. בנוסף בעמידה הרכב רועד, מעביר ויברציות שמספיקות להרעיד חלון פתוח ומראות. אך עם זאת - לא נדלקה שום מנורה בלוח השעונים. אשמח לקבל רעיונות למה זה יכול לקרות. מאחר והייתה נזילה מאטם שסתומים - יכול להיות שהפלגים/סלילי ההצתה נפגעו? במצב כזה אמורה להדלק מנורת מנוע, לא? ואם זו באמת אפשרות - מדוע לא בדקו זאת במוסך? זה נשמע די בסיסי לא? אשמח גם לקבל המלצה למוסך יחסית טוב באיזור אשדוד, אם אפשר. או שאולי האפשרות הטובה ביותר היא לקחת למוסך אביב (מורשה מאזדה) ברחובות? טיפה רחוק ומפחד לנסוע כך. תודה

מצטער שאני נדחף. ברשותי מאזדה 6 דור ראשון, כאשר משנה הילוך (מP לR או לD או N) יש דפיקה מורגשת ולוקח להילוך גם כמה שניות להשתלב. לפעמיים יש בעיטה קטנה מהילוך 1 ל2 (בין 20 ל30) למיטב הבנתי זה קורה בהמון רכבים אוטמטים ישנים במיוחד במאזדות. האם מומלץ גם להחליף שמן גיר בנוסף לתושבות על מנת לתקן זאת?

צודק, אך מאחר והבעליים הקודמים לא טיפלו ברכב בצורה טובה עכשיו נשאר לתקן ולהתמודד עם ההשלכות אין דליפות כרגע (מקווה מאוד שלא יהיה לאחר החלפת נוזל), אך גם לא נסעתי הרבה עם הרכב. בכל זאת, בדקתי את מצב המים והיו מלאים עד הסוף. יכול להיות שיש אולי קרע קטן באחד הצינורות והאבנית חוסמת זאת ובגלל זה אני לא שם לב לדליפה. ברגע שאשים נוזל קירור תואם, זה עלול לשחרר את האבנית ואולי יתחיל לנזול. אך בכל זאת עדיף לשים נוזל קירור מתאים ולהתמודד עם מה שיקרה עכשיו במקום לחכות ולא לעשות כלום. המנוע לא מתחמם בכלל, נשאר בטמפ עבודה קבוע אבל קשה לשפוט מאחר ולא נסעתי הרבה איתו אני לא מבין כלל ברכבים וזה הרכב הראשון שלי ויכול להיות שאני סתם מדבר שטויות כרגע (מקווה שזה המצב). כמה דברים שמצאתי בשרשורים כאן גרמו לי לחשוב תודה, אעשה זאת. דרך אגב, הבנתי שFL22 (צהוב) מתאים, נכון?

קניתי מאזדה 6 2003 2.3 לפני כשבועיים מחבר של אבא שעבר לחול. לצערי לא ביצעתי בדיקה בסיסית (וזו טעות נוראית שעשיתי ומרגיש המון חרטה לגבי זה, אבל שיעור חשוב). הוא עדכן אותי שלרכב הוחלף מנוע לפני כ9 אלף קמ. במשך השבועיים, נסעתי כעשרה קילומטרים והרכב נסע מצוין ולא התחמם (נשאר על האמצע). לפני יומיים בדקתי את המים ברדיאטור וגיליתי שהיו שם מי ברז בצבע שקוף-כתום (חלודה), הפקק עצמו נראה כיאלו הוא חדש. עברתי משרשור לשרשור כאן ושמתי לב שהמליצו להחליף את הרדיאטור (ולא רק לנקות אותו) בנוסף לנוזל קירור. אני מתכוון להכניס את הרכב למוסך ביום ראשון לישור קו (למען האמת הייתי צריך לבצע את זה כבר לפני שבועיים) והשאלה שלי, מה לעשות עם שאר החלקים של מערכת הקירור? רוב הסיכוים שהם כבר נפגעו לאחר כל הזמן הזה והבנתי שצריך לצפות לנזילות ולחיות עם היד על הדופק מעכשיו