motorishta

עדכון: ביקרתי בבוקר בהילוך שישי, הם בדקו את הרכב עם סורק תקלות, הכל יצא תקין, כמו כן גם בוצע בדיקת 4 גזים ב-2 מקומות שונים, הערך היה 0.000 לפעמים 0.001 בסר"ק, וב-2500 סל"ד למשך 30 שניות הערך היה 0.005 . אז תודה רבה רבה לכולם, על העזרה. שבוע טוב!

אשמח לקבל תשובה על אופן הבדיקה. תודה!

בדקתי את ה-MAF כאשר קוטב אחד חיברתי לחוט השחור של החיישן והקוטב השני למינוס של המצבר, כאשר הסוויץ' פתוח היה 12.4, כאשר הסוויץ' סגור היה 12.7. האם זה תקין? או שבכלל לא בדקתי נכון? תודה רבה.

אשמח לדעת איך אני בודק זאת. תודה.

בקשר למכת גז אני אבדוק את זה. אבל אם החיישן באמת היה תקין, בגרף של הסורק תקלות הוא היה מראה תחומים של עלייה וירידה, אבל אצלי הוא הראה רק קבוע, כלומר קו רק מאוזן. בסורק תקלות החיישן MAF היה ניראה כתקין. וחוץ מזה, ברכב שהכל תקין בו, ה-CO אמור להיות עד 0.03 נכון? וכאשר החיישן חמצן מנותק לגמרי, ה-CO ב-4 גזים כמה אמור להיות? תודה.

אם זה אלמרה 2001 ומעלה אז הגומי שאתה מדבר עליו זה הגומי של הנשם, הוא גומי ממש קטן 4 ס"מ בערך הוא יושב ממש מעל ומקביל לצינור של האגזוז, אצלי הוא לא היה ברכב, או שהתבלא, התוצאה הייתה שהצריכת שמן הייתה ליטר שמן ל-150 ק"מ בערך. בתנאי שזה הגומי המדובר.

בדקתי שוב היום את החיישן עם רב מודד, צילמתי בוידאו פעמיים, פעם אחת בסל"ד סר"ק והפעם השניה ב-2000 סל"ד את הבדיקה ביצעתי את הבדיקה ביצעתי אחרי הקונקטור של החיישן, כלומר עם הצמה שמגיעה מכיוון הרכב, לא הצמה של החיישן עצמו (לבל, שחור, לבן) זה הקישור של הסל"ד סר"ק: זה הקישור של 2000 סל"ד: מחכה לתגובות שלכם. תודה בה לכם!

הייתי שלשום אצל ינקו בחולון מכון להזרקות, הוא עלה על הצמה הפגומה של החיישן חמצן, ולפי הסורק הוא אמר שהחיישן פגום בגלח שהמינוס של הבלוק נגע בו. אבל השאלה היא אם החיישן גם לא מחובר בכלל יכול להיות שהoc בארבע גזים יעלה ל- 8 נקודה משהו? זה כמה מאות אחוזים יותר גבוה מהנורמה שהוא 0.01 או משהו באזור? יכול להיות שאני טועה? תודה רבה

החיישן עובד, השאלה אם הוא עובד תקין או לא, משום שרוב הסיכויים זה שהוא קיבל קצר מהמינוס של המכסה שסתומים. לפני חודש כשבדקתי גזים, הכל הראה תקין. בעבר ברכב הקודם שלי צילמתי בוידאו והעלתי, אני אצלם את זה שוב ככה ואעלה, כך תוכל לומר לי אם החיישן תקין או לא. ד״ר מה המחיר של חיישן חדש? זה 3 חוטים של בוש אם אני לא טועה. תודה!

תודה על הלינקים. בבדיקה שלי יצא שבסלד סר"ק 700 יצא שזה נע בין 0.1-0.5,6 ובסלד 2000 בערך זה נע בין 0.6-0.9 כשלרוב זה היה יותר 0.8 ו-0.9 מה זה אומר על התיפקוד של החיישן?

עדכון: ביצעתי היום בדיקה בסורק תקלות, משום מה הסורק לא קרא את החיישן חמצן, הראה 0.0, גם עם רב מודד לא היה מתח בחיישן חמצן. לאחר שעקבנו אחרי הצמא, גילינו שהמכסה שסתומים היה סגור על אחד החוטים (אם אני לא טועה על החוט של החום) גם בדקנו מה המצב של הפיוז, התברר שהוא היה שרוף (למזלי) אחרי שסידרנו את הצמא מחדש והחלפנו פיוז לחדש, הסורק קרא את החיישן חמצן, אך התברר שהוא תקול, הוא היה קבוע על 0.68 אם אני זוכר נכון, ובגרף הוא גם הראה פס קבוע ללא שינויים של ירידה או עלייה. כל שאר החיישנים ניראו כתקינים. בדקתי שוב 4 גזים ואלו התוצאות החדשות לאחר שיפוץ הצמה. אלה התוצאות: CO2 % VOL 12.59 HC PPM VOL 279 O2 % VOL 0.05 CO %VOL 4.558 למבדה : 0.869 כאשר אחרי כמה שניות הנתונים התחילו לרדת בהדרגה. ניראה לי שהחיישן חמצן תקול משום שכאשר המכסה שסתומים היה סגור עליו הוא קיצר אותו עם המינוס של הבלוק מנוע. תקנו אותי אם אני טועה. אני רוצה לבדוק כרגע בבית עם רב מודד את המתח של החיישן חמצן, רק שאני לא יודע מה המתח התקין שהוא אמור לתת, אשמח לקבל תשובה על זה. תודה רבה.

אכן קיימת התופעה של ההתנעה הקשה. אם החיישנים פגומים אז המנורה של צ׳ק איינז׳ צריכה להדלק לא? או שלא בהכרח?

מקפיץ... מישהו יודע מי מייצר את האינג'קטורים לרכב?

כל מה שרשמת נכון, רק שעשן שחור בעת ההתנעה לא יצא לי לשים לב לזה. האם ניקוי מזרקים באולטרה סוניק תפתור את הבעיה? או שהטיפול הנ"ל עוזר רק כאשר האינג'קטורים סתומים? (לפי הערכתי אצלי אם דולפים או יורקים) כמובן שזה כולל החלפת גומיות והחלפת המסננים. האם מישהו יודע מי מייצר את האינג'קטורים לרכב הנ"ל? תודה רבה ולילה טוב.

נכון, אבל זה לא וודאי. הוא ניתק אחד מהם את השמאלי מביניהם ואז ראה שהערכים יורדים אז זה מה שהוא העריך.

שמתי לב האמת, בגלל זה מצד אחד ביקשתי לעשות בדיקת 4 גזים. לפי התוצאות מה יכול להיות הגורם לבעיה?

צהריים טובים ושבוע טוב. ברשותי אלמרה 2003 1800. היום ביקרתי אצל חבר שהוא בעל מוסך, בשביל הספורט ביקשתי ממנו לבצע בדיקת 4 גזים משום שהטסט מתקרב, הוא היה המום כאשר ראה את התוצאות. co % vol. 7.196 co2 % vol. 10.6 HC ppn vol. 358 o2 % vol. 1.02 LAMBDA 0.839 COcorr. % vol. 7.20 כאשר הוא ניתק אחד מהאינג'קטורים ה-co התחיל לרדת, הוא טוען שהאינג'קטורים מטפטפים. אשמח לחוות דעת. תודה!

בוקר טוב. ברצוני לרכוש שמן 10/40 של וולולין, הבנתי שהם מציגים 2 שמנים, שאחד מהם הוא max life, ההבדל במחיר הוא שהרגיל עולה 140 ש״ח ומגיע ב-5 ליטר וה-max life ארבע ליטר ועולה 155 ₪. האם מצדיק את המחיר? האם לקווי מולי ה-mos2 נחשב לשמן באיכות ירודה מהוולולין? תודה.

הייתה בעיה של צריכת שמן, הרכב היה צורך שמן שכמות של כליטר ל-150 ק"מ בערך, הגומיית נשם מתחת למכסה שסתומים הייתה בלויה, החליפו אותה, וגם החליפו את הגומיית מכסה שסתומים. הבעיה נפתרה. לכן יש סיכוי שבלל הבעיה שהייתה הרכב צבר פיח רב.

מקפיץ....

את האמת שאני לא זוכר. אבל זה משנה? בלי קשר, אני יודע אם בוצע אי פעם ניקוי, ואני כמעט בטוח שלא, אני רוצה להיות בראש שקט פשוט. ד"א אם צריך גם להחליף מצתים, מתי זה משנה אם אני מחליף לפני הניקוי או אחרי?

לילה טוב. ברשותי ניסאן אלמרה 2003 מנוע 1800 132 אלף ק"מ אצלי כחודשיים. ידוע לי שקיים פיח במערכת (כאשר פורק הממיר קטליטי לצורך בדיקה, נאמר לי שקיים מלא פיח באזור), איני יודע אם ומתי בוצעו אי פעם ניקוי כל שהוא במערכת, המנוע לא עובד ממש עגול, גם לא כל כך סוחב. אני מודע שהנושא נטחן כבר מלא פעמים בפורום, אך מחיפוש בפורום אני כרגע אובד עצות. מאחר ואיני יודע מה עבר על הרכב לפני שהיה בבעלותי, באיזה תכשירים אני אמור להשתמש? האם כדאי להשתמש באינפוזיה? דרך המיכל? K44 או LM? האם בנוסף לזה כדאי גם לבצע ניקוי מזרקים בתבנית עם אולטרה סוניק? מה בנוגע לפילטר דלק? באלמרה פרפקט הוא נמצא במיכל דלק, בשום טיפול, לא קטן ולא גדול לא מחליפים את הפילטר דלק לפי הילוך שישי, וכל מוסכי היבואן. אחרי ניקוי של המערכת הפילטר לא יהיה שווה כלום, מה עושים במצב הזה? תודה.

איך בדיוק משתיל מנוע של אלמרה 2004 לאלמרה 97, אלה שני מנועים שונים. יש מצב שפספסתי משהו?

עדכון: הייתי היום במוסך מרכזי של סקודה (מנהל העבודה שם קרוב משפחה) ביקשתי ממנו לבדוק לי קומפרסיה, בכל ה-4 צילינדרים יצא 150. אך מה שמדאיג אותי זה ששני מצתים יצאו שחורים ממש כמו פחם (כאילו שמעולם לא הוחלפו) ושניים יצאו לבנים כאילו עם אבנית. כאשר אמרתי לו שהם הוחלפו לפני כחודש הוא לא האמין, המצתים נקנו בהילוך שישי, ניסן מקורי לפי האריזה. האם יש קשר בזה שהם שחורים לבעיית צריכת השמן המופרזת? (הרי שהם היו מורכבים כאשר הייתה עדיין בעיה) ואם כן, או שלא, למה 2 יצאו מפוייחים ו-2 יצאו לבנים?

האמת היא שכבר פתחתי שתי הודעות בקשר לרכב, אך עם שאלות שונות אך זהות. זה קישור לאחד ההודעות שמצורף אליו הטופס בדיקה, כמו כן גם בהודעה הזו יש קישור להודעה הראשונה שפתחתי לגבי הרכב. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=384622 האמת היא שהמכון בדיקה כבר היה מיואש ממני, כל יום הייתי איתם בקשר לגבי הרכב, התלוננתי רק לגבי זה שהרכב מקרטע ב-100 קמ"ש, לגבי הצריכת שמן, לא התלוננתי משום שבבדיקה היה רשום שריפת שמן במובילי שסתומים, אז הם היו מסירים מזה את אחריותם. כאשר הייתי במרכזי, שם התלוננתי על צריכת שמן וקרטועים ב-100 שמ"ש, המהנדס רכב שלהם ישר הבין שהקרטועים נובעים בגלל זריקת השמן וככה סותם ובעצם הרכב מקרטע, והאמת שהוא צדק כי מאז החלפת האטם ומכסה שסתומים וגומיית נשם הרכב לא צורך שמן ולא מקרטע. אני כמעט בטוח שהרכב נקנה מסוחר, למרות שהציג עצמו כאדם פרטי, את המכון בדיקה אני בחרתי, החשד שלי בגלל שהרשיון רכב לא היה רשום על שמו.(טעות של לחוצים).