amit136

ידוע שבסדאן הישנה הכיול של תיבת ההילוכים היה יותר ספורטיבי ויותר מושך .. שוב זה רק נותן תחושה של נמרצות. אם אתה כל כך רוצה למשוך את הסלד תוכל להעביר את בורר ההילוכים למצב S והגיר ימשוך את ההילוכים בטורים גבוהים יותר אני בכל אופן ממליץ להשאר על D במצב Eco ולהנות גם מזה וגם מזה.. בסוגריים.. מנוע R18 vtec יוצר כדי לחסוך בדלק כמה שיותר ביחס למנועים בגודלו ומסוגו.. ברמה של 1.5 ליטר ולתת ביצועים של מנוע 2.0 ליטר. מקווה שעזרתי. יום טוב חבר

שלום לשניהם כמו שאמרת אותו מנוע וגיר כמעט.. יש כמה וריאציות למנוע r18 בסדאן שאתה מדבר עליה היה מנוע r18a2 ובהצאבק 16 מנוע r18z4 ההבדל הוא בסעפת היניקה שאופן הפעולה והתזמון שלה טיפה שונה בין המנועים בסדאן 2006 סעפת היניקה נפתחת ב 5000 סלד ולאחר 5200 סל''ד עוברת לסעפת קצרה ואילו בהאצבק היא טיפה פחות ''מתוחכמת'' ועוברת לסעפת קצרה ישר ב 5000 סל''ד ההבדלים הם בVTEC, התפיול של התזמון וליפט משתנה טיפה שונה לצריכת דלק טובה יותר במהירויות נמוכות וסל''ד נמוך מ3500. סיוויק 2016 טיפה יותר חסכונית כיוון שצורף לה חיישן eco המשפר צריכת דלק.. ומאט את תגובת הדוושה מה שגורם לך להרגיש את ה'' שוני '' בין הדגמים. הסדאן מרגישה יותר קלילה ונמרצת, אך אם תבטל את לחצן ה eco בהאצבק שברשותך, תווכח לדעת שתגובת הדוושה הרבה יותר מהירה ונמרצת. מקווה שעזרתי