rac710

שלום שוב, חזרתי למוסך למכור את האוטו למישהו שהציע 1500 ש"ח איכשהו ועדיין אני שוקלת לשים מנוע כיוון שהאוטו טופל יפה לפני כן ואין לי אפשרות לקנות אוטו אחר כרגע - השקעה של 5000 ש"ח באוטו עם טסט לשנה נראית מציאותית לעומת לקנות אוטו דומה ב- 5000 ש"ח בלי שאני יודעת מה היה איתו . החלטתי על מנוע מייבוא. המחיר 5000 כולל מעמ כולל עבודה וניקוי רדיאטור וכן- החלפת חגורת טיימינג מותחנים ומחזירי שמן, החלפת שמן מנוע מסנן שמן מנוע, ומי קירור. החלפת רצועות אביזרים( רצועות אלטרנטור, מזגן, והגה כח)- לא כלולה והמוסכניק אמר שהוא מחבר את מה שיש במכונית למנוע ה"חדש". אחריות לחצי שנה שאלתי על טיב המנוע והוא אמר שהוא מיובא מחו"ל ממכונית שכנראה עברה תאונה ונסעה כ- 50000 ק"מ (כמקובל בחו"ל). הוא בודק אותו ואת הניירות. זה נשמע בסדר? החשש שלי הוא מה יכול עוד להדפק אחרי כל הסיפור הזה? אני לא רוצה שהכסף יילך לטמיון...כי זה מה שיש לי ואין לי נסיון עם החלפות מנועים... זה יכול לעבור בשקט לאיזה שנתיים?

שנת 91, יד שניה, 210000 ק"מ. טופלה ע"י יקים הרבה שנים ושמורה. טסט לשנה. עברה לפני הטסט החלפת תפוחי הגה, מוטות מיצב, צינורות בלמים, כריות בולמים קדמיים, צמיגים קדמיים חדשים. דרוש החלפת מנוע. המחיר ייקבע בהתאם להצעה הגבוהה ביותר. לפרטים- 0523390811

תודה- אקח זאת בחשבון רק דבר אחד חשוב נוסף- מה הענין עם הרדיאטור? למה הוא המליץ לי להחליפו?

המחיר כולל עבודה. אך אני לא יודעת אם כולל את הפריטים שציינת. זה מקובל שכן כולל? המוסכניק הציע לבדוק את המנוע המשומש במו עיניו וידיו (הוא מוסכניק ותיק של המשפחה) והמליץ על החלפת הרדיאטור בגלל שייתכן ונדפק. נשמע הגיוני?

אז ככה, המוסכניק עשה בדיוק מה שרשמת - החליף צינור בדק מנוע לזמן לא קצר והיסס רבות לפני שמסר לי את הבשורה המרה: הלך המנוע. הוא ראה משאבת מים דולפת שכנראה גרמה לפיצוץ צינור מים שגרם לדליפת נוזל קירור שהעלה חום מנוע ושמן וכו') שאלתי אותו אם אפשר להסתפק בהחלפת אטם הראש וכו' אך הוא טוען (בצורה שנשמעה די אמינה- הכוללת הסבר על בלוק מנוע מיציקה בוכנות מאלומיניום שהותכו מהחום והתפשטו מהר מהיציקה ועוד דברים שכבר לא שמעתי מההלם) שהמנוע מעשן מאוד והוא לא יודע איך לעזור לי אחרת או שאסע עם מנוע מעשן. איך זה נשמע? יש דרך אחרת לעזור לאוטו המסכן לפני שאני שולחת אותו לפירוק עם לב כואב? הוא בירר עבורי על מנועים כי ביקשתי, והעלה בחכתו 2 אפשרויות: 1. מנוע מהארץ (כנראה משופץ מרכב שעבר תאונה כנראה+ רדיאטור) ב- 4000 ש"ח + מעמ+ אחריות ל- 3 חודשים 2. מנוע מיובא 4500 ש"ח + מעמ+ אחריות ל- 6 חודשים האם זה שווה את זה? החלפת מנוע נראית לי כמו השתלת לב, הדבר לא יגרור צרות נוספות אח"כ? תודה ושבוע טוב

תודה! עזרת לי מאוד.

ברדיאטור המפלס היה נמוך לאחר הארוע. לא בדקתי במיכל הפלסטיק... עם נתונים אלו - מה נראה לך? מה הגורם למקרה? מה תפקידו של אטם ראש ואיך אדע אם זה מנוע או ראש (אם בכלל)? תודה

תודה על תגובתך המהירה, התרחיש שציינת נראה מתאים. 1. הרכב נגרר למוסך כי נתקעתי באמצע כביש 6 ולא רציתי להשאיר אותו שם ובטח אין לו מה לעשות בביתי. 2. מפלס מי קירור היה תקין נכון ליום שלפני הארוע- לא בדקתי באותו יום. מפלס השמן היה תקין- בדוק. בדקתי לפני הנסיעה. !! תוכל בבקשה להעריך את עלות הטיפול במידה ומדובר בהחלפת אטם ראש, או מנוע (זה מנוע או ראש ?). ? האם יש קשר לטורים ששיחקו איתי משחקים (בשאלה של מה קודם למה- הביצה או התרנגולת)? ? מה יכול לגרום למצב להתרחש פתאום כמו רעם ביום בהיר. האוטו היה ממש בסדר ועבר טסט לפני שבוע ובדיקת מוסך קפדנית לפני כן...

שלום אני מבקשת את עצתכם כיוון שברשותי רכב "חדש" שאני עוד לא מכירה ולא רוצה אבחנות דמה במוסך: מדובר במיצובישי 91 במצב שמור. היום נסעתי עם הרכב לאחר שמספר ימים הטורים נמוכים (אין לי מושג אם זה קשור אך אני מציינת הכל). כיוונתי אותם בעזרת הבורג ועלו ל- 1000. לאחר יום שוב ירדו מתחת ל- 500. במהלך נסיעה הרגשתי שהרכב מתאמץ, למנוע אין כוח. בהמשך התחילו רעשים, חרחורים מהמנוע אך החלטתי להמשיך לנסוע עד נקודת עצירה נוחה (על כביש מהיר) בלי ללחוץ גז יותר מידי. בנקודה מסוימת נורית השמן נדלקה ועצרתי. עשן עלה ממכסה המנוע ולאחר שנרגע ראיתי צינור קרוע (אולי מים) ונתזים לבנים בכל עבר. נוצרה שלולית שמן קטנה ופה נגמר הסיפור. לציין שמד חום לא הראה עליה בחום מנוע אז לא ברור לי מה קרה. האם הלך ראש מנוע? מה עוד יכול להיות שקרה? אני לא רוצה שהמוסך ילביש לי סתם אז רוצה לבוא מוכנה... ממש אודה לעזרתכם המהירה

לרכב בוודאות יש בעיית פרונט מסוימת. כפי שציינתי בסיפור המקרה יש משיכה חזקה לשמאל, ללא רעידות בהגה, כשפונים שמאלה ההגה מושך כמו חמאה כמעט ללא התנגדות ויש התנגדות כשמנסים לפנות ימינה.בנסיעה או בעמידה, אם מסובבים את ההגה שמאלה עד הסוף הצמיג הימני נוגע בגוף הרכב הפנימי (שבו הוא לא אמור לגעת במצב נורמלי- כאילו שהזיזו את כל הפרונט שמאלה ואז הצמיג לא מאפשר "שבירה" שמאלה עד הסוף בלי לגעת בגוף) בלי להבין הרבה משהו שם נדפק- בתחיה אמרו לי שזה בית בולם ופרונט שיצא מכיוון עקב כך. אני חששתי שמדובר בנזק גדול יותר.

אתה צודק לגבי למכור- זה הדבר הראשון שחשבתי לעשות.הבעיה שכשאין תקציב למשהו אחר מנסים להאחז במה שיש + מי יקנה את האוטו במצב זה ? בפירוקיות הציעו לי 500 ש"ח וכואב בלב. הרכב במצב טוב רק דורש תיקונים.... יש המלצה על פרונט אחר באיזור דרום ת"א? הייתי בתחיה ומה אתה אומר לגבי אם אפשר להחליף רק את החלק שנפגע או שחיוני להחליף גם את התושבת בצד הנגדי לאיזון? תודה

אוקיי אז כל התייחסויות קודמות ל-"להחליף בית בולם" מדובר על התושבת? גם במוסך פרונט נאמר לי "בית בולם" והוא גם אמר שהוא לא מחליף אותו וזה עבודה של מוסך?!? מדובר על מכון פרונט שהומלץ פה ע"י חברי הפורום. אז אם מחליפים רק את הפגוע מספיק לעשות כיוון פרונט או שצריך גם להחליף את השני (השמאלי)? מה הערכת מחיר על החלפת אחד מהם לפחות? ושאלה על דבר שקצת מציק לי, מדוע יש אנשים שמתנגדים לביצוע מתיחה ואומרים שזו פעולה קוסמטית שלא ממש פותרת את הבעיה? אשמח לתשובה מקצועית ע"מ שאוכל להבין מה קורה.... ועוד דבר שלא ברור לי, אם צריך להחליף את התושבת ולא את בית הבולם עצמו, אז למה עושים את המתיחה? כי הרי מתיחה זה סוג של יישור של משהו שהתעקם, לא? אני פשוט מנסה לעשות סדר בראש מבחינת כדאיות תיקון הרכב , מנסיוני תמיד יש הפתעות לא צפויות+ מאוד חשוב לי הענין הכלכלי כי הרכב לפני התאונה היה שווה כ-4000-3500 ועכשיו יש את ענין הפרונט+ החלפת כנף שעלותה בין 700-1000 ש"ח + מצבר שעלותו 350 ש"ח. מקווה לתשובתכם המקצועית ותודה מראש

הייתי במכון לפרונטים (אשר הומלץ ע"י הפורום) שם נאמר לי שאכן נדפק בית הבולם ויש לבצע מתיחה או להחליף אותו. שאלותי הן כדלהלן: האם מתיחה היא פתרון אולטימטיבי? שכן הבנתי שזהו אינו פתרון קסם ויכול להוביל לשחיקה רצינית של הצמיגים. אם מחליפים רק את בית הבולם הימני (שנפגע) האם צריך לבצע כיוון פרונט? מוסכניק שאני מכירה אמר לי שלא כיוון שההחלפה פותרת את הבעיה ומצד שני בפרונטים אמרו לי שכן אבל אולי זה בגלל אינטרס? איפה ניתן לעשות החלפה של בית הבולם וכמה זה יכול לעלות עם עבודה? יש המלצה על איזה מוסך מקצועי והגון במחיר? הבנתי שלאחר פגיעה כמו שהיתה לי צריך לבדוק תקינות התפוח ומוט ההיגוי. זה מסובך? האם ניתן לבצע באותו מוסך שיחליף לי בית בולם? לגבי הכנף שנדפקה אי אפשר להשיג בפירוקיה כי הכנף מולחמת! אז זה רק עבודה לפחח. יש המלצה לפחח שייקח לי מינימום כסף על הדבר? תודה לעונים

שלום לכם, בעקבות הבעיות הרבות שצצו לי במהלך תאונה: נוסף לכל הסיפור מצבר בעייתי. לא מניע בלי כבלים, לפני שהתייאשתי הופיעו גם תיקתוקים מוזרים (מה פשרם? חיפשתי בפורום וכל אחד אומר משהו אחר). אני רוצה למכור את האוטו עוד 4 חודשים והוא צריך להיות זמין לי לנסיעה בינתיים לכן חשבתי לקנות מצבר משומש כי חדש עולה 450 ש"ח לפחות שאני לא רוצה להוציא. כדאי? מה צריך לבדוק לפני כן? ואיך אדע לגבי אמינות? הרכב: פיאסטה .88 איזה מצבר מתאים? סוג וכמה אמפר? והכי חשוב: איפה מוצאים? (באיזור המרכז) תודה מראש

בעקבות הבעיות הרבות שצצו לי במהלך תאונה נוסף לכל הסיפור מצבר בעייתי. לא מניע בלי כבלים, לפני שהתייאשתי הופיעו גם תיקתוקים מוזרים (מה פשרם? חיפשתי בפורום וכל אחד אומר משהו אחר). אני רוצה למכור את האוטו עוד 4 חודשים והוא צריך להיות זמין לי לנסיעה בינתיים לכן חשבתי לקנות מצבר משומש כי חדש עולה 450 ש"ח לפחות שאני לא רוצה להוציא. כדאי? מה צריך לבדוק לפני כן? ואיך אדע לגבי אמינות? הרכב: פיאסטה .88 איזה מצבר מתאים? סוג וכמה אמפר? והכי חשוב: איפה מוצאים? (באיזור המרכז) תודה מראש ראשית ומעבר להוראות הפורום שכנראה לא קראת אותם, שים לב גם להוראות כותרת כאן . הנהלת הפורום. למותר לציין שלא נותר לבינתיים, אלא לנעול.

אז כדאי לעשות מתיחה או שזה חסר טעם? אם מתיחה היא לשם יישור בית הבולם ולפי גרשון המשפר יש לזרוק את האוטו אם הוא זז אין למה לעשות מתיחה לא? מתיחה באה להחזיר מצב לקדמותו או שהאוטו לעולם לא ישוב למה שהיה פעם? או במילים אחרות : אם בית הבולם זז לעשות מתיחה או שלא? האם היא תפתור את התזוזה של הפרונט והגלגל כבר לא ייתקע בגוף הרכב? זה ממש מזיז את כל המוט?

בהמשך לשאלותיי: פרט אחד ששכחתי להזכיר שאולי יעזור לכם לאבחן. בנסיעה או בעמידה, אם מסובבים את ההגה שמאלה עד הסוף הצמיג הימני נוגע בגוף הרכב הפנימי (שבו הוא לא אמור לגעת במצב נורמלי- כאילו שהזיזו את כל הפרונט שמאלה ואז הצמיג לא מאפשר "שבירה" שמאלה עד הסוף בלי לגעת בגוף) זה משנה משהו? זה קטסטרופלי או בר תיקון? ומה זה מתלה? למה אם בית בולם זז המצב אבוד? מה הכווונה במתיחה? תודה מראש וסליחה על השאלות הרבות

תודה לעונים. "לגבי מתלים, אין דרך לענות לך ככה. צריך מוסכניק שיודע לזהות נזקי תאונות במתלים ואין כמעט כאלו" -- אם אין כמעט כאלו איך אדע לאן ללכת? הרי אצטרך לבדוק את זה... יש לך כיוון? מישהו שכן יודע? המלצות למקום? עדיף באיזור ת"א.. אם לא בת"א גם אשמח להמלצות. חשוב לי שהמקום יידע מה הוא עושה ויהיה מקסימום אמין. ואיך אדע אם הפגיעה הזיזה את הבית בולם ? זה עוד פעם עניין של מוסכניק... ההמלצות ממש קריטיות עבורי תודה

שלום לכם, זה יהיה קצת ארוך אבל אין לי כ"כ על מי לסמוך חוץ מעליכם... הפיאסטה שלי (88 דגם S) עברה תאונת פגע וברח בעת שחנתה במקביל למדרכה. להלן הפרטים: פגיעה חזקה מימין- כנף מעוכה לגמרי כלפי פנים, הכנף מטיבעה מרותכת. הרכב עף מעוצמת המכה למדרכה כשבדרך הצמיג השמאלי חוטף מכה מהמדרכה שמעוותת לו את הג'נט. הצמיג לא התפנצ'ר והג'נט עבר יישור במקום של צמיגים. עדיין הרכב נוסע על הפנים עם משיכה חזקה לשמאל והגה "כמו חמאה" אין רעידות בהגה. לאחר בדיקה במקום שעושים איזון גלגלים, שם טענו כי אין לי מה לעשות אצלם, הלכתי לבדוק את הרכב במוסך ונאמר לי שצריך לעשות כיוון פרונט+ מתיחה שיעלו לי 500 ש"ח. זה נשמע הגיוני?האבחנה? והמחיר? נראה לי מופרז מידי... האם לפי סיפור המקרה כיוון + מתיחה יכולים לפתור את הבעיה? דבר שני המראה את ה"אמינות" של בעלי המוסכים (בלי לפגוע באף אחד ישר), בדקתי לגבי עבודת הפח. ובמוסך אחד נאמר לי שהכנף תעלה לי 400 ש"ח (350 עם "הנחה")+ 300 ש"ח עבודה?????+ 250-300 ש"ח צבע. במקום השני נאמר לי הפלא ופלא שהכנף עולה 200 ש"ח אך עם העבודה= 700 ש"ח + צבע: עוד 250 ש"ח. יופי שלא נסחפו. נראה לכם הגיוני? לי לא ! מה כן הגיוני? הכוונה לעלות של עבודה וצבע על הכנף המסכנה... תודה רבהההה למי שעונה תשובות מוסמכות. ואמן שיהיה שווה לי לתקן את האוטו!

אם המצבר היה מסיים את חייו האוטו לא היה נוסע כלל או היה נוסע בצורה לא חלקה. לא? לגבי האורות- אורות חניה בלבד מאירים במעומעם. יש סיכוי שזה משהו אחר כמו כוהל או משהו (למרות שהוא חדש)...?

לפני 3 חודשים הרכב שלי (פורד פיאסטה 88) עבר תאונה. נכנס בו רכב בכנף ימין בעוצמה (פגע וברח) בזמן שעמד בחניה. עקב נסיונות לאתר את הפוגע האוטו עמד למשך זמן מה ללא הנעה (מקסימום שבועיים כל פעם) עד שעכשיו החלטתי לנסות לתקן את הנזק והאוטו לא מניע לבד- רק עם כבלים. ברגע שהוא מניע אין בעיות לנסוע. האוטו לא כבה בזמן הנסיעה אך כשאני מכבה אותו ומנסה להניע שוב הוא כמו מת. אז אין בעיית סטרטר, כנראה גם לא אלטרנטור והאוטו נוסע יופי אחרי שמניעים עם כבלים אז מה הבעיה? יש לציין כי לאחר ההנעה האחרונה נסעתי כ- 45 דקות כדי להטעין את המצבר ועדיין מרגע שכיביתי מנוע וניסיתי להניע שוב אין אפילו הנעה מקורטעת.. כלום... תודה לעונה/ים

ראשית, תודה שאתם מגיבים לשאלתי ועוד יותר אשמח אם תוכלו להגיד לי האם הבעיה רצינית ואם זה הורס את האוטו בצורה שאני מכבה אותו (עם העברה להילוך) והכי חשוב לאיזה מוסך הכי כדאי לפנות (כללי/ קרבורטורים) אם יש המלצות זה יעזור מאד!

יש לי פיאסטה 88. מזה זמן מה כשאני מכבה את הרכב (כולל להוציא מפתח מסוויץ') הוא לא כבה לגמרי (לא ממשיך לעבוד כרגיל אלא מבצע מאמץ מסוים ומעין קרטוע על מנת להכבות עד שנכבה - לפעמים יוצא עשן ) בימים האחרונים (אחרי טיפול 10000) הוא לא מצליח להכבות סופית אלא אם מעבירים להילוך ראשון כך שהוא "קופץ" קדימה ואז נכבה. מה זה יכול להיות? לא נראה שזה בעיית פלגים כי הם הוחלפו (יכול להיות שלא מחוברים נכון?) האם הבעיה בקרבורטור? במנוע? תודה