תשמעו סיפור:
לאור מספר המלצות של "מבינים" הלכתי אצל חושי לעשות איזון גלגלים וכיוון פרונט. נכנסתי למשרד הקבלה ובירכתי את הפקידה בבוקר טוב. היא לא הרימה את ראשה, ולאחר זמן מה שאלה מה אני רוצה בטון של "מה אתה מפריע לי". אמרתי לה מה אני רוצה, היא רשמה פרטים ואמרה לי לחכות לתורי - "כחצי שעה", כך אמרה.
לאחר כשעה נקראתי לפנצ'ריה לעשות את האיזון. הכנסתי את הרכב כשהעובד שנמצא שם לא מביט לעברי וכמובן לא מכוון אותי. צפרתי קלות, הוא הרים את ראשו וסימן לי שאני יכול לעמוד במקום שבו אני נמצא. יצאתי מהמכונית. העובד שאל אותי: "קדימה או אחורה." אמרתי קדימה. הוא גילגל את המגבה אל עבר המכונית ורצה להרים אותה. ביקשתי ממנו שישים גומי בין המגבה לשילדה אז הוא שיקר שיש גומי. התעקשתי ואז הוא הביא גומי. לאלו כאן שלא ממש מתמצאים אסביר: במקום בו יש למקם את המגבה יש פס חיזוק מפח שאמור להיכנס לתוך חריץ שקיים במגבה. שימוש במגבה שאינו ייעודי מחייב רפידת גומי על מנת שלא לעקם את פס החיזוק שאינו בנוי לשאת עליו את משקל הרכב. טוב, הרכב מוגבה, הגלגל מפורק והוא לוקח אותו למכונה שמורידה את הצמיג מהחישוק.
מה אתה עושה, אני שואל, והוא אומר מה...(לא כל כך מדבר עברית) אמרתי לו שעושים איזון, אז הוא העביר את הגלגל למכונת האיזון ועשה שם עבודה סבירה, למעט העובדה שהוא לא טרח לבדוק את הצמיגים, שמה הבעיה היא בהם ולא במישקולות.
עכשיו צריך להוריד את המכונית מהמגבה.
מדובר ברכב עם מתלים פניאומטיים, כזה ששומר על גובה קבוע של המרכב, ולכן יש להנמיכו בזהירות ולאט כדי שיספיק להתאפס על הגובה הנכון. אם לא מורידים אותו בזהירות, גוף המכונית עלול להידפק על המגבה. למזלי הייתי עירני והספקתי לבלום אותו לפני שהוריד את המגבה כמו שהוא הוריד את הרכב הקודם.
סיכום ביניים: פקידת קבלה שלא רוצה לקבל ופועל שאינו רוצה או שאינו יודע לעבוד.
הגענו לכיוון הפרונט! לבלתי מתמצאים ממקודם, להלן הסבר קצר איך זה צריך להיות: בכיוון הפרונט מכוונים את הזרועות שקושרות את הגלגלים לשלדה ולהגה. הכיוון מתבצע ע"י הארכה או קיצור של מוטות הברגה על פי מה שהמכונה, אליה מחובר הרכב, אומרת שצריך לעשות. מאחר ומדובר על כיוון של מילימטרים בודדים ולפעמים אף פחות מזה, יש לוודא שמערכת המתלים תקינה, שכן אין טעם לכוון מערכת שיש חופשים בין חלקיה.
העובד של כיוון הפרונט העלה את הרכב על המכשיר בלי שבדק אם המערכת תקינה, ראה על המוניטור שיש סטיה גדולה, עכשיו הציץ מתחת לאוטו וראה שיש להחליף את אחת הזרועות שהבושינג שלה נקרע. במקרה כזה צריך להחליף את הזרוע ולחזור לעשות כיוון, וקבעתי אתו שזה מה שנעשה.
חזרתי למשרד והפקידה הנחמדה חייבה אותי בתשלום על איזון הגלגלים, מה שמגיע להם למרות השרות שתיארתי למעלה, והוסיפה על זה סכום נאה על "בדיקה" של כיוון הפרונט. לא היה לי כוח להתווכח אתה על כך, למרות שמדובר בסוג של עושק, שכן הבדיקה היא חלק מעבודת כיוון הפרונט.
שילמתי לה והלכתי להחליף את הזרוע התקולה.
את הכיוון כבר עשיתי במקום אחר.
