_yael_

תודה לכולם, למיטב הבנתי ליסינג 0 ק"מ מוביל לירידת ערך וקושי במכירה, וגם חברות הביטוח מורידות מערך הרכב בתביעות, כך שאני מעדיפה לרכוש רכב יד שניה בן שנתיים-שלוש מפרטי, שכבר עבר את ירידת הערך המשמעותית. האם שברולט ספארק היא שדרוג מקיה פיקנטו או שזה באותו סדר גודל? מודה שאני קצת חוששת מרכבים אירופאים, קיבלתי כמה תגובות ששוללות אותם באופן גורף (ובכל זאת עדיין מתלבטת לגבי פיג'ו 208 בעקבות קריאת ביקורות טובות). מה ההבדל בין הגיר החדש של יונדאי i20 לגיר של פיג'ו 208? האם כל טורבו בהכרח מגיע גיר רובוטי? והאם זה מורגש בנהיגה? ובכיוון הסולידי יותר של יונדאי i20 (גרסת הטורבו, כאמור) או מאזדה 2 - אשמח לשמוע אם למישהו יש תובנות לגביהם (ממה שראיתי i20 יותר נפוצה בלוחות המכירה) תודה

שלום, הגיע הזמן להחליף את הרכב הנוכחי שלי (קיה פיקנטו EX 2012) ולהשתדרג לרכב חזק יותר ואשמח לעזרתכם. עיקר הנסיעות שלי הן בינעירוניות, כולל עליות מדי יום (ירושלים-מרכז), בשגרה 100 ק"מ ביום. חשובה לי נוחות ואיכות הנסיעה מאחר ואני מבלה הרבה זמן ברכב, ורצוי שלא יזלול דלק. בטיחות חשובה גם היא. נהגת יחידה בשגרה, בפוטנציה להסיע גם במושב האחורי לעיתים רחוקות. גרה באיזור עם חניה צפופה ולכן מוגבלת לקטגורית מיני/סופר מיני מבחינת ממדי הרכב. מחפשת רכב אוטומטי, יד שניה מפרטי, שנים 2017-2019, התקציב הרצוי הוא 50-75k (יכולה להתגמש אם מוצדק). מסקירה שעשיתי הבנתי שסיאט איביזה וסקודה פאביה הם רכבים טובים אך עם גיר DSG בעייתי שצפוי להתקלקל - מה שמרתיע אותי (וגם מעלה תהיות לגבי הסחירות בתור רכב יד 3), לגבי פיג'ו 208 קיבלתי רשמים סותרים ולא ברור לי איך היא מבחינת סחירות (כנ"ל לגבי סיטרואן). האם נושא רצועת הטיימינג המתפוררת רלוונטי לשנתונים הנ"ל? לגבי יונדאי i20 הבנתי שבגרסת 1.4 ליטר היא לא כ"כ סוחבת ולכן היא רלוונטית רק החל מגרסת הטורבו (2019). אשמח לעצה ותובנות בנוגע לרכבים מומלצים (או שלא): יונדאי i20 טורבו (2019), מאזדה 2, פיג'ו 208, או רכבים נוספים שיכולים להתאים. תודה מראש