מוישלע

המוסך אומר ראש מנוע בלי לבדוק משהו אני פותח כל כמה ימים פשוט כי הלחץ גם אחרי 'המנוע מתקרר נראה מטורף, הצינורות קשים אבן

האם החומר ששמים במערכת קירור, לאיטום סדקים בבלוק מנוע, יכול לעזור לזה?

אין פקק לרדיאטר גם ברנו הקודמת שהיה לי לא היה פקק לרדיאטור. הרדיאטור פתוח כל הזמן למיכל. הלחץ נשאר במערכת עד הבוקר הרכב קר. הלחץ בבדיקה בבוקר מתחזק מיום ליום עד שאני משחרר אותו. בדקתי ברכב אחר של חבר לא מגיע לעשירית הלחץ

שלום ברשותי דאצ'יה לודג'י דיזל 2016 הרכב נסע בלי מים, התחמם... יש לחץ בצינורות מערכת קירור. בבוקר כשהרכב קר אני רואה לחץ בצינורות, פותח פקק משתחרר הלחץ, למחרת קצת לחץ, לא פותח פקק, מחכה למחרת עוד יותר לחץ, למחרת עוד... עד שהצינור ממש נהיה קשה, משחרר שוב. בשלב מסויים הטמפרטורה התחיל לעלות והתרמוסטט לא נפתח, בדר"כ נפתח לי ב90. הגעתי עד 104 לא נפתח. החלפתי תרמוסטט. על שניהם היה רשום 83. עכשיו באמת נפתח מ83 ל 87 בערך. בעיית הלחץ עדיין קיימת. הבנתי שזה כנראה אטם ראש מנוע. אבל אין שום שמן במים. אם זה אטם אפשר להשתמש בחומר לאיטום בלוק מנוע ששמים במים? אשמח לעזרה, תודה.

איך אני יכול לבדוק את זה

טבריה אם יש משהו מומלץ אני אסע

אני לא מוצא מישהו שמוכן לטפל בזה. המלצות למישהו תודה

אמרתי החיישן תקין. בדקתי נתונים חיים. אני שם לחץ. והוא קורא את זה. הצינורות ניסיתי לבדוק לחץ כשהמנוע פועל. אין לחץ. זה אומר שהבעיה בצינורות. הצינורות לא סתומים. אני נושף לתוכו די בקלות. ככל הנראה יש נתק בין הצינורות למסנן עכשיו אני ברור?

זהו, שהם לא סתומים, אני מצליח לנפח לתוכן די בקלות. גם עם רומפרסור הולך חלק.

שלום לכולם ברשותי דאציה לודגי דיזל 2016 קיים תקלה בקריאת הפרשי לחצים dpf מצאתי החיישן בסדר רק הצינורות שמגיעים אליו לא מוציאים לחץ, הם לא סתומים ובכל זאת לא מוציאים לחץ. (כנראה הבעלים הקודמים ניסו לטפל משהו וזה מה שקרה, אולי התנתק או נשבר או בכוונה) התייאשתי כבר לנסות לפטור אני חושב על ביטול המסנן למי יש המלצה על מישהו שעושה את זה כולל הוצאת הפילטר וכולל סידור המחשב תודה עדיף איזור טבריה והסביבה

החלפתי חיישן הכל בא על מקומו בשלום אגב, לפי מה שאמרו לי אין לחיישן שום תפקיד, ואפשר גם לשים פקק במקום. גם כשפירקתי קונקטור לא עלה שום תקלה

כשאני ממלא ומסובב את ההגה כמה פעמים הרעש מפסיק ניגבתי את הצינור ןחיפשתי את מקור הנזילה, זה נראה שנוזל מהחיישן שמותקן בצינור. שאלה אם להזמין חיישן חדש או שאפשר להחליף רק איזה אטם וכדומה. תודה באלי אקספרס החיישן עולה 10 עד 30 שח

ככל הנראה נזילה מצינור הגה כח ממלא ואחרי יומיים מתחיל להרעיש ממלא עוד

החזרתי את הריליי המקורי. בסוף מצאו קצר רציני בחוטים. מאז הכל בסדר תודה

היו רעשים ורעידות בעת סיבוב ההגה. נמצא שחסר שמן הגה. מילאו את החסר. קצת השתפר. אבל עדיין לפעמים המשאבה ממש מרעישה בעת סיבוב. תודה.

אולי זה 8200263342

למה לא מוצאים כאלה לקנות בעלי אקספרס אני מוצא רק עם נגד זה גם טוב?

שלום ברשותי רנו לוגאן בעקבות כמה פעמים שנשרף פיאוז 25 אמפר, החלפתי 2 ריליי שמוזנים מהפיאוז הזה, ונראה שהבעיה הסתדרה, עובד כבר הרבה זמן לא נשרף כלום. אממה, הריליי הקודמים היו עם דיודה, עכשיו שמתי ללא דיודה, הרבה אמרו שזה בסדר, אבל אני לא שקט עם זה. ניסיתי וקשה לי להשיג ריליי עם דיודה. אם מישהו יוכל להסביר במילים פשוטות איך לחבר דיודה לבד. תודה

שלום מבקש שוב עזרה יכול להיות התרמו סוויץ יוצא ממנו חוט אחד? כי לריליי מגיע חוט חום איפה שחסר המינוס בפיקוד, (הפלוס מופיע כשמתניעים עד כמה זמן אחרי שמכבים מנוע חצי דקה בערך) וראיתי יוניט במנוע בערך באמצע שיוצא ממנו חוט חום אחד, בדקתי אין לו רציפות לחום של הריליי, חשבתי אולי זה הבעיה נתק בחוט. איך יודעים אם זה זה

שלום. המאוורר רדיאטור לא נדלק גם כשהמנוע חם, חום מנוע עולה בעיקר בעמידה. בהפעלת מזגן המאוורר נדלק. בדקתי כשהמנוע חם לא מגיע לריליי אפס בפיקוד. לדעתי הוא אמור להגיע מתרמו סוויץ. שכנראה תקול. מישהו יכול לכוון אותי מיקום תרמו סוויץ. או לתקן אותי אם אני טועה. תודה

נתת לי כיוון אצלי המאוורר לא נדלק בכלל. רק כשאני מפעיל מזגן. ניסיתי לגשר פלוס ליציאה מהריליי הורוד מרובע, נדלק המאוורר. מצאתי שעשה נוע מתחמם קצת מופיע פלוס לפיקוד של הריליי, אפס היה חסר. חיברתי אפס קבוע. כרגע כשהמנוע מתחמם קצת מופעל המאוורר, אבל כנראה זה המהירות הגבוהה. שאלה אם יש מושג איך עובד המהירות הנמוכה, אולי הריליי מהירות גבוהה לא אמור להוות אפס קבוע, אלא רק דרך המהירות הנמוכה, והבעיה בכלל הנמוכה. אשמח לעזרה. תודה. רנו לוגאן ידני 2010.