d_guy11

כנראה שהאלץ לשקול שוב את צעדי בכובד ראש

בהמשך לשאלתי על האפשרויות והכדאיות בשיפור קל לפונטו 90 שלי (אני מחזיק אותה כבר שלוש שנים ומאחר והתייאשתי מלחפש וולקן במצב טוב החלטתי לרצות את עצמי ולהשקיע קצת במה שיש לי כרגע - היות ואת ההיסטוריה שלו וגם קצת את מה שצופן העתיד אני מכיר הכי טוב) ובהתייחסות לתשובותו המפורטת של תומר 106 ראלי לגבי אפשרויות ואופן השיפור (פילטר פתוח, ווסת לחץ, הסרת ממיר והחלפת דוד) שאלתי החדשה (לייתר דיוק השאלות החדשות) היא מהי העלות המשוערת של כל אחד ממהתקנים הללו? היכן ממולץ לעשות זאת? (ניגשתי אתמול גם ל"פיין טיוניג וגם ל- a&e-autosport וההצעות שלהן גבוהות יותר מהערכות שניתנו על-ידיכם בשאלתי המקורית - עומדות על 4,500-4,000 לעומת הערכות של 3,000) האם ישנם סוגים שונים של פילטרים דודים וכו' ואם כן אז מה הכי מתאים לפונטו? האם שינויים אלו עלולים להוות בעיה כאשר ניגשים לטסט השנתי (הסרת הדוד המקורי, הסרת הממיר וכו')? ושוב תודה מראש לעונים גיא

קלבר ב-900 אצל אנטון פירלי 3000 ב-900 שקל אצל אנטון פירלי 2000 ב-880 שקל בצמיג ישיר בפ"ת וב-6 תשלומים (ואצלו האיזון גלגלים מתבצע כמו שצריך והמשקולות לא נופלות ולא צריך ללכת לפאנצרמאכר אחר כדי לקבל עבודה טובה) מישלן אנרג'י ב-1050 שקל אצל אנטון כל המחירים הם לרביעיית צמיגים לצערי הרב שכחתי לשאול אצל אנטון האם המחיר שקיבלתי הוא עבור תשלום מזומן או תשלומים

לכבוד החורף וגיל הצמיגים אני צריך להחליף את ארבעת הצמיגים ולרשותי עומדות שלוש אפשרויות קלבר, מישלן-אנרג'י, פירלי p-3000/2000 מידת הצמיג היא 165/65/14 והבדלי המחיר עומדים על 200 שקל לכול הרביעייה מה עדיף? מומלץ? תודה מראש

בדלתות, במכסה המנוע ובדלת הבגאז' מותקנים לחצנים, מעיין מפסקים קטנים שמתקיני האזעקות שמים כדי שהאזעקה תדע מתי מנסים לפתוח את הדלתות. בלדתות הם בדרך כלל משתמשים באותם מפסקים של הנעילה המרכזית (אלו שכאשר הדלת שלך פתוחה מדליקים את התאורה הפנימית וכו') אבל מתחת למכסה המנוע ולפעמים גם בבגאז' הם מתקינים מפסקים קטנים, ייתכן (על סמך ניסיון) שאחד המפסקים פשוט התנתק מהחוט ואז האזעקה חושבת שהאוטו לא סגור טוב.

האם לאחר כל האיבזור הנ"ל בעלות של 6,000 ש' הרכב שלי יהיה שווה ערך מבחינה ספוטיבית לוולקן או שמה עדיף לקחת את סכום הכסף הנ"ל ולהשקיע אותו בוולקן שדורשת שיפוץ קל (לפי מחירון לוי יצחק החדש הערך של הפונטו שלי עלה בתחילת אוקטובר מ-26 ל-28, כלומר היא עולה כמו וולקן שנת 94)

במידה ומדובר בוולקן כסופה מהרצליה עם "סאן רוף". גם אני ראיתי אותה עם עוד שני חברים שמבינים עיניין ופסיקתם הייתה כי למרות שהרכב נראה שמור, מטופל ועם היטוריה מתועדת ומעבר לעובדה שקיים סיכוי של 99.9% שלרכב יש נזק בשילדה (בהתבוננות מתחת לטמבון הקידמי נצפה נתק באחד מהריתוכים - לא נלקח לבדיקה במכון) יש לרכב חלודה בחיבורים שבין החלון הקידמי לגג, חלודה בסאן-רוף, בולמים אחוריים גמורים, אגזוז תחליפי שלא מתאים לרכב ומסרס את ביצועיו ובעיה מיסתורית במנוע צעדים (החיבור שלו מנותק - כשמחברים אותו הטורים נופלים והרכב כבה). עלות התיקונים המשוערת לרכב (במידה ובמכון יסתרו את מה שראו עיניינו ויאמרו שאין נזק בשילדה) היא לפחות 4,500 שקל הרבה כסף לא כולל ההפתעות שמגיעות חודש חודשים אחרי שקונים רכב משומש

בהמשך לשאלה האם אפשר לשדרג את הפונטו האם יש דרך למשל לקצר באיזו שהיא צורה את יחסי ההעברה ברכב (ההילוכים מאוד ארוכים). אני צריך להחליף את ארבעת הצמיגים (מה לעשות זמנם הגיע) האם שינוי מידות הצמיגים יכול לעזור (כרגע יש על הרכב ג'נטים מגנזיום ים מידה 165/65/14 כמו כן ברשותי עדיין נמצאים הג'נטים המקוריים במידות הללו) והאם ניתן להתקין את הצמיגים בחתך החדש על הג'נט הקיים האם התקנת פילטר אוויר ו/או אגזוז לחץ או "פרי-פלו" (אינני בקיא בדיוק בשמות ותיפקוד האגזוזים) יכולה להועיל. למעט הצמיגים שאותם אני חייב להחליף לקראת ה"חורף" הממשמש ובא כל שאר הדברים הינם "מותרות" שאני מעדיף שיספקו מקסימום תועלת במינימום עלות, במידה והדבר אפשרי שכן בניגוד לרכבים ספורטיבים תוספות כאלו ברכב "סטנדרטי" כמו פונטו אינן מזכות את בעליו בתוספת ערך כשהוא הולך למכור את ריכבו בתודה מראש על התשובות הרציניות גיא

אחרי שבחודשיים האחרונים חיפשתי לעצמי וולקן במצב נורמלי והתייאשתי (חלק עברו תאונה, חלק הבעלים השתגע ורצה 10 מעל המחירון-קצת מוגזם, חלק צריכות לעבור תיקונים יקרים מידי, חלק עברו התעללות קשה, חלק פשוט נראות זוועה, וחלק נראות מאוד יפות אך עם היסטוריה מפוקפקת ולא כ"כ אמינה) החלטתי, (נכון לעכשיו) להישאר עם הפונטו 90 שלי, שמסתבר שבדיוק כמו סיטרואן סובלת אולי משם לא כ"כ אמין אך למעשה צוחקת למוסכים בפרצוף ולמעט טיפולים סטנדטים (טפו, טפו, טפו) לא עברה שום טראומה. ולכן אני מעדיף להישאר עם רכב שאני מכיר טוב ויודע מה ההיסטוריה המדוייקת שלו (אני מחזיק אותו כבר שלוש שנים) ושלא מחכות לי איתו שום הפתעות. שאלתי היא: האם יש דרך,רצוי זולה לשדרג את הפונטו כדי שאוכל להנות ממנה קצת יותר.

נתקלתי במודעה של וולקן שנת 94 2.0 מנוע יד רביעית עם 157,000 ק"מ אשר לטענת הבעלים הנוכחי שופרה ע"י אחד הבעלים הקודמים ל 150 כ"ס. היות ובעל הרכב גר רחוק ממני אז, כדי לחסוך לעצמי נסיעת חינם יש לי שאלה קטנה. במידה ואכן הרכב שופר להספק הנ"ל והוא טופל כיאות ע"י כל בעליו. האם כדי לקנות אותו למרות ששופר, האם ייתכן כי השיפור בכוח שהוסף יפגע וישחוק את מיכלולי הרכב ובעיקר את המנוע, במיוחד לאור העובדה כי הרכב עבר כ-150,000 ק"מ

ראתי וולקן מאוד נחמדה ואטרקטיבית אבל.......!!!!! יש בעיה ב-abs (הנורית דולקת) ובממיר ובנוסף יש צורך להחליף אתאחד המייסבים מהגלגל האחורי (יש חריקות מיכיוונו בזמן סיבוב). היות וכבר מאוחר וכול המוסכים סגורים. האם יש למישהו מושג כמה יכול לעלות לתקן את הדברים הללו. עוד לא לקחתי את הרכב לבדיקה. - מה אתם אומרים לקחת לבדיקה או לוותר האם משתלם, במידה ובעל הרכב מוריד ממחירו את עלות התיקונים - לקנות את הרכב. (מדובר בוולקן שנת 93, יד שניה עם 136,000 ק"מ שלפני חודשיים החליפו לה קלאץ' ועשו ראש מנוע. תודה מראש

במסגרת חיפושי אחרי וולקן למטרות פינוק עצמי ראיתי ונסעתי אתמול באחת שמיועדת למכירה. בזמן שהסתובבנו מסביב לאוטו לחצנו על פינות הרכב כדי לבדוק את הבולמים. הם עשו רושם תקין אולם כאשר לחצנו נשמעו חריקות מוזרות מכיוונם. בעיקר מהאחוריים אבל גם מהקדמיים. התופעה חזרה גם בנסיעה. האם מדובר פשוט בבולמים גמורים ויש פשוט להחליפם - מישהו יודע מה עלות החלפה של כאלו. האם ייתכן כי הדבר מעיד על בעיה מסויימת בהיגוי האקטיבי האחורי? האם מישהו מבעלי הרכבים הנ"ל הנוכחים בפורום זה נתקל בתופעה כזו? תודה רבה מראש גיא

מה עדיפה וולקן 1.9 שנת 92 יד שניה או וולקן 2.0 שנת 93 יד שלישית שתיהן שמורות עם ספר טיפולים, 5 דלתות ואותו הצבע. גם הקילומטרז' די זהה. 170,000-175,000. האם יש דברים ספציפים שצריך לשים לב אליהם בשנים האלו כשבודקים את הרכב. האם מדובר במספר רב של קילומטרים לרכב מסוג זה שכידוע אולי טופל באהבה אבל סביר להניח שכמו כל רכב מסוג זה גם נוצל עד המקסימום תודה מראש