shaq2

כלומר כוונתך שבהעברת בעלות על רכב משומש היה ניתן לרשום על 2 בעלים ללא "תשלום" ביד נוספת? באתר משרד התחבורה מוזכר שהוספת בעלים משנה את היד, אבל אולי מדובר רק בהוספה מאוחרת יותר ממעמד הקנייה/העברת בעלות?

להבנתי ניתן לרשום בעלים נוספים על הרכב בעת רכישה של רכב חדש. מספר שאלות על כך: 1.אני מתעניין לעשות את זה לטובת עבר ביטוחי. נאמר לי ע"י סוכן ביטוח שניתן לקבל עבר ביטוחי מהבעלים הנוספים במידה ולבעלים הראשי אין עבר ביטוחי (לטובת הקטנת הפרמייה). מישהו מכיר אופציה כזו מניסיון? 2. האם רישום בעלים נוספים משפיע על מספר ה"ידיים" של הרכב? להבנתי הורדת בעלים נוספים לא מוסיפה יד. 3. במידה ולא, האם זה המקרה גם עבור רכב משומש? ניסיתי לחפש מידע רשמי מדוייק באתר משרד התחבורה, אך לא מצאתי.

תוכל להסביר למה ה- 6 הוא אופציה? אם לשפוט לפי המאזדה 6 הישנה שיש לי עכשיו, מניח שמימדיו גדולים ושהוא נוח, פרט לגובהו. הבעייה היא שכחדש מחירו מתחיל ב-176K וביד 2 אני לא רואה שיש לו הרבה היצע.

כן, כנראה שזה גם בגלל ההפרש ב-2019. על פי Carzone, ה-CX5 קומפורט עלה 170K כחדש וטוסון עלה 150K (עבור CX5 אקזקיוטיב מול טוסון Elite המחיר כבר היה דומה). עדיין, כנראה ארד ממנו בעיקר בגלל שזה מעבר לגבול שאני מוכן להוציא על משומשת. אמנם התקציב מאפשר את זה בלחץ, אבל נראה לי שאעדיף כבר חדשה במחירים כאלה. גם 120K נשמע לי הרבה למשומשת, אבל מצב השוק בעייתי. המחירון של CX5 קומפורט 2019 הוא כ-125K, אבל לא נראה לי שקיים במחיר זה משהו נורמלי. 🙁 לגבי ה-CX5, אולי תמרון בחניה הוא פחות קריטי מאחר ואני גר מחוץ לתל אביב, אבל לגבי המחיר/שנתון/קילומטרז', כנראה צודק כמו שרשמתי למעלה. לגבי CX30, מבחינת מימדים: 1. מבין שיש פה הפרש גובה לעומת ה-3 סדאן, שגם ראיתי בעיניים, אבל הוא לא מרגיש גבוה. הוא נמוך מטוסון בכ-12 ס"מ עם אותו מרווח גחון (אולי המסילות גג מצמצמות לטיפה פחות). הוא גבוה מה-3 בכ-10 ס"מ, עם מרווח גחון של 4 ס"מ יותר אז לא יודע בכמה בפועל הוא מגביה את תא הנוסעים. 2. הוא קצר באורך מה-3 בכ-26 ס"מ וברוחק סרנים ב-7 ס"מ. אני מניח שב-3 הרבה מהאורך הולך לתא מטען וכנראה לעיצוב חלק קדמי. אמנם לרוב ישבו ילדים מאחורה, אבל ניסיתי לשבת בעצמי והייתה שם הרגשה קצת קלסטרופובית, אולי בגלל מבנה החלונות האחוריים (מניח שזה חלק מהעיצוב). מבחינת מרווח מאחור, ה-3 מרגיש מרווח יותר והטוסון הרבה יותר משניהם, על אף שהנתונים על הנייר לא בהכרח מראים את זה. לגבי שמירת ערך, ממה נובע ההבדל מול ה-3 סדאן? הפרשי הגובה וביקוש לרכבי פנאי/דמוי פנאי? ל-3 סדאן יש הרבה פחות שוק מה-CX30 ? ה-3 האצ'בק בכלל מחוץ לתמונה מבחינתי. בגדול, עבור רכב חדש מתכנן להחזיק אותו 5-8 שנים. עבור משומש, תלוי בשנתון, מאמין שלא אחזיק מעבר ל-5 שנים עבור רכב מ-2019 (כלומר עד 8-9 שנים לגיל הרכב).

תודה לשניכם. לפי לוח יד 2, מה שאני רואה המחירון הבסיסי של CX5 קומפורט 2019 גבוה מהטוסון בכ-10K, אבל בפועל לא נראה שיש הרבה היצע מיד 1 עם קילומטרז' נמוך ומה שיש הוא במחירים של 140K וצפונה. לא בדקתי במגרשים, אבל זה יהיה קשה להצדיק לעצמי רכישה של רכב משומש בן כמה שנים במחיר כזה. ההבדל במחירים מול טוסון למשל הוא בגלל ביקוש ספציפי בשוק משומשות או בגלל הפרשי המחירים ביניהם כחדשים ב-2019? ההפרש בין שתי רמות הגימור הבסיסיות של שניהן ב-2019 מוצדק מבחינת היתרונות של CX5 (במפרט היבש ראיתי של-CX5 יש בקשת שיוט אדפטיבית בגרסה הבסיסית)? פשוט נראה לי שהם לא באותה קטגוריית מחירים. שאלה אחרת - ראיתי במפרט של CX5 קומפורט 2019 שהוא תומך ב-apple carplay אבל לא מוזכר Android Auto - זה נתמך?

אולי אשקול את זה שוב. מה אומר בהשוואה לטוסון גימור בסיסי (prime plus) 2019 , קילומטרז באיזור 30-35K, מחיר סביבות 120K? מודע לזה שהשוואה אולי בין דברים שונים לגמרי.

תודה. עשיתי נסיעת מבחן על הספיריט ולפחות כך התרשמתי. אולי זה קשור למסלול הנסיעה ומצד שני אין לי המון בסיס להשוואה עם רכבים מודרניים אחרים. בנסיעה בכביש בין עירוני תקין היה בסדר. לא ניסיתי את הקומפורט - הם טענו שההבדל מינורי בהרגשה. לגבי מאזדה cx30 - דווקא הופעתי לרעה מהמרווח הפנימי שלה שבעיני מרגיש אפילו קצת יותר צפוף מה-3 ולכן לא נסעתי עליה. המתלים ב-cx30 מכויילים בצורה אחרת?

דעות? הערות? די מתלבט לגבי המאזדה 3, בעיקר בגלל נוקשות הנסיעה, אפילו בהשוואה למאזדה 6 ישנה.. יש הצעות אחרות לרכבים שקיימים כיום במלאי?

מתלבט בין שתי קטגוריות שונות לחלוטין. עבור (לרוב) 2 ילדים מאחורה, כרגע אחד עם כיסא ושני בוסטר גב. כנראה כיסא יוחלף. לבוסטר גב בקרוב. יחסית מעט נסיעות - בעיקר עירוני ובסופ"ש בין עירוני לטיולים ופעם בחודש-חודשיים נסיעה יותר ארוכה (כ300 ק"מ). מעדיף רכב אמין, בטיחותי, עם גיר רגיל וללא טורבו. זקוק לרכב בזמן היחסית קרוב (לא יכול להמתין להגעת איזה דגם בשנה הבאה). בתקציב מתאים רכב פנאי מרווח רק מיד 2. ניסיתי ספורטאג' 2019 ופחות אהבתי. ראיתי את האח טוסון 2019 ממגרש (מפרטי יד 1) - נחמד ומרווח, נוחות נסיעה סבירה (סביבות 120K). מבחינת בטיחות חסרה התראת שטח מת במראות ובקרת שיוט אדפטיבית. תמיד הייתי נגד רכבי הפנאי, אבל יכול להבין את הרצון לתנוחת הנהיגה הגבוהה ומרווח הפנים. חשבתי גם על קיה סלטוס חדשה, אבל פחות מתלהב מהגיר הרציף. אופציה נוספת, שונה לחלוטין, היא מאזדה 3 סדאן חדשה (סביבות 140K). היא היחידה עם קצת מלאי אצל היבואן. לעומת מבחני דרך שראיתי היא דווקא הפתיעה אותי לטובה במרווח הפנים, אבל עדיין זה לא משתווה לרכבי פנאי, למרות האורך ובסיס הגלגלים. נוחות נסיעה סבירה אם כי היא נוקשה יחסית (נסעתי בספיריט). כרגע נוהג במאזדה 6 ישנה אז זה לא יהיה חדש לי. מבחינת בטיחות, היא כוללת הכל כבר בגרסת הבסיס.

ברשותי מאזדה 6 שנת 2008. במשך תקופה לא קצרה הייתה בעייה שדלת הנהג לא תמיד הייתה נפתחת באמצעות השלט (לעיתים היה צורך בפתיחה באמצעות המפתח). החל מאתמול דלת הנהג נתקעה לגמרי ולא נפתחת מבפנים/מבחוץ/ע"י שלט/ע"י מפתח. הנעילה של שאר הדלתות תקינה, גם דרך השלט. יש משהו שניתן לעשות לבד? אם לא, האם יש המלצה למקום לתיקון באיזור פתח תקווה/בקעת אונו? מה אמור להיות סדר גודל של עלות תיקון כזה?