Muhammad Wahidy

Euro 2 זה התקן הישן עוד לפני הממיר קטיליטי תקן יורו 2 המשמעות היא ביטול ממיר קטיליטי ממוחשב (ביטול חיישן חמצן מס' 2) והורדת הממיר פיזית מהרכב. אם כבר מבטלים אז יש כבר חובה גם להוריד, למה? כי ברגע שהממיר מבוטל מהמחשב : א' לא תפיק שום תועלת בלהשאיר אותו. ב' במקרה שהממיר יסתם החיישן לא יידע לדווח, לחץ אוויר שיחזור בחזרה למנוע יכול לגרום לנזק.

נשמע כאילו יש לך טורבו-לאג..

חיובי

סריקת מחשב קודם כל לפני השערות מיותרות בעיה כזו יכולה לנבוע מהמון סיבות מנוע צעדים חיישן חמצן חיישן כמות אוויר בית מצערת חיישן בית מצערת קומפרסיה נמוכה תתחיל מקטן, תעשה בדיקת מחשב.

ערב טוב לכל חברי הפורום ברשותי שברולט מאליבו 2014 מנוע 2.0 טורבו 259 כ"ס לאחרונה המנוע התחיל לצרוך שמן בכמויות רציניות, כמעט ליטר לכל נסיעה של 100 ק"מ מצאתי נזילות ממש מינוריות ב4 מקומות סביב פתח מדיד שמן ומכסה מילוי שמן (חשוב לציין שאין עשן או זריקת שמן מהפתחים הנ"ל כשמנוע מונע) שאר 2 הנזילות הן על פילטר האוויר והשנייה על שסתום PCV שנמצא על מכסה השסתומים בין 2 הכוילים. חשבתי בהתחלה שמדובר בבעיה משתסום הPCV אז הוחלפו שניהם, אחד מעלה המכסה והשני נמצא מתחת. הבעיה לא נפתרה מציין שהוחלפו 2 חיישני MAF שנזוקו מזריקת השמן. אין עשן מהאגזוז או אפילו ריח של שמן סל"ד קצת לא יציב בסרק. הרכב מאיץ היטב מ-0 עד למהירות די גבוהה, במהירויות גבוהות (לא אציין כמה גבוהות חח) הרכב נחנק. אין תקלות במחשב מלבד חיישן MAF. מאיפה יכולה להגיע הבעיה? מה לבדוק?

אתה טועה, יש הרבה הרבה יותר מ-3 תוכנות ולשאלת פותח השרשור, אפשר לדעת אם פותחים את הקובץ שנמצא על מחשב הרכב, אם יש "חתימה" על התוכנה שנצרבה, אבל לא תמיד יש כזאת.